Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: bytte ut 13c med T3, hva trengs?

  1. #1
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard bytte ut 13c med T3, hva trengs?

    Hva trenger man for og bytte ut 13c`n til t3(TB0363 eller hva den heter).
    Og hva er greit og bytte ut når man skal bytte turbo?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Du må plane bort labyrint tetningen på manifoild. Koblinger på olje inn og ut er nok ikke like og må ombygges. Vann koblingene må kanskje og ombygges. Uten om det skal det meste passe. Eksos kobling er lik. Hvis du ikke har ett større baklokk med v-band etc.

  3. #3
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Du må plane bort labyrint tetningen på manifoild. Koblinger på olje inn og ut er nok ikke like og må ombygges. Vann koblingene må kanskje og ombygges. Uten om det skal det meste passe. Eksos kobling er lik. Hvis du ikke har ett større baklokk med v-band etc.
    på min t3 fra 740tic er det labyrinttetning originalt så er ikke sikkert han trenger å plane bort den
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av PetterSlure Vis post
    Hva trenger man for og bytte ut 13c`n til t3(TB0363 eller hva den heter).
    Og hva er greit og bytte ut når man skal bytte turbo?
    Hva man trenger avhenger egentlig kun av hvor analt opptatt man er av at alt er originalt eller ikke. Noen er jo helt håpløse her og MÅ ha Volvo original kobberskriver til banjokoblingene, mens andre ikke er så nøye.

    Spm. blir da hvordan du er og hva som egentlig er målet og budsjettet ditt? Volvo 740 gikk originalt med B230 motor og Garrett T3 turboene TBO326 og TBO36, så det er store muligheter her.

    Det som er greit å bytte ut / oppgradere er det originale wg lokket, downpipen, eksosanlegget og intercooleren, termostat og kamaksling. Luftfilterboksen hullborres.
    Sist endret av Batland; 28/09/17 kl 19:24

  5. #5
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Det må ikke være volvo orginal deler. Det eneste jeg lurer på, er hva må gjøres får og få satt på den T3 turboen.
    Målet mitt med denne turboen er bare og få ut den stuselige 13c snella som sitter der nå.
    jeg tenker at jeg kjører 1bar i trykk med T3 turboen.

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av PetterSlure Vis post
    Det må ikke være volvo orginal deler. Det eneste jeg lurer på, er hva må gjøres får og få satt på den T3 turboen.
    Målet mitt med denne turboen er bare og få ut den stuselige 13c snella som sitter der nå.
    jeg tenker at jeg kjører 1bar i trykk med T3 turboen.
    T3 er benevnelsen for en hel serie med forskjellige turboer og det er mange mange variasjoner som f.eks med og uten vannkjøling. Man kan derfor ikke si "den t3 turboen".

    Det enhver mild rødmotor egentlig fortjener er:
    1. En ny T3 CHRA til en Ford Sierra 4x4 turbo (TBO384) oppgradert med 360 graders lager.
    2. Kompressohuset som hører til.
    3. Volvo R-sport turbinhus med labyrinttetning i A/R0,63 forhold.
    4. ATP sitt "Ultimate" wg hus: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...Category_Code=
    5. Garrett -31 actuator.
    6. Actuatorbrakett og vannrør til Volvo 740 eller 240 alternativt R-sport / AT-sats.

    GIK m.fl. kan helt sikkert bygge sammen en turbo til deg med de delene du trenger da de har slike tilganger:

    http://www.turbomaster.info/eng/garr...65189-0001.php

    http://www.turbomaster.info/eng/appl...er_cars/volvo/
    Sist endret av Batland; 28/09/17 kl 19:28

  7. #7
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Tipper detter kommer ettervært Da jeg ikke har så god økonomi enda.
    Jeg vill bare bytte ut 13c`n.
    Men er vann rør det samme fra 740 til 940? Og hvordan bør jeg gjøre det med olje retur og tur?

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Hvis du ikke har penger så tenkte jeg å fraråde at du gjör noe som helst, men nå i uken var det en kar innom den lokale chassisdynoen for mapping. Motoren er bygget opp fra grunnen av, har tidligere hatt Turbonetics E50 og selv om den kun var grovmappet på vei så effektmålte den 365 whp på ett bremsetreff. Mapping i benk hadde selvsagt ökt effekten.
    Nå er E50 turboen byttet ut med en 13C turbo i forbindelse med EU, og det meste de klarte på samme motor med samme datasprut var 201 whp etter mapping. Det er altså minus MINIMUM 164 hk på ett enkelt turbobytte det!
    13C turboen er altså minst så revva som man har hatt mistanke om.
    Sist endret av Batland; 13/10/17 kl 20:44

  9. #9
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Ja, 13c er ikke moro :( Og det og kjøre 201hk med 13c kan jo ikke være bra for motoren når man tenker på varme som blir????
    Det er derfor jeg har tenkt til og bytte ut 13c`n med en som er litt større bare for at motoren kan puste litt bedre. Og selv om en TB0363 ikke er optimalt, så er det bedre en 13c
    Så får jeg bare håpe på at jeg får litt mere penger og rutte med når jeg er ferdig med lærlingertiden

Lignende tråder

  1. B230FT bytte fra automat til manuell, hva trengs?
    By karlun98 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 07/12/16, 20:13
  2. Hva trengs for rettstilling ?
    By kimove in forum Motor og gir
    Svar: 4
    Siste post: 24/05/13, 19:48
  3. Hva trengs i LH 2.4?
    By HarryVolvo in forum Motor og gir
    Svar: 5
    Siste post: 02/01/13, 18:23
  4. Bytte ut 13C
    By kjellt in forum Motor og gir
    Svar: 6
    Siste post: 17/04/12, 08:27
  5. Hva trengs for bytte av autolat til Manuell?
    By Bjerkelund in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 4
    Siste post: 15/05/11, 09:52

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •