Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Viser resultater 1 til 6 av 6

Tråd: Kam til b230fk med 531 topp, vx3 kam og 20t

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. mars 2018
    Innlegg
    27
    Antall takk

    Standard Kam til b230fk med 531 topp, vx3 kam og 20t

    Noen som har en formening om hva som er den beste kamen for dette oppsetet?:

    B230fk orginal
    531 topp med vx3 kam
    Td04 20t turbo @ ca. 1bar
    Orginal dyser og bensintrykk (enn så lenge)
    3 toms eksos hele veien
    Ecomax chip

    Ønsker å få bedre bunndrag, da den nå ikke begyner å dra før 3500-4000 noe som er litt sent.

    Har også et problem med at den når 5000-5500 rpm med maks trykk, så kutter den helt?, nesten som att en av intercooler slangene hopper av. Kan det være bensinkutt?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    På generelt grunnlag er det ingen kammer som gir bedre bunndrag og höyere dreiemoment på lave turtall enn A-kammen, Enem V15 og V15 Turbo. http://enem.se/produkter.asp

    Når det er sagt så vil du aldri klare å få skikkelig godt drag i en mild 2,3L rödmotor så lenge du har 531 topp og 152 mm lange råder.
    Dette har värt kjent lenge.
    Sitat Opprinnelig postet av MGP Vis post
    Jeg ville porta en 530 topp......., da den vil få bedre gasshastighet........
    Tommy luhr bremsa 572hk på hjul med porta 530 og orginal ventiler, så potensiale fins
    mvh
    Sist endret av Batland; 26/02/19 kl 22:10

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. mars 2018
    Innlegg
    27
    Antall takk

    Standard

    Ser pedersen racing har fått inn noen nye kamer, noen som vet hvordan di er?

  4. #4
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Den eneste kammen Pedersen har som du kan vurdere, er kg2t kammen. Resten er for ville til milde turbomotorer

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  5. #5
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.095
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    På generelt grunnlag er det ingen kammer som gir bedre bunndrag og höyere dreiemoment på lave turtall enn A-kammen, Enem V15 og V15 Turbo. http://enem.se/produkter.asp

    Når det er sagt så vil du aldri klare å få skikkelig godt drag i en mild 2,3L rödmotor så lenge du har 531 topp og 152 mm lange råder.
    Dette har värt kjent lenge.
    Hvordan er det å bytte ut 152mm til 150mm, istede for å lage den såkalte "Batland" gropa i stemplene?
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    10mod Audi A6 Allroad 3.0TDIQ Konebil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Hvordan er det å bytte ut 152mm til 150mm, istede for å lage den såkalte "Batland" gropa i stemplene?
    Ett veldig godt spørsmål som det IKKE finnes ett enkelt, greit, tydelig og klart svar på. Grunnen er at noen har gode resultater med trang klemspalte (squish) og anbefaler kun det. Andre dreier bort squishringen for å fjerne all squish og har gode resultater med det. Jeg har sett:
    1. Gode resultater med squish.
    2. Dårlige resultater med squish.
    3. Gode resultater uten squish.
    4. Dårlige resultater uten squish.

    Her må det bare tas en avgjørelse. Dette er ett av få områder jeg holder meg unna i forhold til å gi anbefalinger eller føringer fordi sluttresultatet er såpass usikkert uansett hva som velges.

  7. Takk Jimmen takket for denne posten

Lignende tråder

  1. Hvilken topp skal jeg bruke? B230FK+eaton m90
    By matrosen in forum Motor og gir
    Svar: 8
    Siste post: 24/09/14, 15:54
  2. Topp pakning b230fk
    By atlevo94 in forum Motor og gir
    Svar: 6
    Siste post: 25/06/14, 22:16
  3. B230FK veivhusventilasjon fra hus til topp??
    By Jørgen93 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 2
    Siste post: 18/03/14, 10:55
  4. 940 1996 skeiv topp b230fk
    By cookiemonster in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 29/01/14, 07:58
  5. Turbo valg til b230fk og spm. om fresing av topp i vestfold ?
    By Thoomasi in forum Avansert trimming
    Svar: 10
    Siste post: 15/05/10, 11:20

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •