Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  12
Side 2 av 2 FørstFørst 1 2
Viser resultater 26 til 36 av 36

Tråd: 2006 V50 1.6D. Ulyd fra motor.

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Min er en 06 levert sent 05 har jeg funnet ut. Solgt ny i Norge ser det ut som. Men jeg er bare glad til jeg at det ikke er noe slikt på den. Det med nøkkelens rekkevidde synes jeg er rart, har hele tiden trodd det var dårlig batteri men det kan jo ikke være slik at man må holde nøkkelen klin oppi vinduet for å åpne eller lukke. Skal rense sender med elektorens og se om det hjelper.
    Sist endret av Bromm; 04/06/18 kl 06:39

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Nytt problem:
    Siden Volvon'n fikk litt oppmerksomhet så har den tilsynelatende gått fint, hittil. Skulle sjekke oljenivået og det var høyt. Diesel i oljen. Jeg er ingen dieselmotorkjenner så hvordan sjekker jeg om dysene er tette? Vet at man kan sette 4 like lange slanger på returen ut i fra hver dyse og måle returmengden, fks ved 5 minutter tomgangskjøring, og dysen med lekkasje vil da ha mindre diesel i beholderen enn de andre dysene. Er det andre måter å finne den lekkende dysen på? Kan man lytte på de med stetoskop og høre om lukkelyden er annerledes?
    Nå har jo jeg kun antatt at det er en dyse (eller fler) som lekker da jeg ikke tror at det er dårlig kompresjon på motoren (antagelse igjen).

  3. #28
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. des. 2015
    Sted
    Skedsmo
    Innlegg
    102
    Antall takk

    Standard

    Hei,
    Det virker som vi har omtrent de samme problemene. Vi er frustrerte for tiden, det virker som om alt svikter nå.
    Vi har også stigende oljenivå, men har ikke tenkt på at dysene kan lekke. Har tenkt at det har med regenerering av DPF å gjøre. Men det kan forklare at bilen fusker også kanskje. Ser at dyser koster fra 2500 og oppover, så det er vel ikke tema å bare bytte. Dysene er forøvrig et h.... å få ut. I hvert fall om det er masse koks oppover langs dysa. Jeg har hatt ut en pga lekkasje (det luktet eksos i kupeen).
    Og, vi har en raslelyd. Har tenkt på svingningsdemperen, som du byttet. Er det mulig å se om den er dårlig uten å ta av?
    Og overtrykk i veivhuset....
    2007 V50 1,6D

  4. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Hei.
    Jeg vet ikke om dysene lekker, det er noe jeg antar, men jeg skal ta en returmengdetest snarest og se om det er noen forskjell på mengde returdiesel. Jeg er ingen mekaniker og i hvertfall ikke på diesel men har forstått at en lekkende/defekt dyse har avvikende returmengde.
    Jeg vet heller ikke hvilke dyser som passer overens med andre 1,6 PSA-motorer, mine slutter med -188 men ser at det er mange andre dyser som har andre nummer som slutter på fks -239, 259 m.fler.
    Det jeg ikke vet er om alle disse andre dysene passer på Volvo sin utgave av motoren og om de må kodes inn. Har forstått det slik at det er to typer injektorsystemer på 1,6D, en med Bosch pumpe og en annen fabrikat men begge benytter Bosch sine dyser slik jeg har forstått det.
    Det finnes flere som leverer overhalt dyser men likevel så blir det fort 6-8 tusen kr for alle 4. Jeg tenker at man kan bytte en dyse om det er en dyse som ikke er i orden? Min starter lett men jukser ørlite gran ved kald motor eller funker den fint. Om det skal nevnes noe så er det at den virker noe urolig på tomgang.

    Delaminert svingningsdemper ser man at det er slitt blankt der som senterdelen overlapper ytre delen. Ta av innerskjermen så ser du det lett om den er delaminert. Ellers så er det jo andre roterende deler som er reimdrevne så det kan være et løpehjul, frihjulet til dynamoen etc.
    Overtrykk er det alltid i bunndelen på en stempelmotor men om du har mer enn vanlig er jo ikke lett å si dessverre, mulig en på et verksted kan si noe om det. Men om du får hentesveis når du tar av oljelokket er det nok ikke helt på stell.

  5. #30
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. des. 2015
    Sted
    Skedsmo
    Innlegg
    102
    Antall takk

    Standard

    Spennende om du får noe ut av det. Jeg har prøvd å tolke diverse data fra
    VIDA
    , men jeg vet ikke hva som er vanlige verdier. Jeg synes pumpetrykket kan være litt lavt, data fra EGR ser rare ut, difftrykk på DPF også litt rare (litt treg respons og forskjell på varm og kald motor).
    Skal se på svingningsdemperen. Takk for tips.
    Jeg synes det blåser for mye ut av åndingen. Har lagt den ned bak motoren, fordi den griser til luftmengdemåleren. Tenkte å prøve en sylinderlekkasjemåler fra Biltema, men har egentlig ikke tid til å drive med det nå.
    2007 V50 1,6D

  6. #31
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Oppdatering
    Siden sist så har bilen blitt brukt daglig frem til ferien, først da fikk jeg tid til å sjekke mer. Status er i grunn uforandret men tempsensor er helt på tryne. De dagene det var ca 30 grader så viste den alt fra 18 pluss til 18 minus. Så klimaanlegget funket jo ikke Har lest noe om at 05-06 modellene hadde en feil på kontakten og at ble byttet på garantien. På min ble den ikke byttet i følge Volvo så får ta opp å sjekke om det kun er kontaktfeil som gir feil tempvisning.
    Ellers så er returmengden målt med nedslående resultat. Returmengde er (fra venstre mot høyre) syl1 70ml, syl2 90ml, syl3 20ml og syl4 60ml. Målt på varm motor og over et minutt. Har snakket med Volvo men de kan jo ikke noe annet en å si, bytte til nye dyser.
    Hadde så en god prat med Vestfold elektrodiesel som holder til i Stokke. Han sa en slik returtest ikke er en analyse men en indikasjon på internlekkasje i dysen. Opp 70% forskjell på returmengden er ikke uvanlig, men ikke ønskelig, og viser at det er lekkasje i en gummiring inne i dysa. Hadde det ikke vært en Bosch dyse så kan det noen ganger hjelpe med en Tunap kur, da med Tunap 989. Men siden Bosch bruker er gummiring så er det en skade på den gir økt returmengde og derfor ikke noe som kan renses. Men han anbefalte likevel en slik kur for det kan kanskje ta vekk noe av den urolige, harde gangen på lave turtall som oppleves som juksing. Han mente at injektorfunksjonen neppe hadde noe med returmengden å gjøre men trolig kunne en rensekur gi noe bedre gange. Jeg prøver det, skal bytte dieselfilteret uansett (rensestoffet helles i dieselfilteret, resten i tanken). Videre så sa han at 3 av 4 dyser nok er på vei til å blir defekte og anbefalte å teste alle 4 eller skifte til nye eller overhalte. Men han sa også at dysene neppe var så slitt at de ”spyler” diesel men anbefalte å bytte så snart som mulig for de kom til å havarere, men når er umulig for han å si noe om. Han sa også at om jeg fikk tak i nye eller overhalte dyser et annet sted så kunne de montere og kode om. Det er jo kjekt å vite for Volvo ville ikke kode om ikke de byttet dysene
    Har sett litt på dette med dyser og jeg har 0445110188 dyser men ser at 0445110136 dysen står oppført sammen med 188—dysene. Noen som vet om 136-dysene kan brukes som erstatning?
    Har bestemt meg for å bytte alle dysene og derfor blir det å bestille overhalte dyser fra Europa etter hvert og få disse montert å kodet av Vestfold elektrodiesel.
    Skal oppdatere angående den rensekuren for dysene, spent om det kan hjelpe.
    Sist endret av Bromm; 09/08/18 kl 07:08

  7. #32
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. des. 2015
    Sted
    Skedsmo
    Innlegg
    102
    Antall takk

    Standard

    Tempsensor feilen er sannsynligvis enten pluggen i døråpningen på venstre dør, eller en kontakt inni døra. Vår bil hadde dårlig kontakt på den inni døra. Litt WD40 på pinnene, alt i orden. Måtte ta det på nytt nettopp, holdt ca 3 år. Denne viser hvordan du åpner døra: https://forums.swedespeed.com/showthread.php?96923
    2007 V50 1,6D

  8. Takk Bromm takket for denne posten
  9. #33
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av V50bruker Vis post
    Tempsensor feilen er sannsynligvis enten pluggen i døråpningen på venstre dør, eller en kontakt inni døra. Vår bil hadde dårlig kontakt på den inni døra. Litt WD40 på pinnene, alt i orden. Måtte ta det på nytt nettopp, holdt ca 3 år. Denne viser hvordan du åpner døra: https://forums.swedespeed.com/showthread.php?96923
    Takk for tipset. Renset først den store kontakten til døren, var mye irr der men hjalp ikke. Tok så av dørpanelet og renset den blå kontakten i styremodulen og vips så virket den.

  10. #34
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Å så et nytt problem. Den ene nøkkelen har knekt så jeg kjøpte en uten innmat. Byttet over elektronikk og satte inn nytt batteri. Alt virket på fjernkontroll men da jeg satte nøkkel inn så fikk jeg melding om nøkkelfeil. Må nøkkelen kodes?

  11. #35
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Innlegg
    63
    Antall takk

    Standard

    Ja, sitter en "transponder" (RF-id) i den delen av nøkkelen som settes inn i tenningslåsen.

    Nøkkelen må enten programmeres til bilen, eller så må transponderen flyttes. (flytting er neppe aktuelt på disse nøklene, da det ikke akkurat er like enkelt som på
    P2
    -platformen)
    Om det lar seg gjøre å kopiere RF-IDen fra en nøkkel til en annen på
    P1
    -plattformen (Ford C1) kan kanskje noen andre svare på? (jeg tviler på at det går)
    Eventuelt hør med http://www.immotech.no/
    Sist endret av jiha1968; 07/08/18 kl 22:37

  12. Takk Bromm takket for denne posten
  13. #36
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    09. mars 2013
    Innlegg
    39
    Antall takk

    Standard

    Takk for svar. Skal sjekke litt på nettet ang RF-id, om ikke det går så får jeg ta det hos Volvo.
    Sist endret av Bromm; 09/08/18 kl 07:14

Side 2 av 2 FørstFørst 1 2

Lignende tråder

  1. Ulyd i t5 motor
    By moxaas in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 2
    Siste post: 12/11/17, 01:53
  2. Ulyd i D5 motor.
    By Dieselsmoke in forum S60 / V70N / S80 / XC -serien
    Svar: 14
    Siste post: 25/11/14, 00:08
  3. Ulyd i motor, V70 2,4
    By andreassamuelsen in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 0
    Siste post: 03/05/14, 00:46
  4. Ulyd -fra motor
    By apollo in forum S60 / V70N / S80 / XC -serien
    Svar: 7
    Siste post: 17/01/12, 20:10
  5. Ulyd i motor
    By Trond D. in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 17/07/11, 22:21

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •