236 + 34 + 60 KW = 330 KW
Volvo har altså ikke gått i nevnte Teslafella (som nevnt over) som nøyer seg med å oppgi 407 Hk....
236 + 34 + 60 KW = 330 KW
Volvo har altså ikke gått i nevnte Teslafella (som nevnt over) som nøyer seg med å oppgi 407 Hk....
Sist endret av Rcar; 03/10/17 kl 23:23
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
https://www.extremetech.com/wp-conte...celeration.jpg
(Vanlig XC90 T8, ikke Polestar)
Rcar
Sist endret av Rcar; 03/10/17 kl 23:22
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Hadde lagret en del linker til Polestar sine nettsider ang. optimering - der var det en del oversikter...men disse sidene er nå oooops (!)
Rcar
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Dette bildet var jo skikkelig interessant!
Vi ser jo at
* ISG'en er med bittelitt i starten
* Bakhjulsmotoren reduserer dreimomentet rimelig kjap (etter ca 1.3 sek, ca 35 kmt)
* ISG'en ser ikke ut til å bidra i girskiftet 1. til 2. gir
* ISG'en ser ut til å bidra bittelitt i girskiftet mellom 2. og 3.gir (slik jeg trodde den gjorde)
* Bakhjulsmotoren ser ut til å yte 200nm maks. Det er vel endel mindre enn oppgitt?
* Bensinmotoren ser ut til å ca 385nm maks. Det er vel endel mindre enn oppgitt?
Greit å vite at elmotoren ikke bidrar særlig over 100 km/t, sånn hvis en skulle ønske yppe seg mot en V60 Polestar på frifarts motorvei :-D
Sist endret av lyskespark; 04/10/17 kl 07:59
Ta muligens det bildet med en klype salt - før du begynner å skrike over at bilen ikke yter oppgitte tall - da det f.eks ikke er i powermodus.
(En til enn viss grad forskjell, kanskje...syntes nå i alle fall jeg - kjenner stor forskjell på "flat fjøl" i standard hybrid modus og i Power )
Overnevnte gjelder vel for så vidt for XC90en. Er nok ikke likt oppsett på X90, som på XC60, og ikke likt som på S90/V90.
Dog store forskjeller er det nok neppe.
Dette er vel også en 2016 modell, 2018 modellene som er nå har det også vært en del sw endringer på ifb motorstyring har jeg lest - men har ikke sett at Volvo har endret noe på oppgitte "prestanda" tall.
Av egen erfaring opplever i alle fall jeg at
0-100 sprinten går hakket raskere med en Polestar optimert V90 T8, mens sprinten 0-130 går akkurat like fort (!)....
Mens på sprinten 0-200 km/t ja så drar V60 Polestar avgårde med nesten 2 sek raskere enn V90.
Derimot for eksempel mellomsprinten 50-100 og ikke minst 70-130 , så er T8 en del raskere enn V60en igjen...
Men ser vi på 120-180, ja så er det igjen V60en som fyker kjappest avgårde....samt er den jo overlegen i svinger, ved harde nedbremsinger og det viktigste; generell kjøreglede
(Dog syntes nå jeg at den gamle V60 Polestar T6en (med 6er) var bedre enn den siste (firr`ern) på; "engine feeling" - jeg følte kraften ble levert på en mye mer overbebisende måte der - selv om tallene sier noe annet....dog mer dreiemoment... ja det hadde den gamle)
Å få testet en av de 3 første med 505 hk hadde vært episk; men det kan vel bare glemme
Rcar
Sist endret av Rcar; 04/10/17 kl 19:42
Mine Volvoer; V90 T8R Polestar 2018 (Bursting Blue) + V40 T2R 2017 (Bursting Blue) + 854 T-5R 1994 (T-gul) + 854 1996 (Hvit "TWR Replica")
Akkurat den 70-130 akselerasjonen er nesten det artigste med T8'en. Ordentlig bra skyv!
For et mareritt det må være for tunere å få til bra ting med de direkteinnsprøytede bensinmotorene med både kompressor og turbo. Så kommer man å topper det med to forskjellige elektromotorer og en automatkasse i tillegg. BSR har vel fortsatt ikke noe bra greier på gang på T5 og T6 VEA-motorene?