Newbie med S80, hva kan/bør forbedres i forhold til elektronikken?

[MachIII]

Heisann!
Har stort sett kjørt japanske biler i alle år, mest pga drifts-sikkerheten.
Men er i det siste blitt litt lei av rustproblemene på disse bilene, så tenkte jeg ville prøve Volvo nå, siden disse ligger bra an i forhold til rust i diverse tester.
Valget falt på en S80 2002, med 2,4 bensin motor B5244. Hel og fin tross alderen.
Fant fort ut av at cruisekontrollen ikke virket, fikke låne en feilkodescanner av naboen og fant feil på clutchpedal sensor.
Etter litt googling ser jeg jo at dette er en gjenganger på disse bilene, og er en litt lite gjennomtenkt konstruksjon.
Jeg hadde også et speederspjeld som hang seg opp i lukket stilling de første dagene etter jeg hadde kjøpt den, uten at det viste feil på scanneren. Bilen ville selvfølgelig ikke starte med denne feilen. Ny googling før jeg fant ut at huset til spjeldet er utsatt for koksing, og må rengjøres av og til.
Fant samtidig ut at spjeldhus av fabrikat "Magnet Marelli" er lite gunstig, og det er noe jeg husker så altfor godt fra tiden med italiensk bil...
Andre ting jeg bør være oppmerksom på i forhold til denne modellen tro?





'

[TurboTor]

Heisann!
Har stort sett kjørt japanske biler i alle år, mest pga drifts-sikkerheten.
Men er i det siste blitt litt lei av rustproblemene på disse bilene, så tenkte jeg ville prøve Volvo nå, siden disse ligger bra an i forhold til rust i diverse tester.
Valget falt på en S80 2002, med 2,4 bensin motor B5244. Hel og fin tross alderen.
Fant fort ut av at cruisekontrollen ikke virket, fikke låne en feilkodescanner av naboen og fant feil på clutchpedal sensor.
Etter litt googling ser jeg jo at dette er en gjenganger på disse bilene, og er en litt lite gjennomtenkt konstruksjon.
Jeg hadde også et speederspjeld som hang seg opp i lukket stilling de første dagene etter jeg hadde kjøpt den, uten at det viste feil på scanneren. Bilen ville selvfølgelig ikke starte med denne feilen. Ny googling før jeg fant ut at huset til spjeldet er utsatt for koksing, og må rengjøres av og til.
Fant samtidig ut at spjeldhus av fabrikat "Magnet Marelli" er lite gunstig, og det er noe jeg husker så altfor godt fra tiden med italiensk bil...
Andre ting jeg bør være oppmerksom på i forhold til denne modellen tro?





'

Skitt og sånn i skjørtene, slappe bakfjærer, ta ut lmm og rens denne med eketrospray og q tips, samme med temp føler i klimakontrollen.

CEM

(central electronic module) og (dim) dashboard instrument module AK speedometeret) er også kjent for å svikte. Ellers gode biler.

[MachIII]

Så bra! Har faktisk feil i klimakontrollen også(derfor det er lite varmluft?), er det nok med å rense denne altså?

[TurboTor]

Så bra! Har faktisk feil i klimakontrollen også(derfor det er lite varmluft?), er det nok med å rense denne altså?

Ofte hjelper dette ja. Vipp girvelger bakover, vipp opp plastikk rundt girvelger, skru ut skruer under klimakontrollen, så er det bare å vippe den ut og opp. Følere kan skrues ut fra baksiden av kontrollenheten.

[FroBe]

Ved lite varme er det vel helst tett varmeregister og trege spjeld som er problemene, ikke

CCM

-elektronikken?
Mikroviften i

CCM

som suger inn luft forbi NTC-føleren i panelet kan muligens ha godt av en støvrens, men vær forsiktig med sensoren på størrelse med et knappenålshode.

Jeg trodde alle 2002-modeller fra Volvo skulle ha Bosch

ETM

, ikke Magneti Marelli med dårlige sensorer?
http://forum.vccn.no/showthread.php?...modifisert-

ETM

Selv har jeg spandert på meg ny

TCV

og LMM, da ble gassresponsen jevnere.

En del deler kan være billigere å bestille på nettbutikker eller eBay.
Har man tilgang på

VIDA

så får man flere og mer korrekte feilkoder enn ved bruk av generiske feilkodelesere.

Backup-batteriet i alarmsirenen pleier å lekke batterisyre, da får man problemer med alarmen:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-i-sirenemodul

Monteringsveiledninger for alt originalutstyret som kan monteres i din S80 finner du på Volvo sin nettside. Det kan være til god hjelp når man skal demontere noe:
https://accessories.volvocars.com/no.../Manual?query=

[MachIII]

Tusen takk for gode tips. Bilen er førstegangsreg i januar 2002, kanskje overligger med Magnet Marelli

ETM

da?
Ellers så lurer jeg litt på hva problemet med

CEM

går ut på, loddinger som sprekker? Hadde dette i en Rav4 en gang.
Ser at det er mye snakk om å stadig oppdatere programvaren i

CEM

, selv i gamle Volvo'er for å utbedre diverse problemer. Noe som må gjøres av autorisert Volvo verksted mot en hel del kroner?
Er ikke noe jeg er vant med fra japanske biler det ihvertfall

[FroBe]

CEM

til og med 2004 har hatt problem med varmgang, spesielt i varmere strøk har noen montert en vifte for avkjøling.

CEM

Fra 2005 til 2006 har hatt problem med fukt/lekkasjer.
Det er få som klager på problemer med

CEM

her på forumet.

Det vanligste elektronikk-problemet for 2002-modeller er dårlige loddinger i

DIM

:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...e-med-

DIM

-feil

Ødelagte jordkabler kan gi uforklarlige problemer og feilmeldinger.
Kabelskoen på styrekabel til start-solenoid kan ha dårlig kontakt og gi periodiske problemer med å starte.

Betaler man for Service 2.0 på et Volvo-verksted kan man få oppgradert software:
https://www.volvocars.com/no/own/mai...ice-and-repair

Montering av ekstrautstyr som er elektrisk og kommuniserer på

CAN

-bus krever ofte innlasting av tilhørende software. Det er ikke gratis, og kan kun gjøres på et Volvo-verksted.

[jerognal]

CEM

er dårlige loddinger ja.... Sendte vårt til TUnheim for utbedring. Funket upåklagelig etter det.

[TurboTor]

CEM

er dårlige loddinger ja.... Sendte vårt til TUnheim for utbedring. Funket upåklagelig etter det.

Tok det lang tid å få fikset denne? Må nesten fikse min egen.

[MachIII]

Her får man jo informasjon som er gull verdt! Lurer på om min

CEM

er oppdatert/ok i forhold til denne verkstedsrapporten? [IMG]IMG_20180407_180804 by Jan Øien, on Flickr[/IMG]

[jerognal]

Tok det lang tid å få fikset denne? Må nesten fikse min egen.

Nei de tar de fortløpende. Sendte torsdag og fikk igjen mandag eller tirsdag. Lynkjappe.

[FroBe]

30677021 er en oppdatering på motorstyringen

ECM

, men den er over 10 år gammel.
Kan se ut som om den blant annet fikser en bug mellom

ECM

og

CCM

:
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/200...7V563-3016.pdf

Jeg tror ikke at det har kommet mange oppgraderinger til den gamle

P2

generasjonen vår de siste årene.

[TurboTor]

Send meg nr til Tunheim

[FroBe]

Dette står i en av linkene i denne tråden:
Kontaktinfo:

Leif Are Andreassen

Tunheim Auto
Tunheim
8976 Vevelstad
Telefon: 975 37 404

[TurboTor]

Dette står i en av linkene i denne tråden:
Kontaktinfo:

Leif Are Andreassen

Tunheim Auto
Tunheim
8976 Vevelstad
Telefon: 975 37 404

Notert og sendt mail. Tusen takk ️ Verdifulle experter

[larsverm]

Min egen erfaring er at det er lite tull med S80 - min er da en (tidlig) 04-modell, mulig det kan ha vært forbedringer der. Hadde tull med en "alarmsensor" (?), som jeg fikk skiftet for et par år siden, ellers kommer jeg ikke på noe spesielt av elektronikk. Rust er det heller ikke å se. Jeg har inntrykk av at

P2

S80/V70/S60 må ha vært en bra og gjennomtenkt konstruksjon.

Ikke mye konkret hjelp fra meg her. Poenget mitt er at slik jeg ser det, trenger du ikke frykte en avgrunn av problemer, selv om det alltids dukker opp noe på gamle biler.

[MachIII]

Min egen erfaring er at det er lite tull med S80 - min er da en (tidlig) 04-modell, mulig det kan ha vært forbedringer der. Hadde tull med en "alarmsensor" (?), som jeg fikk skiftet for et par år siden, ellers kommer jeg ikke på noe spesielt av elektronikk. Rust er det heller ikke å se. Jeg har inntrykk av at

P2

S80/V70/S60 må ha vært en bra og gjennomtenkt konstruksjon.

Ikke mye konkret hjelp fra meg her. Poenget mitt er at slik jeg ser det, trenger du ikke frykte en avgrunn av problemer, selv om det alltids dukker opp noe på gamle biler.

Veldig bra, takk for tilbakemeldinger. Fikk renset klimakontrollen i dag, for se om det hjelper på innetempen.
Ingen synlig rust på min 02 odell heller, veldig bra.
Problemet med alarmen ser ut til å ha sammenheng med det batteriet som lekker syre etterhvert, etter det jeg har sett da.

[MachIII]

Skitt og sånn i skjørtene

Er dette skjørtene under kanalene? Er de utsatt for rust om ikke de rengjøres da?

[TurboTor]

Er dette skjørtene under kanalene? Er de utsatt for rust om ikke de rengjøres da?

15-20 år med oppsamlet skitt er ikke bra for metall. Hos meg hadde det begynt å ruste.