Se det ja, det var en veldig bra sammenligning!
Så den originale T-kammen er sterkest på både effekt og dreiemoment opp til ca 2900 rpm. Da er det ikke vits for meg å kjøpe en A-kam, og K004-kammen skal ut
Rakk ikke å bytte kam i helga, og bilen skal avsted i morgen for å få en rustbehandling med sauefett (Fluid film), så den må være kjørbar.
Hva er de to linjene som er stiplet-hel-stiplet (som ikke K er med på)?
Edit: For å spørre før jeg går i gang med bytte av kam;
- kammen skal jeg ta fra en annen b230fk. Er det noe jeg må tenke på, eller er det bare å flytte over kammen og sjekke ventilklaringen? Noen feller det er lett å gå i?