Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  33
Side 1 av 6 1 2 3 ... SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 136

Tråd: Kjapp1s "Daily project" 940

  1. #1
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard Kjapp1s "Daily project" 940

    Hei
    Då blei det tråd av bilen min og.

    Handla ein 96 940/944 i slutten av sommaren som var, FK med M47 kasse (forgie eigar bytta frå autolat), garrett turbo frå ET motor (ikkje stor oppgradering men pustar vertfall litt bedre enn leiketøyet som var på originalt), 531 topp med A kam, Eiker E1, 60/40 senk og JT 3" frå turbo.



    Dinna sesongen blei bilen i grunnen bare kjørt som den var (med unntak av at trykket blei skrudd opp til 0.8Bar), delvis på grunnen av lommeboka og delvis fordi eg heller ville kjøre den og nyte resten av kjøreveret enn å begynne å skru med ein gang.

    Ting som skal endrast:

    Har handla M90 kasse til den då M47en virka som den var begynt å gi seg, og vertfall ikkje kom til å takle meir effekt. Mangler mellomaksling og "staget" som holder girspaken før bytte. Og må vel ha litt små ting ellers når en bytter.

    Standard oppgradering av dyser, LMM, chip og litt meir trykk.

    Lage shortshift på M90 spaken.

    Fikse breidbandslambda så den ikkje bare blinkar 7.4.

    Fikse "underbitt"problemet som 940 har originalt, syntest ikkje addon fiksar det nok så blir vel å tilpasse ein anna leppe/fangar/front.

    Den blei treig på styringa for ikkje so lenge sida, litt googling får meg til å tro att nedre rattaksling må bytast.

    Bleedventil av brukbar kvalitet så trykk ikkje hoppar

    Ratt, eit sete som har bedre sidestøtte.

    Raske opp i ledningsrot frå tidlegare eigar(ar).

    Vil/kanskje endre:

    Har ein 530 topp liggande med ukjent kam, fristar å få den bearbeidet med større ventilar og bedre utforming/dim på kanalar. Men etter å ha gjort research har eg ikkje utstyr til å få det gjort og stolar ikkje på å slippe laus noken som ikkje har kompetanse med dei toppane, så usikker på kor dyrt det hadde vore å få gjort ein "lett" bearbeiding med vertfall større ventilar, forbedret forbrenningskammer, sterkare fjøre og dysehull i den. Evt og slenge ein betre kam i den.

    E-innsug, med større spjeld

    Andre felgar? evt bare space ut dei eg har.

    Veldig lyst å senke den meir men lommeboka gråter bare av tanken på coilovers i tillegg til dei andre planane.

    Turbo som ikkje har eksos hus med diameter som eit sugerør.


    Ellers så blir ikkje ditta eit "bygg" over helga akkuratt, lever på lærlinglønn så innkjøp blir litt i rykk og napp. Kjem sikker til å endre/legge til/fjerne frå planane etterkvart men er vertfall tankane eg har for bilen no.
    Sist endret av Kjapp1; 15/11/18 kl 21:13 Begrunnelse: Feil i tittel
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  2. #2
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Då er det godt mulig det blir handling av mellomaksling og resten av spakstellet til helga igjen.
    Bilen står med enkeltmassesvinghjul og tilhøyrande trykkplate, denne
    http://www.pedersenracing.no/butikk/...228mm-fjaeret/

    Burde vel passe på då? Evt med shims?
    Slave tilpassa M90 og enkeltmasse på veg i posten så er forhåpentligvis ikkje lenge før montering

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  3. #3
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Fikk kjøpt mellomaksling Søndag, og i dag kom slavesylinder til clutch som skal vere tilpasset M90 og enkeltmasse.

    Noken som veit kor det kan skaffast mansjett til slaven?
    Sist endret av Kjapp1; 20/11/18 kl 21:44
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  4. #4
    Registrerte brukere Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    Innlegg
    4.702
    Antall takk

    Standard

    Blir bra dette
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392

    Ny eier av Dunfrid<3

  5. Takk Kjapp1 takket for denne posten
  6. #5
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog Vis post
    Blir bra dette
    Takk, håper det

    Har fått på plass det meste til bytte av kasse. Blir ny fjæret sinter til lønning igjen, samt utløserlager. Prøver bare å finne ut kva annet eg treng med enkeltmasse og m90. Tenker spessielt på opplagring?

    Trykkplate som er på no i lag med enkeltmasse fra bil uten turbo reknar eg med kan brukast i lag med 228mm sinter om det shimsast?

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  7. Takk Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  8. #6
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Alu IC ligger og venter på posten, også fått litt annet snadder som skal monterast etterkvart når subaruen som står i garagen no kjem seg ut.

    Sitter og skal bestille lamell etc, men tenker litt på ditta med å få riktig trykk/spacing. Har sett folk som spacer ut "kulen" , noken spacer ut trykkplate. Eg fekk kjøpt ein slavesylinder (den eg hadde var gåen) som selgar hadde modifisert for å kjøre M90 og enkeltmasse. Antar at modifiseringen/forlengingen av pilten (kan laste opp bilete om nødvendig) gjør at eg ikkje treng å shimse ut noko anna?
    DVS, med svinghjul fra B230 sugis og std trykkplate, 228mm fjæret sinter, M90 utløserlager, M90 med modda slave så burde ting fungere?

    Eit siste spm for no: Passer mansjetten/gummi strømpa på clutchgaffelen over fra M47 til M90?

    Setter utrolig stor pris på hjelp
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  9. #7
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Stund siden sist no, va dill å få tak i eit spakstell men er endelig på vei. Fikk bilen inn i den akkurat-store-nok garasjen.

    Fram til eg begynner på skifte av kassa blir det litt pussing og oppfrisking rundt i motorrom og ellers.
    [

    På den gode side har overtid latt meg handle inn litt andre godsaker også
    Sist endret av Kjapp1; 06/01/19 kl 15:17
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  10. Takk HansOla, KBK takket for denne posten
  11. #8
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Minusgradene er tilbake på vestlandet, så med uoppvarmet og dårlig isolert garasje blir det mest putling med småting og elektronikk en kan sitte inne i huset med.

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  12. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Boostcontroller?

  13. #10
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Terje1 Vis post
    Boostcontroller?
    Jepp, kjøpte ein brukt. Lasta ned manual og merke kor ting skal.

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  14. #11
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Prøvde å finne ut kva bakaksel som er i bilen. Såg noken snakket om at det skal vere stempel oppe, venstre, der drivaksel kommer inn men etter å ha kravlet rundt å snikt telefonen inn rundt om fant eg ingenting vetigt. Noken andre gode måter å finne ut om det er slynge i den uten å ta av lokket eller vente til eg er på veg og legge igjen en stripe?

    Rekner med aut 940turbo kom med mer en bare 1041?

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  15. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. mai 2012
    Sted
    Overhalla
    VCCN medlemsnummer
    2772
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kjapp1 Vis post
    Prøvde å finne ut kva bakaksel som er i bilen. Såg noken snakket om at det skal vere stempel oppe, venstre, der drivaksel kommer inn men etter å ha kravlet rundt å snikt telefonen inn rundt om fant eg ingenting vetigt. Noken andre gode måter å finne ut om det er slynge i den uten å ta av lokket eller vente til eg er på veg og legge igjen en stripe?

    Rekner med aut 940turbo kom med mer en bare 1041?

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    jeg har en 940 automat uten turbo, den var faktisk levert med 1031 og lamell sperre :O og 4.10 utveksling men mange er levert med 1041, om den lappen som står på venstre rør på selve akselen er borte er det vel ingen annen måte enn og ta av diffrensial lokket for og se hvilken diff som sitter i :P
    '87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt

  16. Takk Kjapp1 takket for denne posten
  17. #13
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av fixi93 Vis post
    jeg har en 940 automat uten turbo, den var faktisk levert med 1031 og lamell sperre :O og 4.10 utveksling men mange er levert med 1041, om den lappen som står på venstre rør på selve akselen er borte er det vel ingen annen måte enn og ta av diffrensial lokket for og se hvilken diff som sitter i :P
    Hmm, såg ikkje alt for godt etter på sjølve akslingen får ta ein titt når eg kjem heim i morgen.

    Ser badassparts sin Aussielocker skal passe til både 1030,1031 og 1041 men syntes eg har lest den bare passer i 1031 hus?

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  18. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. mai 2012
    Sted
    Overhalla
    VCCN medlemsnummer
    2772
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    1031 og 1041 er samme huset så vidt jeg vet, eneste forskjelden er vel selve diff klumpen inne i den, i 1041 så er det slyngsperre (G80 locker) mens i 1031 så er det både åpen diff og lamell diff
    '87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt

  19. Takk Kjapp1 takket for denne posten
  20. #15
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    La meg under bilen no når eg kom heim og skrubba me avfetting.
    P1
    216483 3.73

    Google fortalte meg at det er ein 1031, fann ikkje ut om nr seie noke om sperre men antar eg må belage meg på å kjøpe ein .



    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  21. #16
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Manifold på veg av, ser heilt søppel ut og skal frese så T3 turbo passar på i framtiden.

    Alt var løst utenom bolten UNDER som eg ikkje såg i starten, slengte bilen på bukk og kraup under. Selvfølgelig klarte eg å runde den med 12kant nøkkel og slik endte dagens arbeid.

    Blir en tur å handle 6kant i morgen i håp om å få den av så eg kan få frest den Fredag.

    Grunnen til at eg ikkje har begynt på kassa er at eg muligens får lånt privatverksted med skikkelig løftebukk, som hadde gjort det ein del greiare.

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Sist endret av Kjapp1; 15/01/19 kl 20:00
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  22. #17
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Ja, kan bli fustrasjon når ein skrur bil.
    Bolten sitter dønn fast, verken wurth eller tools hadde 6kanta nøkkel og er vel ein grei sjangse for at iritasjon, rustløser og makt har gjort ting verre.

    Kapping av staget er under vurdering.

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  23. #18
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Det staget kan du bare kappe, har ikke behov for det der

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  24. #19
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det staget kan du bare kappe, har ikke behov for det der

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Med mindre man har 40 kg med turbo da... Men jeg har det hverken på 940'n eller "ekstramotoren", plager meg ikke stort

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  25. #20
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Med mindre man har 40 kg med turbo da... Men jeg har det hverken på 940'n eller "ekstramotoren", plager meg ikke stort

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
    Jeg har det ikke på noen av mine turbomotorer, og ingen av de har org. turbo. Ser ut til å gå veldig bra

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  26. #21
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Jeg har det ikke på noen av mine turbomotorer, og ingen av de har org. turbo. Ser ut til å gå veldig bra

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    skal vel ekstreme greier til for å trenge det, spesielt når man slipper varmen fra 13c men mulig man hadde sluppet/redusert faren for sprekker i original manifold med 13c med støtte? på grunn av varmen, altså...

  27. #22
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Etter familieselskap i går blei det ein tur i garasjen med lånt bajonettsag, gjekk med tre blad men fekk endelig manifoldet av.
    Liten sprekk til venstre for den lyse flekken.


    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  28. #23
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Nappa ut radioen for å sjå korleis den var kopla siden den går av og på med kjørelys. Veit ikkje om eg skal le eller gråte...
    Signalkabel splitta, går både til ein kontakt under dash og bak til sub/amp...

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Sist endret av Kjapp1; 20/01/19 kl 15:05
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  29. #24
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Det er litt skummelt å kjøpe gammel volvo med uoriginal radio

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  30. #25
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Sted
    Bestlandet
    Innlegg
    171
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Det er litt skummelt å kjøpe gammel volvo med uoriginal radio

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
    Ja her er det nesten så den bare får bli... Vertfall til garasjen nermer seg levlig temp

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

Side 1 av 6 1 2 3 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Bruker du "Hva er nytt?" / "Whats new?" knappen på forumet?
    By aarnes in forum Informasjon fra administrator / styret
    Svar: 22
    Siste post: 13/11/14, 23:40
  2. Svar: 4
    Siste post: 12/04/12, 15:01
  3. S60 2002 - Telefon med "sos" og "Volvo on-call"
    By aarnes in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 18
    Siste post: 21/11/11, 12:13
  4. Svar: 0
    Siste post: 13/11/11, 13:05

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •