Dieselvarmer slår seg ikke på.

[Torsen67]

Del 3730414 er nå byttet. Men ingen forskjell. Brenneren høres fin ut når den prøver å starte opp. Litt som en hårføner uten mekaniske ulyder. Det kommer diesel frem til brenneren og glødepluggen blir glovarm på utsiden. Det blåser varm luft ut av eksosen pga varm plugg. Men, den lufta er tørr og lukter ikke diesel i det hele tatt! Kan dieselrøret inne i brenneren være tett?

[cortinaterje]

Under dekslet der 3730414 ble byttet, så sitter det også en føler med o-ring i kjøleveska. Denne sitter veeldig løst og det fosser ut kjøleveske når jeg pirket den ut. Er dette termostaten? Skal den sitte såå løst?

Det er drifts termostaten. Ja, den sitter løst i hullet. Skal være en o-ring på den. Lurt med litt smøring på o-ringen ved montasje. Drifts termostaten holdes på plass av dekselet som sitter over den og overopph. termostaten (3730414)

[Torsen67]

Ok, men hvordan tar jeg tak i dette videre?

[Torsen67]

Blåste igjennom dieselrøret med høyttrykk. Nå lukter det diesel når den prøver å starte. Men starter altså ikke. Hva forhindrer den i å starte når pluggen blir blir grisevarm og den får diesel? Tenkte å bytte termostaten. Er det noe vits i det da? Overopphetingsvern er byttet.

[MadAss]

Kan vere dysa som gir for mykje/lite diesel evt sprederen inn i som laus slik at den ikkje får kasta ut dieselen.
Mangel på luft/knekt innsugsrør.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Torsen67]

Hvis noe er løst, så burde jeg vel hørt det? Nå høres den ut som en hårføner av god kvalitet når den prøver å starte opp. Tviler på at den får for mye diesel. Dieselslangen spytter akkurat den mengden skal etter hva jeg forstår. Innsugsrøret på luftsiden er helt fint. Det samme med eksosen ut. Det blåser godt når den prøver å starte opp.

[MadAss]

Kva som kjem ut dieselslangen og kva som kjem ut dysa kan vere stor forskjell på. Sit ein membran inne i dysa for å ta opp pulsane frå pumpa. Ofte feil på denne. Du må opne varmaren for å kontrollere.

Om sprederen har falt i botnen av brennkammeret, vil du ikkje merke dette på lyden.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Torsen67]

Kva som kjem ut dieselslangen og kva som kjem ut dysa kan vere stor forskjell på. Sit ein membran inne i dysa for å ta opp pulsane frå pumpa. Ofte feil på denne. Du må opne varmaren for å kontrollere.

Om sprederen har falt i botnen av brennkammeret, vil du ikkje merke dette på lyden.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Ok, da får jeg krype til korset å demontere denne. Ser krøkkete ut. Vil all kjøleveske forsvinne fra motoren? Noe annet jeg må ta høyde for?

[Alfs80]

Enkel og grei jobb

[FroBe]

Klemmer du sammen slangene på inn og utløp og setter i propper på dem så forsvinner ikke mer enn et par desiliter kjøleveske.
Har du ikke passende propper så passer Volvo sine plasthetter for sigaretttenner inn i slangene.
Sikkert greit å være to mann eller ha fire hender for å takle to slanger samtidig...

[Torsen67]

Diesel renner vel inn i den skåla med vifta der? Tok å spraye egr cleaner inni og rundt den, vridde litt på vifta for å få ut biter med koks. Gikk mye lettere rundt etterhvert.
Du har ikke bare sot i det hullet som flammevakt skal se ned i?

Fikk ikke løsna hele min brenner, hadde ikke slangeklemme til dieselrør så lot selve brenner henge mens jeg fikla med den. Kammeret fikk jeg banka løs sot oppi og støvsugd etter beste evne.

Og da startet den?