Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: Intercooler

  1. #1
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    14
    Antall takk

    Standard Intercooler

    God kveld igjen, veit at det burde bytast intercooler ved triming. Men lurte på om det er greit med en som passer til org trykkrør eller om det burde bygges om til 2.5 eller 3" samt samme dim inn og ut på IC?

    Evt nokre gode tips på IC som ikkje krevar totalombygging av front? Meinar å ha sett en frå do88 (?) anbefalt i andre trådar.

    MVH

    Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.796
    Antall takk

    Standard

    Jeg er blandt dem som har sett godt resultat med en slik modelltipasset intercooler kjöpt herfra:
    http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113...roductID=24776

  3. #3
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    14
    Antall takk

    Standard

    Ja den er bland dem som passer med org slanger etc? Må vel opp i den prisklassen om en ska ha noko anna en kinadeler

    Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.796
    Antall takk

    Standard

    Det stemmer.
    To karer rundt her har hver sin trimmede 940 turbo. Den ene er vellykket og har denne DO88 intercooleren og erfo lav og fin temperatur på ladeluften inn i motoren.
    Den andre går såpass vesetlig mye dårligere at den må betegnes som mislykket og den og har bl.a. en billig kinakopi intercooler som ikke kjöler ladeluften tilfredsstillende.

  5. Takk Kjapp1 takket for denne posten
  6. #5
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    14
    Antall takk

    Standard

    Mulig det må bli ein sånn då, ska ikkje lade meir en ~1bar me t3 frå ein ET motor siden målet i første omgang bare er nok hest til å svi dekk og kjøre fra en Legacy med ~244 motorhester som må slite seg gjennom en autolat ut på alle fire , men er like greit å ha fremtidsrettet kvalitet fra dag 1

    Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  7. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.796
    Antall takk

    Standard

    Her litt, forhåpentligvis inspirerende, info utenom det vanlige.
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...NO-CHIP-tuning

  8. Takk Kjapp1 takket for denne posten
  9. #7
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    14
    Antall takk

    Standard

    Meget interessant lesing.

    Mulig eg banner i kirken no, går vertfall offtopic, men har tenkt å plukke opp noken 968 dyser (får dem veldig billig) . Må disse ha btr i FK?

    Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  10. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.796
    Antall takk

    Standard

    Kinamannen har kopiert 968 dysene i bötter og spann og kopiene funker elendig. De som kjöper dritet pröver ofte å kommer over tabben ved å selge skrotet billig videre til en annen som da får problemer. Det koster faktisk noen kroner å trimme og de som har erfaring kan klare å gjöre det billigere enn dem uten erfaring. Grunnen er at de uten erfaring ofte kjöper en masse med ubrukeligheter billig. Dette billige dritet må så kastes för man kjöper de rette delene til rett pris.

    https://www.youtube.com/watch?v=l2ne6AVnF2k

    Til orientering er 1 BAR = 14,5 psi slik at 70 psi = 4,83 BAR.
    Hvis du justerer grunntrykket til 3,8 BAR med en justerbare BTR så kan du altså lade ca. 1,03 BAR för kinadysene begynner å fuske = mager blanding = motorproblemer.

    Det er slikt som förer til dette:"Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat"

    Her ser du hva Bosch dyser koster hos Bosch: https://www.bosch-motorsport-shop.co...-injector~6074

    Siden få er villig til å betale de fra kr. 1000,- pr. stk. som en ny, ekte BOSCH dyse faktisk koster, så har jeg funnet frem ett annet alternativ som er godt og relativt rimelig samt langt bedre enn de urealistisk billige og svært tvilsomme 968 og 558 kopidysene fra kina som selges på ebay m.v.
    https://www.summitracing.com/int/par...-421/overview/
    Sist endret av Batland; 29/07/18 kl 11:26

  11. #9
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    14
    Antall takk

    Standard

    Dysene jeg kjøpte va frå ein bekjent som hadde liggende etter andre prosjekt så ska vere kvalitet, men en del billigare enn å kjøpe direkte fra Bosch forhandler.

    Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

Lignende tråder

  1. Intercooler-anbefaling? :)
    By volvo2før in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 02/03/13, 11:56
  2. intercooler t-5
    By rustkongen in forum Motor og gir
    Svar: 0
    Siste post: 26/12/12, 21:02
  3. intercooler og øljekjøler.. ØK
    By johansen in forum Motor og gir
    Svar: 0
    Siste post: 24/06/12, 01:18
  4. Ny intercooler
    By mbs94O in forum Motor og gir
    Svar: 7
    Siste post: 28/12/11, 19:37
  5. Alu intercooler
    By v70dude in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 4
    Siste post: 26/08/10, 10:49

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •