Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  8
Side 2 av 2 FørstFørst 1 2
Viser resultater 26 til 47 av 47

Tråd: Garret T3 TB0313 - R-sport

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Ellers er det JustinTurboLab som er kongen av å sette store kompressorhjul i tildels veldig små, originale kompressorkåper og tydeligvis får han positive tilbakemeldinger på resultatet.
    https://www.youtube.com/watch?v=RmiBUTj-uls

  2. Takk Pipen takket for denne posten
  3. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    SVV har godtatt denne turboen til godkjenning. So då blir oppsettet: B230F + 160 topp 8.0:1, A-kam m/justerbart drev, E-innsug, typ 440ccm dyser, TD0313, 3" heile vegen bak, stor ladeluftkjøler og Tec3R sprut.

    Motoren vil utviklast videre etter kvart som bilen kjem på vegen.

    Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

  4. Takk HansOla takket for denne posten
  5. #28
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Kun ett tungt svinghjul og tung diffutveksling kan ödelegge morroa på det oppsettet der.

  6. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Kun ett tungt svinghjul og tung diffutveksling kan ödelegge morroa på det oppsettet der.
    Svinghjulet er flat type frå ein gammel A. Utvekslingen har eg ikkje her, men kjem frå -89mod automat. Kassen er rin 265 frå Monza

    Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

  7. #30
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    "Good" for svinghjul og kasse og så krysser vi fingrene for diffen.

  8. #31
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Løfter denne litt. Fundere på og oppfriske min Garrett trim 60. Lagrene mine ryker. Noe jeg tror kan komme fra at kompressor bladene er bøyd og delvis mangler biter.
    På min er shaft diameter 6.35 mm.
    Har funnet dette billett hjulet
    https://www.ebay.com/itm/Turbo-Bille...oAAOSw4A5YpHUR

    Etter å ha demontert og målt mye finner jeg ut at det kan passe.
    Mamba leverer og ett hjul med 11x0 blader. Noen formeninger om hva som er mest effektivt? Kontra 6x6 blad.

  9. #32
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

  10. #33
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Løfter denne litt. Fundere på og oppfriske min Garrett trim 60. Lagrene mine ryker. Noe jeg tror kan komme fra at kompressor bladene er bøyd og delvis mangler biter.
    På min er shaft diameter 6.35 mm.
    Har funnet dette billett hjulet
    https://www.ebay.com/itm/Turbo-Bille...oAAOSw4A5YpHUR

    Etter å ha demontert og målt mye finner jeg ut at det kan passe.
    Mamba leverer og ett hjul med 11x0 blader. Noen formeninger om hva som er mest effektivt? Kontra 6x6 blad.
    Nja, Kinalagre og moderne motorolje er ikke holdbart. En ting jeg mistenker at ingen tenker over er at eldre glidelagerturbo, på samme måte som stötstangsmotorer, TRENGER lagre i original kvalitet og tradisjonell og ergo solid motorolje for å overleve. Det blir stadig mer krevende å finne KVALITET og stadig mer krevende å unngå lavkvalitet svindel i forkledning.

    De største T3 turboene på markedet er Turbonetics C15 TNX og T3 Trim Super60 https://www.ebay.com/itm/Turbonetics...6:pf:0&vxp=mtr som har 48+ mm inducer for en faktisk trim på 64. Hvis man först skal slå til med ett ettermarkeds compressorhjul så bör man som ett minimum tilpasse ett av disse:
    https://www.ebay.com/itm/Turbo-Bille...6:pf:0&vxp=mtr
    https://www.ebay.com/itm/Turbo-Bille...frcectupt=true
    https://www.ebay.com/itm/MAMBA-Turbo...torefresh=true
    Sist endret av Batland; 14/10/23 kl 09:47

  11. #34
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ja har vært nære og kjøpt meg Turbonetics T3 med 48 mm inducer ved flere annledninger. Men har blitt med tanken.
    De GT hjulene har bare 6 mm bore size ser jeg. Kontra min som er 6.35 mm.
    Usikker på om jeg får til og modifiserer kompressor huset til og matche ett større hjul også.

  12. #35
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Vrient å finne en turbo med alle de rette kombinasjonene, dvs BSRT325 turboen, men C15TNX er ett alternativ som er lett tilgjengelig.
    T3 turboene har ett större turbinhjul enn GT28 turboene og klarer derfor lett å drive de samme kompressorhjulene. Det må nok modifiseres og maskineres, men det lar seg gjöre som du jo kan se her: https://www.finn.no/bap/webstore/ad....nkode=22271411

    Jeg har dessverre ikke funnet tilsvarende produkter hos noen seriöse. :(
    Sist endret av Batland; 14/10/23 kl 09:48

  13. #36
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Hadde enda Turbokongen gjort seriøst og godt arbeide, og ikke det useriøse kinaskvipe han setter sammen og selger til blodpris..

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  14. #37
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Hehehe, presis.

  15. #38
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ja denne Turboen min kommer jo fra nettopp Turbokongen. Synd kvaliteten er såpass laber.
    Tror nok jeg kjøper ett 46.5 mm billett hjul som passer rett inn.

  16. #39
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

  17. #40
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    Eg har, antar det er originale lsger som står i, men dei er gåen.

    Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

  18. #41
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Sendte deg pm.

  19. #42
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    Har tatt meg tid til å måle det originale komp hjulet og sett i forhold til GT2860 hjulet linket til lenger oppe (målene på dette er på bildet under.

    Målingen er utført med skyvelær.

    TB0313 komp hjul:
    Nose Dia: 14,8mm
    Exducer dia: 60mm
    Induser dia: 42,5mm
    Tip height: 5,2mm
    Super back height: 3,8mm
    Total height: 32mm
    Blade height: 20mm
    Bore 6,35mm


    Så en del arbeid i dreiebenken, og noe shimsing må til for å få et slikt hjul til å passe i TB0313 turboen. Ingen umulig oppgave, men må finne tid til det ein gong.


    Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

  20. #43
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Og derfor mener jeg stadig at det mest elegante valget er en CHRA med oppgradert 360 graders lager til FORD Sierra Cosworth.
    Sist endret av Batland; 14/10/23 kl 09:51

  21. Takk Pipen takket for denne posten
  22. #44
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    Det dukket opp en rimelig TB0350 på finn, som eg slo til på. Denne har 46,5mm kompressorhjul og tilhørende hus som eg tenkte å sette over. Ikkje det beste, men til den prisen, veldig mykje bedre enn det originale. Så mens eg driv å plukker med turboene så ser eg ganske distinkte forskjeller på turbinene på 0350 kontra 0313. 0350 hjulet (til venstre på bildene er 2mm lavere på høgda, og får dermed kortere finner og slakkere avslutning på turbinen. Diameter på hjula er like. Så spørsmålet blir jo ganske enkelt: Kva av dei bør eg gå for?

    Kan og legge til at 0350 opprinnelig har 0.48 turbinhus. Eg kjem til å bruke 0.63 på min.

    Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

  23. #45
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Bildene dine er såpass små at jeg ikke får sett hjulene sikkelig, men i forhold til det du skriver her så er hjulet til venste ett standard hjul som har fått maskinert Cut-back for ökt flödekapasitet på bekostning av redusert effektivitet. Man ser at exduceren ikke er flat som originalt, men maskinert til den er vinklet. De fleste moderne highperformance turboer til bensinmotorer har vinklede esducere.

    Her en Escort Cosworth T34 med ett turbinhjul som har fått seg en kraftig cut-back.
    https://i.imgur.com/QUB3el3.jpg

    Her T34 / Volvo Gr.A kompressorhjulet (T04B Trim50L) satt i en T3 Turbo.
    https://i.imgur.com/DJEMipV.jpg
    Sist endret av Batland; 14/10/23 kl 09:52

  24. #46
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2012
    Innlegg
    59
    Antall takk

    Standard

    Prøver igjen, håper dei blir større no

    Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

  25. #47
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Det var bedre og her ser vi tydelig at exduceren er slipt ned for å få större åpnent areal mellom bladene for ökt flödekapasitet og lavere baktrykk.

Side 2 av 2 FørstFørst 1 2

Lignende tråder

  1. Garrett TB0313 ønskes kjøpt
    By HansOla in forum K: 100 / 200 -serien
    Svar: 0
    Siste post: 12/02/17, 11:57
  2. ø.k komplett 3 rader med r-sport turbotrykksmåler, r-sport ratt
    By lonsethagen in forum K: 100 / 200 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 20/03/13, 14:49
  3. Solex 40ADDHE R-sport (Volvo sport B21)
    By fotonet in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 8
    Siste post: 05/04/12, 10:27
  4. 'Garret Turbo
    By Wagge Racing in forum Motor og gir
    Svar: 25
    Siste post: 17/11/11, 23:57
  5. Garret TB03
    By robin in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 29/09/11, 21:53

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •