v70 2006 2.0T Bensin - Defekt VVT solenoid?

[Svartedal]

Har noen vært borti at isoleringen på "coilnettet" har smuldret opp og kortsluttet før (se bilder)? Plastrør og teip var smeltet, jeg fikk en voldsom bank/tikking i motoren så fant jeg det dere ser på bildene under.. Trodde det var coilen/plugger, men hjalp ikke bytte.. dette er en 2.0T bensin.

[Vatnehol]

Ser ut som ledningene har lagt i klem under coveret. har sett dette på flere som har hatt "sakkyndig" eiere.
ta kabelskoene ut av kontaktene og ha på krympe strømpe.

[Svartedal]

Det var jeg som fjernet plastrørene og teipen når jeg oppdaget feilen i går, plastrørene og teipen var smeltet til klumper flere steder. De kan ikke ha vært i klem under dekselet, for da hadde man ikke fått festet det. Det er nok dårlige kabler og varme som er syndebukken her. Fikk sjekket på Volvo i Tønsberg og det vil koste 40kr pr. leder med kontakt uten plugger. dvs. 3 x 5 = 15 + 4 jord ledere. Ca. 1000kr for nye ledninger, pluss at alt må loddes sammen. Kjenner jeg gleder meg..

[mrstfu]

Du kan evt gå til en høgger og kjøpe ledningsnett i god stand, og montere nye rør og teip for ganske betydelig mindre sum.

[Svartedal]

Da har jeg stått ute i 5 timer med loddebolt og krympestrømpe i storm, alle ledninger er loddet og sikring er byttet. Jeg fyrte bilen og ventet til den ble varm ca. 15min, men da kom samme skrangle lyd igjen.

PS: Den blir borte når man gir gass, og kommer tilbake på idle.

Det er samme lyden som i denne videoen jeg fant på youtube:

[mrstfu]

Kan nesten høres ut som VVT, men her er ikke jeg noen ekspert, akkurat. Er lyden tydeligst på reimsida av motor?

[Svartedal]

Kan nesten høres ut som VVT, men her er ikke jeg noen ekspert, akkurat. Er lyden tydeligst på reimsida av motor?

Jepp.

Kan stemme det du sier, sjekk denne:


Sent fra min LG-H870 via Tapatalk

[Svartedal]

Da er feilen funnet og forhåpentlig rettet opp i.. Det er "Solenoid, Camshaft adjustment" / "Variable Timing Solenoid". Den som er merket med "1" / "intake", den var full av gamle oljerester som gjorde at den hadde låst seg. Tok den fra hverandre i går og renset den. Fikk ikke feilen igjen etter 2 timer med testing.
Men for å være sikker så kjøpte jeg ny olje "Castrol Edge FST TI A5/B5, helsyntetisk 0W-30", nytt oljefilter, 2stk nye pakninger "30731212" og ny solenoid med housing "36002145"(bilder under..). Den andre solenoiden så ny ut, den blir ikke byttet.

Feilen kan nok være bruk av feil olje som har gjort at solenoid har låst seg pga. "slam", det var også dårlig pakning som har gjort at olje har rent ned ved registerreim.

[mrstfu]

Disse motorene har det godt på olja Volvo anbefaler, absolutt. Godt det løste seg!

[lars otto skiftesvik]

Da er feilen funnet og forhåpentlig rettet opp i.. Det er "Solenoid, Camshaft adjustment" / "Variable Timing Solenoid". Den som er merket med "1" / "intake", den var full av gamle oljerester som gjorde at den hadde låst seg. Tok den fra hverandre i går og renset den. Fikk ikke feilen igjen etter 2 timer med testing.
Men for å være sikker så kjøpte jeg ny olje "Castrol Edge FST TI A5/B5, helsyntetisk 0W-30", nytt oljefilter, 2stk nye pakninger "30731212" og ny solenoid med housing "36002145"(bilder under..). Den andre solenoiden så ny ut, den blir ikke byttet.

Feilen kan nok være bruk av feil olje som har gjort at solenoid har låst seg pga. "slam", det var også dårlig pakning som har gjort at olje har rent ned ved registerreim.

Du sier du renset først ene solenoiden da ble den bra, men du kjøpte likevel ny? Under solenoiden var der en liten sil?
Tidligere her på forumet har det blitt snakket om denne silen som bør renses.
Kan du si litt i detalj om hvordan du gjorde jobben og hvor mye dette kostet i deler og pakninger og hvor du kjøpte delene?

[Svartedal]

Kjøpt på bilservice i Tønsberg, 3500kr for det på bilde under + 800kr for nye plugger som ble kjøpt inn tidligere (også fra bilservice i Tønsberg). Kjøpte også en coil på biltema for å teste med siden den bare kostet 399kr vs 1500kr på bilservice.


Legger til noen bilder fra jobben jeg gjorde i kveld, det var INTAKE jeg byttet:





Her er bilde av gamle INTAKE og gamle EXHAUST etter rens, det er fortsatt en del restet av "slam" på INTAKE vs EXHAUST. Så derfor valgte jeg å bytte denne for å være sikker.


Her er den nye INTAKE solenoiden montert, ser det er en del gamle olje rester fra de gamle pakningene som også var dårlig. PS: Silene på de gamle pakningene var rene og pene.


Her er resultatet under motoren ved oljefilteret, olje overalt...


Jeg håper på at dette har løst problemet, men kommer til å sjekke nærmere der det har rent olje når registerreim blir byttet nestegang.
Håper dette svarte på noen av spørsmålene dine.

[lars otto skiftesvik]

Glimrende vist av deg her. Dette skal jeg sjekke på en av mine biler.
TAKKER.

[Erlend]

Skal sjekkes på min også. Har liten tikke lyd og hatt olje der du har. Kjempe bra post! Takk!

Sent fra min G8141 via Tapatalk

[Griffin]

Rart, jeg har en 2004 2.0 men jeg har ingen intake solenoid.

[Erlend]

Rart, jeg har en 2004 2.0 men jeg har ingen intake solenoid.

Hvis jeg ikke husker feil så kom den på facelift. Da de fikk vvt på begge kammene, de før har bare på eksossiden

Sent fra min G8141 via Tapatalk

[Griffin]

Det er dock utfrest for inntake på blocket men bare litt sån markert, ikke slipet eller med noen hull nedi, så tankene var vel der alerede 2003 da

[Erlend]

Det er dock utfrest for inntake på blocket men bare litt sån markert, ikke slipet eller med noen hull nedi, så tankene var vel der alerede 2003 da

Nå veit jeg ikke om det er riktig, men har ikke 2,4t vvt på begge? Helt fra 00?
Hvis ikke, så er det ikke utenkelig at de har tenkt på det.

Sent fra min G8141 via Tapatalk

[mrstfu]

Det er dock utfrest for inntake på blocket men bare litt sån markert, ikke slipet eller med noen hull nedi, så tankene var vel der alerede 2003 da

Tanken var nok å bruke en støp til alle toppene, eller hvertfall noe i nærheten, med knockouts for oljekanaler til de som skulle ha VVT osv.

[mrstfu]

Nå veit jeg ikke om det er riktig, men har ikke 2,4t vvt på begge? Helt fra 00?
Hvis ikke, så er det ikke utenkelig at de har tenkt på det.

Sent fra min G8141 via Tapatalk

Nei, kom først på 05. Forvirringen kommer sikkert fra det at T5 i

P2

også er en 2.4 liter turbo, dog en 2.401ccm høytrykksturbo, mens 2.4T er en 2.435ccm lavtrykksturbo, og T5 kom med VVT på begge.

[Erlend]

Nei, kom først på 05. Forvirringen kommer sikkert fra det at T5 i

P2

også er en 2.4 liter turbo, dog en 2.401ccm høytrykksturbo, mens 2.4T er en 2.435ccm lavtrykksturbo.

Aha, stemmer

Sent fra min G8141 via Tapatalk

[gaupe]

Meiner CVVT, VVT kam på både eksos og innsug, kom på B5254T2, 2,5T motoren. Dvs XC90, S60, S80 og V70 med 2,5T