Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  3
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 39

Tråd: Flammevakt Dieselvarmer

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard Flammevakt Dieselvarmer

    Diagnose viser defekt flammevakt. Delenr. 3713898
    Hvor sitter denne, hvordan ser den ut?
    Kan den rengjøres?
    Ved bytte, hvem er best på pris?
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  2. #2
    FroBe sin avatar
    Medlem siden
    18. aug. 2011
    Sted
    Rogaland (Ryfylke)
    VCCN medlemsnummer
    1544
    Innlegg
    2.041
    Antall takk

    Standard

    Den runde klumpen merket 102 er flammesensoren, med åpningen pekende nedover.

    2012-12-08 21.13.46.jpg

    Sjekk først om den trenger en rens, eller om ledningene er skadet.

    Bytte krever kjøp av nytt ledningsnett, med mindre du finner en erstatning som kan loddes inn.

    Har du sjekket disse trådene?
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...0N-2004-D5-DIY
    http://hackingvolvo.blogspot.com/201...-of-ardic.html

    Reparasjonsmanualen for Ardic 912:
    https://www.dropbox.com/s/j4z9ac637e...anual.pdf?dl=0
    Sist endret av FroBe; 14/12/18 kl 13:51
    X Volvo 240 B230F manuell 1989
    X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
    X Volvo V70 2.0T 2004
    X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
    X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk - solgt
    XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019

  3. Takk Milwertz takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Takker :-)
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  5. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Varmeren er demontert og sjekket i dag. Det kommer ikke diesel fram til varmeren. Skyldes dette feilkode
    CEM
    -5F36 (flammevakt)? Feilkoden står som ''ikke aktiv''. Så da lurer jeg på om årsaken ligger et annet sted. Varmeren starter og stopper med ca. 5 sek intervaller. Det meste er byttet på varmeren, og er ikke gammelt.
    Kan årsaken være dieselpumpen og at dette ikke kommer opp som feilkode, eller kutter dieseltilførselen når feilkode til flammevakt ligger inne?
    Sist endret av Hdmann; 16/12/18 kl 18:28
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  6. #5
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    Om eksisterende feilkoder i CPM ligger inne så må disse slettes for at systemet skal akseptere oppstart av dieselvarmeren.

    Sent fra min SM-A920F via Tapatalk
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  7. #6
    Registrerte brukere locked sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Stryn
    Innlegg
    3.000
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hdmann Vis post
    Varmeren er demontert og sjekket i dag. Det kommer ikke diesel fram til varmeren. Skyldes dette feilkode
    CEM
    -5F36 (flammevakt)? Feilkoden står som ''ikke aktiv''. Så da lurer jeg på om årsaken ligger et annet sted. Varmeren starter og stopper med ca. 5 sek intervaller. Det meste er byttet på varmeren, og er ikke gammelt.
    Kan årsaken være dieselpumpen og at dette ikke kommer opp som feilkode, eller kutter dieseltilførselen når feilkode til flammevakt ligger inne?
    Strømmen til pumpa går gjennom overopphetingssikringen, men den vil ikkje forsøke å starte om du har feil på flammevakt. Slett feilkodar først og prøv å starte den etterpå.
    2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
    2005 Volvo Horisont B12M

  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Feilkoder er avlest på merkeverksted, men ligger som "ikke aktiv". Må vel anta at feilkoder ble slettet etter at de ble avlest. Jeg har ikke
    VIDA
    . Varmeren starter, men stopper etter noen sekunder.
    Konklusjonen blir altså å bytte flammevakt, og satse på at dieselpumpa våkner til liv igjen?
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  9. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    Nå har eg en brenner som eg må bytte overopphetingstermostat for andre gang. Strøm til dieselpumpe går via denne termostaten. Om pumpa ikke går vil brenner ikke gå i lås. dvs du kan prøvestarte utallige ganger.
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  10. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Denne termostaten, sitter den sammen med ledningsnettet til flammevakt?
    Eller er den separat?
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  11. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    separat utenpå brennkammer. en liten firkant med hull i. Se i manualen over.... koster 430,- på volvo. Må loddes. Kan skiftes uten å demontere brenner.
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  12. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Ok. Alt dette henger vel sammen.
    De er det nok bare å bytte flammevakt vil jeg tro.
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  13. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Tenkte å sjekke dieselpumpa, kan det gjøres ved å koble 12 volt på den.?
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  14. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    ifølge andre så skal pumpa gi 8 Ohm i motstand.....
    kan visst testes ved å slå strøm av/på kontinuerlig. Pumpa får strøm i pulser og gir et støt hver hver strømpuls....
    pumpa koster 2300.
    ny overopphetingstermostat 430..... jeg kjøpte ny pumpe, så viste deg seg at det er termostaten... shit.... termostaten gir strøm til pumpa
    Sist endret av jerognal; 17/12/18 kl 22:53
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  15. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    31. mai 2012
    Innlegg
    2.173
    Antall takk

    Standard

    Finnes det ingen billigere erstatningspumpe?

  16. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Jeg tok av stikket på pumpa og sjekket signal ( tror jeg) Satte måleren på 20M og måleren pendlet mellom ca. 2,00 og 8,00, når brenneren sto på. Jeg har null peiling på dette, men antar at pumpa får signalene den skal ha?!
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  17. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    Eber-nummer på pumpa er 22 4517 02. Ifølge dieselelektro Vest MÅ du ha denne pumpa.
    Mulig min gamle er i orden likevel. Skal sjekke i garasjen i kveld når eg bytter termostat. (Da har eg isåfall en pumpe for mye....)
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  18. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  19. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. aug. 2010
    Sted
    Hamar
    VCCN medlemsnummer
    2139
    Innlegg
    107
    Antall takk

    Standard

    Sjekke dieslpumpe.
    Jeg tok av stikket på pumpa og sjekket signal ( tror jeg ☺) Satte måleren på 20M og måleren pendlet mellom ca. 2,00 og 8,00, når brenneren sto på. Jeg har null peiling på dette, men antar at pumpa får signalene den skal ha?! Bruke 12 volt på pumpa er kanskje ikke så smart?
    Har hatt:-66 Amazon Hgv,-77 242,
    -83 760 Turbo.-81 240 GL.-90 740 Turbo
    -82 245 V8.-96 850TDI.-79 245
    2004 S-80 D5. 1991 940 GL
    Har 2003 S-60 D5, -95 960 2,5.

  20. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. april 2018
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    56
    Antall takk

    Standard

    Hei! Sorry at jeg rapper tråden, men sliter med min Ardic også. Tok den ut på benken, og skrudde fra hverandre brennkammeret. Var ikke mye dritt i det, men fjernet alt av koks. Satte inn ny plugg, monterte tilbake og sletta kodene. Den vil fremdeles ikke tenne.

    Fant en manual på forumet her med masse fine detaljer, og bestemte meg for å ohme det jeg kunne.

    Den eneste sensoren jeg ikke klarer få annet enn brudd på, er flammevakta. Målte ledningene til den, og de er ok. Ref manualen skal den alltid gi motstand, uansett status. Antar at den er død? Det ligger ingen koder om feil på denne i modulen..

    Har testet vannpumpe, plugg, vifte og dieseltilførsel via Vida, og alt ser bra ut.

    Overopphetingsvernet gir ca 10 Ohm motstand i avskrudd tilstand - litt mer enn hva manualen tilsier, men likevel langt unna de 10K den gir hvis utløst, hvis jeg har lest riktig?

    Noen tips til annet jeg kan/bør sjekke..?


    God jul

  21. #20
    cortinaterje sin avatar
    Medlem siden
    03. mars 2010
    Sted
    Kristiansand
    VCCN medlemsnummer
    1885
    Innlegg
    557
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kristolz Vis post


    Den eneste sensoren jeg ikke klarer få annet enn brudd på, er flammevakta. Målte ledningene til den, og de er ok. Ref manualen skal den alltid gi motstand, uansett status. Antar at den er død? Det ligger ingen koder om feil på denne i modulen..
    Test av flammevakt i flg. VCCN forumtråd: Mål motstanden i et mørkt rom.
    Hold så en lighter foran, da skal motstanden synke kraftig.
    Test av flammevakt i flg. http://hackingvolvo.blogspot.com er motstanden
    i mørke være 8Mohm og påvirket av lommelykt 430Kohm.
    ct

    Det er ikke bare Volvo som ruller
    V70 D5 2002

  22. Takk kristolz takket for denne posten
  23. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. april 2018
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    56
    Antall takk

    Standard

    Takk - da antar jeg at den er helt død, siden den gir uendelig motstand samme hvilket lys det er i rommet. Nardo Bil her i Trondheim kunne skaffe den, det samme kan en annen sjappe jeg ikke husker navnet på i farta, så tenker jeg starter med å skifte den

    Kjenner veldig lite av historien til bilen, men varmeren har i følge Vida kun 4 timer drift totalt. Høres ut som den enten har vært skiftet nylig, eller aldri har vært brukt.

  24. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. april 2018
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    56
    Antall takk

    Standard

    Nå har jeg byttet flammevakta, men - det er noe jeg ikke klarer skjønne. Mulig jeg bare er dum, men:

    - Dersom flammevakta er koblet ut fra resten av ledningsnettet (dvs klippet av), kan den Ohmes, og motstanden endrer seg dersom det blir mørkt rundt den. Skulle tilsi at den virker.
    - Hvis den ohmes "in circuit", fra kontaktpunktet i styringsenheten, gir den uendelig motstand. Skulle tilsi at det er kabelbrudd mellom kontakt og sensor.
    - Kappet kabelen på halvveien mellom kontakten og sensoren, slik at ny sensor kunne loddes sammen med eksisterende kabel i området der den hvite og blå kabelen går inn i selve casingen.
    - Målte hvit og blå mot sine respektive kontaktpunkter mot styringsenheten for å verifisere at kabelen faktisk ikke er brutt. Gir 0 ohm begge steder, som skulle tilsi at kabelene er ok.

    Dersom jeg ohmer i kontakten mellom blå og hvit får jeg uendelig motstand. Dersom jeg måler i loddingen mellom hvit og blå, får jeg motstand. Hvordan er det mulig, når jeg har sjekket kablene hele veien fra kontakten og til loddepunktet??

    Prøvde og å klippe bort den fabrikkmonterte spleisingen mellom hvit og rød kabel i ledningsnettet, for å være sikker på at det ikke laget noe krøll.. Ingen forskjell.

    Til slutt -
    VIDA
    burde vel rapportere flammevakta som defekt dersom den ikke får noe data fra den? Hvis jeg leser av Flameguard gir den et sted mellom 4,95v og 5v under oppstart. Ingen av de andre sensorene er defekt etter det jeg kan se, diesel kommer fram, glødepluggen er ny, har blåst gjennom dieselrøret inn i varmeren, men likevel - den fyrer ikke:(

  25. #23
    Registrerte brukere Alfs80 sin avatar
    Medlem siden
    12. april 2011
    Sted
    osterøy
    VCCN medlemsnummer
    432
    Innlegg
    859
    Antall takk

    Standard

    Har du sletta feilkoder?
    Lusken Har Vida/Dice om du trenger hjelp
    Volvo S80 D3 2012 summum
    2019 Fendt Brilliant 700 sga

  26. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. april 2018
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    56
    Antall takk

    Standard

    Seff “Too many failed start attempts”. Så en annen feilkode også en av gangene jeg prøvde starte den, men var litt for kjapp på avtrekkeren. Tror det var «fan signal too high» eller noe i den duren? Er uansett intermittent - den har ikke kommet tilbake, og vifta spinner med ca 8000rpm under start..

    Begynner å lure på om det er noe feil i trykkutgjevneren, eller røret dens? Det er diesel i kammeret, men ikke sikkert at spredningen er riktig? Diesel er jo ikke like lettantennelig som bensin, så tipper at forholdene må være helt tilrettelagt..

    Brenneren har i følge Vida kun 4 timer driftstid, og ser helt strøken ut inni:/

  27. #25
    FroBe sin avatar
    Medlem siden
    18. aug. 2011
    Sted
    Rogaland (Ryfylke)
    VCCN medlemsnummer
    1544
    Innlegg
    2.041
    Antall takk

    Standard

    Når du prøver å måle motstand med multimeter så sender det ut en liten spenning på ledningene, for så å se hvor mye spenningen synker når en motstand kobles til probene.
    Når kupevarmeren er påslått sender den ut en høyere spenning til sensoren.
    Dette gjør at det ikke er mulig å få fornuftige verdier med motstandsmåling med strøm påslått, da må man måle spenningsvariasjoner.

    Selv når det ikke kommer spenning fra elektronikk kan den gi feil verdier ved motstandsmåling av sensorer, men da vanligvis for lave verdier siden de indre motstanden i elektronikken kan være lavere enn i sensoren.
    X Volvo 240 B230F manuell 1989
    X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
    X Volvo V70 2.0T 2004
    X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
    X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk - solgt
    XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019

  28. Takk kristolz takket for denne posten
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Dieselvarmer
    By FreddieAwD in forum x60 / V70II / XC70II / S80II
    Svar: 10
    Siste post: 17/02/13, 22:24
  2. Flammevakt
    By Alfs80 in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 4
    Siste post: 25/10/11, 20:09
  3. Dieselvarmer!
    By V0LVO in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 1
    Siste post: 27/01/11, 21:34

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •