Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 2 av 3 FørstFørst 1 2 3 SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 62

Tråd: fjærer og dempere på multilink?

  1. #26
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    vet ikke hvor offisiellt det er enda, om du kan finne noe på noen nettsider.
    men søk på statens vegvesen.no så bør det kanskje stå noe der.
    kompisen fikk det muntlig fra fyren på risløkkaavdelingen på bt i oslo, er de som er spesialinnstansen på ombygginger av biler idag, så de bør iallefall vite
    Høres VELDIG bra ut håper det gjelder biler som i praksis blir bygd opp fra grunnen av selv også? Mener det var en nettadresse som stod i Gatebil Magasinet i forbindelse med noe sånnt for ikke lenge siden...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  2. #27
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    det er nok biler som du tenker på som er i kikkerten, ja!
    de vet at det er mange veldig bra og gjennomførte biler i norge som enten kun blir brukt på uorgansiert kjøring eller blir kjørt ulovlig, med enklere regelverk så ville de få bort endel farligere ombyggingere også, fordi de fleste da ville gjøre det såpass bra at de kunne få det godkjent istedet.
    veldig bra tankegang fra bt det, iallefall!

  3. #28
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    det er nok biler som du tenker på som er i kikkerten, ja!
    de vet at det er mange veldig bra og gjennomførte biler i norge som enten kun blir brukt på uorgansiert kjøring eller blir kjørt ulovlig, med enklere regelverk så ville de få bort endel farligere ombyggingere også, fordi de fleste da ville gjøre det såpass bra at de kunne få det godkjent istedet.
    veldig bra tankegang fra bt det, iallefall!
    Jupp blir litt irritert når man får nei på selv de enkleste forandringer pga alle jalla-bygg rundt om... Det blir vel kanskje lettere å få godkjennt amatørbyggd kjøretøy også da kanskje, hvis det gjøres på en gjennomfør måte.
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  4. #29
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    ja, både amatørbygger og kitcars omfattes av dette så vidt jeg skjønte!
    da kan man endelig bygge seg en caterham 7 i norge, samt få velge fritt blandt motorer.
    nå må man jo importere ferdigbygde "pakker" med 1,6 ltrs dorf motorer, og det er det vel ingen med hjerte for volvo som vil ha..

  5. #30
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    ja, både amatørbygger og kitcars omfattes av dette så vidt jeg skjønte!
    da kan man endelig bygge seg en caterham 7 i norge, samt få velge fritt blandt motorer.
    nå må man jo importere ferdigbygde "pakker" med 1,6 ltrs dorf motorer, og det er det vel ingen med hjerte for volvo som vil ha..
    Caterham med T5 eller versting 3.0 24v sugis...huff skummelt
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  6. #31
    Registrerte brukere Volvo_960_1995 sin avatar
    Medlem siden
    10. feb. 2010
    Sted
    Stavanger området.
    Innlegg
    442
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Vel du får iaffal senkesett framme... Med eller uten Nivomat.

    Volvo senkesett framme 960 1995-->

    Man. kasse:
    1394862 (kit)
    3529441 kun fjær
    3529370 kun demper

    Autolat:
    9134930 (kit)
    9134931 kun fjær
    3529370 kun demper
    Volvo sine originale senkesett framme er utgått Snakket nettopp med bilia og de kunne fortelle at det fantes ingen i Norge som hadde det heller. Sjekket kun opp på Automat....
    Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia

  7. #32
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    sjekka på manuell idag, og fikk samma svaret!
    han mente jeg burde sjekke i sverige, så det er på tapetet. tenkte jeg skulle ta kontakt med svenska volvo 7/900 klubben, samt svis (svenska volvoklubber i samvärkan), for å sjekke om de kan sitte på noen sett. skal også sjekke med en brukthandler jeg har handlet med før om han kan ha noen ideer om hvor jeg skal søke.

  8. #33
    Registrerte brukere Volvo_960_1995 sin avatar
    Medlem siden
    10. feb. 2010
    Sted
    Stavanger området.
    Innlegg
    442
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    sjekka på manuell idag, og fikk samma svaret!
    han mente jeg burde sjekke i sverige, så det er på tapetet. tenkte jeg skulle ta kontakt med svenska volvo 7/900 klubben, samt svis (svenska volvoklubber i samvärkan), for å sjekke om de kan sitte på noen sett. skal også sjekke med en brukthandler jeg har handlet med før om han kan ha noen ideer om hvor jeg skal søke.
    Den gleder jeg meg til, Takk for at du tar deg tid til å søke informasjon andre plasser !.

    Takk.
    Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia

  9. #34
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    je fant je fant!

    www.chassIT.se fant jeg et senkningskit som senker 40-50 mm til 4100,- sek
    link var litt værre, men det har delenr GEV112001.

    skal ringe de på mandag og høre om det finns papirer jeg får godkjent hos bt.
    det finns iallefall!

    har sendt epost til etpar andre leverandører ang coilovers, om hva det koster å bygge for multilink, og om det blir godkjent i norge (tuv).
    så da venter vi i spenning!

  10. #35
    Registrerte brukere Mysemannen sin avatar
    Medlem siden
    11. mars 2010
    Sted
    Rogaland
    Innlegg
    427
    Antall takk

    Standard

    Fant noe på finn av mulig interesse, dog til MK1.
    http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23328939
    Edit: MK2 også!
    http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23329212

    "bult on" visstnok

  11. #36
    Registrerte brukere Luigi sin avatar
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    innerst i Goff
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    var jo perfekt høyde på den v90ien!
    så også ut som dem var "ledda" i toppen.

  12. #37
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Er disse ChrML kjører med..
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  13. #38
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Er disse jeg kjører med, ja. Er leddet i toppen og gummiforing i bunn. Gummiforingen må byttes ut med Superflex i hardeste type (de anbefaler hardhet 95 når enkle foringer skal brukes i bunn av coilover pga belastningen). Gummiforingen min har nemlig et skikkelig ovalt hull nå og eser skikkelig ut i toppen .

  14. #39
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    je fant je fant!

    www.chassIT.se fant jeg et senkningskit som senker 40-50 mm til 4100,- sek
    link var litt værre, men det har delenr GEV112001.

    skal ringe de på mandag og høre om det finns papirer jeg får godkjent hos bt.
    det finns iallefall!

    har sendt epost til etpar andre leverandører ang coilovers, om hva det koster å bygge for multilink, og om det blir godkjent i norge (tuv).
    så da venter vi i spenning!
    Lurer på hvordan dette settet (tenker på GEV settet) blir om man monterer det på bil som ikke har nivomat bak? virker som det tydeligvis er beregent for biler som har nivomat...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  15. #40
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Mysemannen Vis post
    Fant noe på finn av mulig interesse, dog til MK1.
    http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23328939
    Edit: MK2 også!
    http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23329212

    "bult on" visstnok
    Lurer på hvordan det der belaster "stay"en? Den boltforbindelsen der (siden den ikke har støtte på begge sider) er vel egentlig ikke beregnet for å ta vekta av bilen... er jo kun demper den skal brukes til... :S
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  16. #41
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Lurer på hvordan det der belaster "stay"en? Den boltforbindelsen der (siden den ikke har støtte på begge sider) er vel egentlig ikke beregnet for å ta vekta av bilen... er jo kun demper den skal brukes til... :S
    Jeg kjører med MK2 coiloveren på min for øyeblikket.

    Det er et veldig solid feste i bunn. Er en stålhylse som går tvers igjennom bærearmen og stikker ut på innsiden som demperen er tredd innpå. Så går bolten igjennom alt det og holder det på plass. 12.9 bolt der i tillegg da så .

    Originalt så er det jo sjelden kun en demper der. Sitter nivåmater der som kan løfte mange hundre kilo hver i tillegg til belastningene det blir ved demping av så mye. Originale nivåmat bladfjøra hjelper ikke mye, den er så slapp at den siger til bunns med kun den.

    Men mye værre med foringa som er i bunn av de demperene originalt. De må være Superflex i hardhet 95. Fiasko med gummiforing der.

  17. #42
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Jeg kjører med MK2 coiloveren på min for øyeblikket.

    Det er et veldig solid feste i bunn. Er en stålhylse som går tvers igjennom bærearmen og stikker ut på innsiden som demperen er tredd innpå. Så går bolten igjennom alt det og holder det på plass. 12.9 bolt der i tillegg da så .

    Originalt så er det jo sjelden kun en demper der. Sitter nivåmater der som kan løfte mange hundre kilo hver i tillegg til belastningene det blir ved demping av så mye. Originale nivåmat bladfjøra hjelper ikke mye, den er så slapp at den siger til bunns med kun den.

    Men mye værre med foringa som er i bunn av de demperene originalt. De må være Superflex i hardhet 95. Fiasko med gummiforing der.
    OK hva bruker nivomaten av foringer da? evt. myk nylon ville vel funke? er vel ikke så mye skråbevegelse der? har ikke fått studert bevegelsesmønsteret så fryktelig enda... bare skrud ut hele MK2 en foreløpig på min...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  18. #43
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Vet ikke hva nivåmatene bruker som originalforing. Aldri hatt en nivåmatdemper selv å kikket på. Har ikke studert om vinkelen endrer seg, men tror ikke det er mye isåfall. Det er hvertfall uniball i toppen.

    Vet igrunn ikke hvor hard Polyurethan hardhet 95 er eller kontra nylon, har ikke fått foringene enda. Men er hvertfall det Superflex anbefalte til singelbolt coilover applications og for å erstatte nylon. Så det er vel nesten like hardt. De anbefalte hardhet 80 til normale demper applications som ikke er coil-over.

  19. #44
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Vet ikke hva nivåmatene bruker som originalforing. Aldri hatt en nivåmatdemper selv å kikket på. Har ikke studert om vinkelen endrer seg, men tror ikke det er mye isåfall. Det er hvertfall uniball i toppen.

    Vet igrunn ikke hvor hard Polyurethan hardhet 95 er eller kontra nylon, har ikke fått foringene enda. Men er hvertfall det Superflex anbefalte til singelbolt coilover applications og for å erstatte nylon. Så det er vel nesten like hardt. De anbefalte hardhet 80 til normale demper applications som ikke er coil-over.
    Kjøper du stang og dreier selv, eller finns det ferdige foringer i 95?
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  20. #45
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Kjøper du stang og dreier selv, eller finns det ferdige foringer i 95?
    Bestillt stang. Må få en til å dreie for meg da jeg ikke har tilgang på dreimaskin selv. Finnes ikke ferdig såvidt jeg veit.

  21. #46
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    fikk svar fra chassit.se at senkesettet er tuv godkjent.
    ikke værst!
    men må også bygge om til 960 fjørbein framme, så da er det bra at jeg har alt liggende!
    noen som vet om det finns poly-foringer til 960 framme?

    skal også ta meg en prat med han nedi østfold som bygger om sånne, så jeg ikke gjør noen unødvendige ting.

  22. #47
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    fikk svar fra chassit.se at senkesettet er tuv godkjent.
    ikke værst!
    men må også bygge om til 960 fjørbein framme, så da er det bra at jeg har alt liggende!
    noen som vet om det finns poly-foringer til 960 framme?

    skal også ta meg en prat med han nedi østfold som bygger om sånne, så jeg ikke gjør noen unødvendige ting.
    Jeg har ikke funnet i alle fall. Du kan lage selv, men det er kun en foring du kan bruke PU på og det er framme på bærebrua. Den bakre er "offset" så med mindre du har en fantastisk metode for å lime PU fast i metall, så sliter du litt, da den vil vri seg under første nedbremsing og du får en ganske morsom spissing...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  23. #48
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    takk!

    da blir det orginalforinger rund baut, så får man heller finne fram litt stag og tøffere krengningshemmere for å få det sånn man vil ha det!

    den tverrfjøra på multilinken, burde den å byttes ved senking?
    eller kan man justere den sjøl?

  24. #49
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skarderud Vis post
    takk!

    da blir det orginalforinger rund baut, så får man heller finne fram litt stag og tøffere krengningshemmere for å få det sånn man vil ha det!

    den tverrfjøra på multilinken, burde den å byttes ved senking?
    eller kan man justere den sjøl?
    Er 25mm krengehemmer originalt framme på 960II og den har uniball linker mellom seg og fjærbeinet, så MYE fastere enn "bakk-bakk" (kyllingbein) linkene, med gummi(eller PU sånnsett) som sitter på de andre i 7/900 serien, den er nesten helt flat i svingene (hjelper lite hvis du kjører med noe over 50 profil). Skal du toppe det som sitter der fra før må det bli opplagret rigidrør med justerbare knivblad og uniball...

    Skal vel ikke trenge å bytte bladfjæra med senkedempere skulle jeg tro. Men skal ikke si for sikkert. Om så er, får du korte den inn litt og lage nye glideklosser.
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  25. #50
    Registrerte brukere skarderud sin avatar
    Medlem siden
    30. juni 2010
    Sted
    gausdal
    Innlegg
    150
    Antall takk

    Standard

    høres bra ut!

    da blir det handleliste og og svensketur iløpet av noen uker, skal hente meg en ny ft motor i samma slengen, min nåværende har runda 406 000 og lekker olje, gidder ikke å pakke opp motoren

    kan sikkert ta med deler til andre, skal hente motor antagelig hos anders bildelar i skara, har mye deler til 900, 800 og nyere serier.
    skal ta med pakke fra chassit, så jeg slipper toll, samt at jeg kjører antagelig gjennom billingsfors om noen skulle hatt coilovers. så pm meg, så ser vi hva vi får til

Side 2 av 3 FørstFørst 1 2 3 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •