Jeg har en V70 2.4D 126 hk 07 mod. Km 178000.
Tenkte og bytte multireimen, hva bør man bytte samtidig i denne oprasjonen?
Reg. Reim med strammer og vann pumpe byttet jeg på 150 000 km.
Jeg har en V70 2.4D 126 hk 07 mod. Km 178000.
Tenkte og bytte multireimen, hva bør man bytte samtidig i denne oprasjonen?
Reg. Reim med strammer og vann pumpe byttet jeg på 150 000 km.
Strammer til multireima er vel greit å få unna. Ellers er det lite på selve reima og hva den driver som er noe å bytte. Reima i seg selv er lett å få av, og forholdsvis lett å få på uansett, så det er ikke den verste jobben å ta av reima for å bytte noe i etterkant heller.
-X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
-X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
-X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3
Strammer ja. Noen av hjulene på komponentene som ellers som bruker og ryke?
Ja lagde meg en torx med påsveist forlenger i fjor når jeg byttet register så har den liggende sånn sett.
Bytta selv servopumpa for litt sida. Tok ikke mer enn 1t med termostatrep (koketest) og flushing av servosystemet. Dynamoen er rett under der igjen, ikke så ille jobb virker det som.
Om det ikke er noen ulyder så ville jeg satsa på strammer/strammehjul og selve reima
Ok. Bestiller nok reima og strammer. Og så får jeg kjenne over de andre delene, takk.
Du må ha et løpehjul i tillegg
Det må være kun på diesel?
-X- 1997 VW Passat 1.8T 220hk - Audi S4 coiler, Audi S4 dyser, steg 1 tuning
-X- 1996 Peugeot 605 2.0T 150hk
-X- 1988 Mazda RX7 FC Cab 270hk - RacingBeat turboback eksos, DT Rtek7 steg 1.5
2003 Volvo S60 2.5T AWD 300hk+ - Ferrita downpipe, BSR cat-back, Bosch EV14 550cc, TD04HL-19T, Snabb innsugsrør, Hilton Tuning steg 3