Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 6 av 6

Tråd: S60 2.4 ECU/motorstyring

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. mai 2019
    Innlegg
    2
    Antall takk

    Standard S60 2.4 ECU/motorstyring

    Hei

    nylig kjøpt en S60 01.mod med 2.4 bensin (uten turbo) og er ute etter litt mer "trykk"

    hørt at volvo lagde en nøyaktig samme motor som jeg har nå, bare med 170hk. da min er 140hk. eneste forskjell skal da være
    ECU
    /motorstyring. noen som veit om dette er "plug and play"? planen var isåfall hvis jeg finner en
    ECU
    med 170hk å bytte om. noen som også vet hvor jeg evt kan leite?

  2. #2
    FroBe sin avatar
    Medlem siden
    18. aug. 2011
    Sted
    Rogaland (Ryfylke)
    VCCN medlemsnummer
    1544
    Innlegg
    1.845
    Antall takk

    Standard

    De store datamodulene i moderne biler er sjelden "plug and play", man må innom et Volvo-verksted for å programmere dem slik at de kan kommunisere sammen etter byttet.

    Bilen din kan lettest trimmes med å laste inn ny software med andre parametre.
    Et eksempel er tuning fra BSR som koster fra kr 2500, det kan du gjøre hjemme i garasjen hvis du ønsker det:
    https://www.bsrperformance.no/tuning...2003-b-5244-s2
    X Volvo 240 B230F manuell stasjonsvogn 1989
    X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
    X Volvo V70 2.0T 2004
    XC70 2.4T 2001 (US) + V70 2.5T AWD 4-C 2006

  3. Takk 2.4dau takket for denne posten
  4. #3
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Revetal - Vestfold
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.544
    Antall takk

    Standard

    Bytte styreenhet for å få 170hk går ikke, men du kan "chippe"/omprogramere for å få økt effekt.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig


    2007 Volvo S40 1.6d
    2002 Volvo S80 2.4d
    Ny bil på vei i posten.

  5. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    316
    Antall takk

    Standard

    Christian, det går som regel utmerket å bytte
    ECM
    for å få 170hk (av en 140hk).
    Men man trenger å bytte
    CEM
    , inkl startsperre-chip fra donorbilens nøkkel i samme slengen. (chip fra originalnøkkel fjernes, donor-chip limes så på Antenneringen eller settes tilbake i din nøkkel. NB: Bilen får annet VIN-nr ved data-utlesing, og du kan få "feil" Km-stand)

    Ting å passe på er: Moduler fra samme byggeår, samme utstyrsliste: Manuell/automatboks, antall airbager (passasjer-Airb.?) , versjon av klimaanlegg (MAN/AUTO/
    AQS
    ), speiltyper,
    STC
    /DTSC (
    BCM
    /
    ABS
    ), El-seter, Xenon/Halogen. (eller se det som en sjanse til å oppgradere bilen med nytt utstyr)

    Går fint å bytte motor fra sug til Turbo på denne måten også. (man kontakter selvfølgelig Biltilsynet på forhånd for godkjenning...)

    I praksis er det mye enklere, mer fornuftig, og flere Hk for pengene å følge FroBe's råd (om BSR, eller lignende) og da blir det jo gjerne 180hk istedenfor 170...
    Modulbytte er vel kun aktuelt for den som allerede har en donorbil stående.

    Og i tillegg bør man endre fra 15" til 16" bremseskiver foran. (samme caliper/klosser, men andre caliperholdere (fra 2.0T/2.4T , sammen med nye 305mm-Br.skiver) og tenk isåfall på at 15"-hjulene ikke passer etterpå...

    Lykke til "2.4dau" , det blir en helt annen bil med 170-180hk, spesielt når turtelleren passerer 3500-4000rpm
    (men husk at en gammel, sliten
    MAF
    og Lambda kan stjele adskillige hester uten feilmeldinger...)

  6. Takk 2.4dau takket for denne posten
  7. #5
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    623
    Antall takk

    Standard

    Finnes mange kloke hoder rundt om som kan legge inn et originalt map på
    ECM
    til deg også. Men om det er verdt å sende
    ECM
    til f.eks Johnny i Sverige for å gjøre dette, kontra å stikke til BSR/bestille PPC, gjøre dette, så ha 10hk ekstra i tillegg?
    Sist endret av Jakke; 12/06/19 kl 16:41 Begrunnelse: hk, ikke k :)
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  8. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. mai 2019
    Innlegg
    2
    Antall takk

    Standard

    har ikke vært her inne før nå, men takk for alt av svar! ser ut som det blir å bestille fra BSR da jeg i tillegg kan få kjøpt PPC så jeg kan installere software igjen hvis det blir slettet ved evt EU kontroll/visning eller lignende

Lignende tråder

  1. motorstyring 2,5T automat 99/2000mod
    By julen in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 0
    Siste post: 14/02/16, 16:11
  2. LØST.! Motorstyring 94/95 mod
    By René Fredriksen in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 11
    Siste post: 01/03/12, 14:15
  3. 16v i 240, motorstyring osv.
    By NilsenTurbo in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 23/05/11, 23:25
  4. Forskjell i motorstyring av fk/ft man vs auto?
    By Agrostar in forum Motor og gir
    Svar: 2
    Siste post: 21/07/10, 11:52
  5. Hvilken motorstyring har jeg?
    By Foe in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 2
    Siste post: 08/07/10, 03:34

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •