Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  3
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 33

Tråd: Hvor mange Nm tåler M56 girkassen?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard Hvor mange Nm tåler M56 girkassen?

    Hei,

    Er det noen der ute som vet hvor mange Nm M56 girkassen tåler?

    Ser det tilbys chip som øker dreimoment fra 330 til 430Nm. Begynner det å bli litt mye?

    Det er vel en sikkerhetsmargin på 1.5 men..

    Noen med erfaring av chip på en 2001 V70 T5? Er det best å styre unna?
    2001 V70 T5

  2. #2
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx Vis post
    Hei,

    Er det noen der ute som vet hvor mange Nm M56 girkassen tåler?

    Ser det tilbys chip som øker dreimoment fra 330 til 430Nm. Begynner det å bli litt mye?

    Det er vel en sikkerhetsmargin på 1.5 men..

    Noen med erfaring av chip på en 2001 V70 T5? Er det best å styre unna?
    AW55 hadde jeg 250hk+ på, den klarte seg ei stund. For å si det sånn, så har S60R og V70R med 5-trinns automat (AW55) 300hk og sperre på 350nm i første og andre, og usperra 400nm i 3-5. gir.
    M56 skal ikke tåle mindre enn AW55 iallefall
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  3. Takk ktm300sx takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Takk for svar! Det er kanskje litt risikosport og chippe denne bilen..Er jo ingen sperre på den jeg har.
    2001 V70 T5

  5. #4
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Nei er ingen sperre fordi det er bare automatkassa som er så kjeks. Skal nok fint tåle en del hester på M56.

    Har lest litt, og M56 av nyere årgang (
    P2
    ) skal tåle en GOD del, fordelen med M66 er for det meste et ekstra gir, virker det som.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  6. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Har du funnet noen gode sider om den kassa?
    Fant bare denne siden hvor det står listet opp hvilke biler som bruker den. Hadde et lite håp om at kassa var brukt på dieselbiler og, så den var laget for litt ekstra moment. Men det blir vel sikkert helt feil med utvekslinger.

    http://www.nuceng.ca/bill/volvo/database/tranny.htm

    Har du chip på din bil?
    2001 V70 T5

  7. #6
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx Vis post
    Har du funnet noen gode sider om den kassa?
    Fant bare denne siden hvor det står listet opp hvilke biler som bruker den. Hadde et lite håp om at kassa var brukt på dieselbiler og, så den var laget for litt ekstra moment. Men det blir vel sikkert helt feil med utvekslinger.

    http://www.nuceng.ca/bill/volvo/database/tranny.htm

    Har du chip på din bil?
    Kassa er brukt i 850,
    P80
    V70 og S70, samt
    P2
    S60 og V70. Bl.a finnes vel denne i flere av T5ene oppigjennom, samt 2.5T og 2.0T.

    Jeg hadde BSR steg 1 på automatkassa, nå har jeg custom steg 3 fra Hilton Tuning, men jeg har bytta hele eksosen, turbo, dyser og rør fra luftfilter til turbo, med intercooler kommende ila året.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Har ikke så sykt peiling, men hva slags dyser har du byttet til? Gir de mer sprut? Byttet bensinpumpe og?

    Hvordan er det å montere downpipe med racekat iforhold til utslippsmålinger på PKK?

    Får du merkbar effektøkning av større intercooler?
    2001 V70 T5

  9. #8
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx Vis post
    Har ikke så sykt peiling, men hva slags dyser har du byttet til? Gir de mer sprut? Byttet bensinpumpe og?

    Hvordan er det å montere downpipe med racekat iforhold til utslippsmålinger på PKK?

    Får du merkbar effektøkning av større intercooler?
    Byttet til
    Bosch EV14 550cc dyser
    Mitsubishi TD04HL-19T (fra TD04L-14T (merk, ikke HL, men L, mindre eksoshus))
    BSR 2.5" catback (Simons-produsert)
    Ferrita 3" downpipe med racekat

    Gikk fint gjennom EU-kontroll, de er ikke så nazi på støy, men støyen er ikke så forferderlig høy heller. Avgassen var nært, men det gikk

    Har ikke byttet bensinpumpe, den skal holde fint til mitt oppsett!

    Intercooler, ja... Noen tror at varmen kommer mye fra turboen, men det er bare tull. Har du et fast volum, og to trykk, et lavt og et høyt, så MÅ også temperaturen være høyere på høyere trykk.

    Siden jeg har større volum fra større turbo og mer trykk, så øker temperaturen fort på innsugslufta. Derfor må jeg ha større intercooler. Den vil ikke gi mer hester av seg selv, nødvendigvis, men er et must når du bytter turbo, dyser ol.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  10. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Så de sier ikke noe på downpipe med racekat så lenge den holder avgass kravet?

    Hvor kjøpte du downpipe? Er den tuv godkjent?

    Hehe, har lyst til å montere downpipe, men er jo litt kjipt om den må pelles av..
    2001 V70 T5

  11. #10
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Husker ikke hvor jeg kjøpte min, er ingen som TÜV-godkjenner eksos, har hørt om et fåtall produkter som er godkjent.

    Husk at jeg har en anna downpipe enn deg, da jeg har
    AWD
    . Så du kan ikke bruke samme som meg, pris og tilgjengelighet vil variere pga. dette.

    BSR Catback til T5
    Ferrita downpipe

    Har du ikke bytta catback er det ikke vits å bytte downpipe, da original eksos er så strypa i størrelse uansett. Ikke at downpipe vil gi deg noe mer, uten tuning. BSR sin steg 3 koster 19000, og har med catback og downpipe, evnt kan du kjøpe catback og downpipe separat, så handle bare steg 3 tuning fra BSR.

    MEN! Lyden av en femmer med åpen eksos, gud allmektige, det kan være sexy!
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  12. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Åja! Stemmer!

    Jeg har montert Simons catback eksos fra før. Blir det mer merkbar lyd med downpipe?
    2001 V70 T5

  13. #12
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Mye dypere lyd, får mer markerte eksospulser.

    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  14. #13
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard


    V70R


    Jeg skal ut og kjøre et loggpull for tuneren min ikveld, kan få en kompis til å filme fra utsida, så får du høre hvordan min er med BSR/Simons catback og Ferrita downpipe.

    Det skal også sies at jeg har R-manifold, mens du har den vanlige, eldre typen. Bytter du turbo, så anbefaler jeg å bytte eksosmanifolden også.

    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  15. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Kult! Ja gjerne det! er det en 2,5 T du har bygd på?

    Har du noen bilder av oppgraderingene?
    2001 V70 T5

  16. #15
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Er en 2.5T ja. Kan ta noen bilder av det som er synlig, har eksosskjoldet av grunnet en vannlekkasje på turboen, så da ser du litt. Men 19T er så og si identisk på utsida, så så mye spenning er det ikke i å se den :P
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  17. #16
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard


    Endestussen til BSR, samme som du har, svidde hull i fangern under bygging av custom eksos en gang i tida. Lite spennende

    19T og Ferrita downpipe. Ikke så mye spennende å se, dessverre :P

    Snabb innsugsrør fra filter til turbo, gir litt ekstra lyd, er nok bedre dimensjonert enn det originale også, men det skal litt til for å makse det originale. Det som struper er de med støvsugerslange nederst på innsugsrøret, da de gir en del turbulens i lufta bl.a. Er usikker på hvilke modeller som har denne støvsugerslangen (altså trekkspillslange)

    Skal få vaska ned bil og motor når jeg vet at alt fungerer 100%, sliter en del med bensintilførselen grunnet feil type dyser, som gjorde at jeg måtte slipe ned festene til fuelrail på innsuget, for å få dysene helt ned i hullene.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  18. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Virker så sykt trangt bak ved turboen og manifolden. Er det kurant å få byttet den? Litt knot?
    2001 V70 T5

  19. #18
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    AWD
    er det et evig helvette, da jeg må ut med fordelerkassa (ofte kalt vinkelgir hos Volvo). På fremtrekker er det grei skuring, av med innsugsrør og slanger, øvre motorfeste og stag, downpipe løs/av, vann og oljerør på turboen må av, så er det 4 bolter på manifolden.

    EDIT: Og vakumslanger såklart, disse må jo kobles av turboen også.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  20. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Det hørtes ut som litt jobb ja. Hvor mye futt er det i bilen din nå da?

    Hvordan er det med økt temp ved chip trim feks. Synes jeg fant ut at min ladet rundt 0.7 originalt. Vet ikke om det stemmer men.

    Tenker på med en chip, så blir kanskje turbotrykket økt til 1 bar? Da øker vel også temperaturer en del. Tror du det er noe fare for innmat i motor hvis jeg hiver på feks Rica 310/430 chip med BSR catback eksos, mulig en downpipe.
    2001 V70 T5

  21. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Bilen har forøvrig gått 200.. det er vel kanskje i overkant for trim...????
    2001 V70 T5

  22. #21
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx Vis post
    Det hørtes ut som litt jobb ja. Hvor mye futt er det i bilen din nå da?

    Hvordan er det med økt temp ved chip trim feks. Synes jeg fant ut at min ladet rundt 0.7 originalt. Vet ikke om det stemmer men.

    Tenker på med en chip, så blir kanskje turbotrykket økt til 1 bar? Da øker vel også temperaturer en del. Tror du det er noe fare for innmat i motor hvis jeg hiver på feks Rica 310/430 chip med BSR catback eksos, mulig en downpipe.
    0.7 skal nok stemme, T5 er høytrykk, 2.5T er lavtrykk, jeg hadde 0.55 bar, fik 0.8-0.9 ved tuning til 252hk (steg 1 BSR). Steg 1 for deg blir nok rundt 1 bar ja.

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx
    Bilen har forøvrig gått 200.. det er vel kanskje i overkant for trim...????
    Min er gådd 250.000, og jeg har akkurat satt på større turbo!
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  23. #22
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Fikk ikke kjørt pull igår da turborøret hopper av hele tiden, måtte få sveisa på en kant rundt røret siden det ikke er fals på det. Skal teste igjen ikveld
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  24. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Hehe, da er det håp! Kjører generelt ganske pent, blir vel mest ved forbikjøringer etc. det gis på litt ekstra. Bør vel kunne holde en stund får man håpe!

    Hva tenker du om å montere større intercooler for å redusere risikoen for tenningsbank ved chiping? Har det noe for seg eller er det bare tull?

    Fant en her som visstnok skulle prestere en del bedre enn den originale.

    https://www.bsrperformance.no/produk...i-t5-2001-2007
    2001 V70 T5

  25. #24
    Registrerte brukere Jakke sin avatar
    Medlem siden
    31. mars 2013
    Sted
    Svolvær
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ktm300sx Vis post
    Hehe, da er det håp! Kjører generelt ganske pent, blir vel mest ved forbikjøringer etc. det gis på litt ekstra. Bør vel kunne holde en stund får man håpe!

    Hva tenker du om å montere større intercooler for å redusere risikoen for tenningsbank ved chiping? Har det noe for seg eller er det bare tull?

    Fant en her som visstnok skulle prestere en del bedre enn den originale.

    https://www.bsrperformance.no/produk...i-t5-2001-2007
    Gå heller for dette

    Da får du med alt av rør fra turbo til IC, og IC til gasspjeld, med stor IC som er tilpassa bilen! Mener du hadde 01 T5, ja? Dette kittet er til 01-02 T5 iallefall.
    -X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
    -X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
    -X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
    2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3

  26. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. mai 2018
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Se det ja! Det så jo bra ut!
    2001 V70 T5

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 59
    Siste post: 16/06/16, 17:08
  2. hvor mye tåler???
    By kristoffer_v in forum Motor og gir
    Svar: 21
    Siste post: 04/12/13, 14:47
  3. 850 2.5tdi 96 mod, hvor mange km tåler den?
    By HelgeS in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 8
    Siste post: 08/03/12, 07:55
  4. hvor mye tåler stemplene
    By romlingen in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 9
    Siste post: 30/09/11, 17:45
  5. Svar: 15
    Siste post: 28/08/11, 17:32

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •