Stor trykklekkasje, går helt fint på tomgang

[jiha1968]

jiha 1968 her må være sønn av Reodor Felgen. Helt utrolig hva den mannen har av teknisk kunnskap og evne til å komme med detaljerte og gode veiledninger. En fornøyelse å lese.
TAKKER.

Kanskje ikke helt Reodor Felgen, men min gamle fars arbeidskolleger i Luftforsvaret kalte ham for "Problemløseren" ,
så jeg får skylde på at noe av hans kunnskap må ha gått i arv
Takker for gode ord Lars Otto, de varmer godt

Og nå venter vi i spenning på neste episode av "Jakke og Trykkfallet" : en saga om en manns endeløse utfordringer med monsteret under panseret

[lars otto skiftesvik]

Kanskje ikke helt Reodor Felgen, men min gamle fars arbeidskolleger i Luftforsvaret kalte ham for "Problemløseren" ,
så jeg får skylde på at noe av hans kunnskap må ha gått i arv
Takker for gode ord Lars Otto, de varmer godt

Og nå venter vi i spenning på neste episode av "Jakke og Trykkfallet" : en saga om en manns endeløse utfordringer med monsteret under panseret

Tenkte meg at det har noe med medfødt talent og gener å gjøre.

[Jakke]

Vært på festival og ferie, så har ikke oppdatert.

Turboen er i bilen, funker som faen, men plutselig lada den fritt (1.8 bar) uten

TCV

kobla til. Har slakket wastegate-stanga så den faller på armen til selve flapen, men rakk ikke kjøre nå før jobb.
Skal si ifra hvor det ender, forhåpentligvis i kveld!

[jiha1968]

Så kampen mot "monstret under panseret" er ikke helt over ennå...
Da er det nok tid for å sjekke om slangene mellom kompressorhus og wastegate er hele, ikke ligger i klem eller har hoppet av (spesielt på kompressorhuset).
+trykkteste WG igjen, for å sjekke om membranet fremdeles er tett og at WG-armen beveger seg fritt.
Og finner du ikke noe feil, så sjekk at ikke

TCV

mot all formodning har klart å henge seg opp i "boost-stilling".
(den skal være åpen mellom "rødt" uttak til kompressorhus og det "gule" til WasteGate når den ikke er tilført spenning)

[Jakke]

Lurer faktisk på om jeg har wastegatestanga opp-ned? Den er vel ikke helt symmetrisk, så om den står opp-ned kan den vel kanskje sette seg fast i varmeskjoldet?

Må gå over grunntrykket igjen ja, slakka wastegatestanga i håp om at det skulle hjelpe, men den gang ei.

[Jakke]

Så kampen mot "monstret under panseret" er ikke helt over ennå...
Da er det nok tid for å sjekke om slangene mellom kompressorhus og wastegate er hele, ikke ligger i klem eller har hoppet av (spesielt på kompressorhuset).
+trykkteste WG igjen, for å sjekke om membranet fremdeles er tett og at WG-armen beveger seg fritt.
Og finner du ikke noe feil, så sjekk at ikke

TCV

mot all formodning har klart å henge seg opp i "boost-stilling".
(den skal være åpen mellom "rødt" uttak til kompressorhus og det "gule" til WasteGate når den ikke er tilført spenning)

Det blir ikke rett, for når jeg fikk feilkoder lada den ujevnt, men den kunne stoppe på 0.1 bar. Etter jeg sletta feilkodene lada den fritt igjen. Det er så rart,

TCV

og wastegate funker jo helt klart siden den ladet 0.1 med feilkode. Og den funka jo før den plutselig bestemte seg for å lade fritt, for så å få feilkode pga frakoblet

TCV

, og da ladet den såvidt noe, for så å lade fritt uten feilkoder...

[jiha1968]

Det blir ikke rett, for når jeg fikk feilkoder lada den ujevnt, men den kunne stoppe på 0.1 bar. Etter jeg sletta feilkodene lada den fritt igjen. Det er så rart,

TCV

og wastegate funker jo helt klart siden den ladet 0.1 med feilkode. Og den funka jo før den plutselig bestemte seg for å lade fritt, for så å få feilkode pga frakoblet

TCV

, og da ladet den såvidt noe, for så å lade fritt uten feilkoder...

Vel, dette var ny info, så jeg svarte isolert på "lader fritt uten at

TCV

er tilkoblet" (...elektrisk, regnet jeg med)
Jeg vet ikke om jeg klarer å følge deg helt i prosessen rundt "friladingen", men jeg ville ha sørget for at "steg 0" er i orden før jeg gravde dypere. (slanger,

TCV

og WG-funksjon, deretter, om nødvendig, sjekket at jeg får normale tall fra

MAF

, BPS/MAP, IAT og LT/ST- fueltrim for å avdekke lekkasjer m.m)

[Jakke]

Før jeg sletta feilkodene fikk jeg sjeldent over 0.5, en sjelden gang gikk den over det. For det meste var det 0.1 bar. Da må jo wastegate og

TCV

fungere tenker jeg. Skal som sagt sjekke wastegate så snart jeg har sjansen, alt av bevegelige deler til wastegate fungerer fint i alle fall. Det er et helvette å bytte klokka når man har Snabb innsug, er så sykt trangt.

[Jakke]

Du, kan jeg ikke bruke wastegateklokka fra min gamle 14T? Mener de har ganske likt grunntrykk, og det kan jeg jo alltids justere litt.

[jiha1968]

Dette begynner å ligne mer på en treeeg

TCV

, og du hadde jo byttet litt mellom noen

TCV

-er tidligere i tråden, kanskje på tide å prøve igjen?

Hjelper det ikke med en annen

TCV

, og slangene er sjekket for feil, og at de har rett plassering på

TCV

, ville jeg ha testet WG svært nøye, før jeg eventuelt gadd å investerte i timer med bannskap for eventuelt å bytte den. Om den gamle passer, ja det må du nesten måle (øyediameter og staglengde)

[Jakke]

Nei VCCN, jeg sletta ikke meldinga mi!

Slange fra turbo til

TCV

, var ikke skikkelig på turbo, den virker litt stor, kanskje slangeklemma er for slakk.

Uansett funka det med

TCV

på manifold-vakum! Da er bare problemet å få slangen på der den skal være!

Ang

TCV

så er den 1 mnd gammel så den er nok uansett 100%, det er nok den forrige også

[jiha1968]

Mnja, det var jo den slangen jeg ville ha deg til å sjekke ekstra nøye etter at du hadde kommet hjem fra "ferie-festival"
Med lekkasje der burde det bli overlading, da

TCV

ikke får nok trykk til å åpne WG tilstrekkelig.
Så jeg gjentar meg selv: sjekk alle slangene på

TCV

,
og sitter ikke slangen av seg selv på nippelen, uten at den er så trang at du må bruke vold, så er den for stor, bytt den!
(og vurder om du foretrekker selvstrammende/fjærbelastede klemmer, eller skruklemmer som klemmer noe hardere, men bør etterstrammes)

Rusk i slangene kan lamme enhver

TCV

, men vi krysser fingrene for at det var kompressorhus-slangen som var synderen alene!

[Jakke]

Har kjørt med slangen på manifold nå uten problem, så det er helt klart den slangen.
Det er original slange, er nok litt sliten, men den virker for stor i diameter hele veien. Vant med at vakumslanger sitter fast uten slangeklemmer, men ikke her.
Kan jo være mindre nippel på min 19T enn det var på min gamle 14T også.

[jiha1968]

Da virker det som om du har fått temmet monsteret under panseret for denne gang, gratulerer! (Bank i bordet)

[Jakke]

Takker for all hjelpen! Bank i bordet ja, det er jo en bil, det er bare et tidsspørsmål :P