Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  28
Side 2 av 3 FørstFørst 1 2 3 SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 65

Tråd: Høy tomgang b230fk

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Nei dessverre skal prøve idag R1 sommerkurs tar på litt kan man si. Men skal prøve å se på kontakten på bakaksele. Å håpe det ikke er noe brudd i noen kabel. Å ta av minuspolen i 15min

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    da har jeg fått vært ute å skrudd litt idag. løsnet kontakten på klokka og sprayet 5-56 i den og renset den godt, tok av minuspolen i 15 min, og tok en liten tur.
    speedometeret virket endelig igjen og det virker som det er mer skyv i bilen også. (måleren viser mellom 0.35/0,4 bar) men så skjedde det igjen at speedoen nølte litt så hang tomgangen seg på 1500rpm igjen når jeg tråkket inn klutchen.

    så virker som jeg må få tak i ny sensor tilbakakselen. er denne dyr ny? eller er det enklere å skru den av en annen bil.

    har jo ikke montert
    SRS
    og
    ABS
    som det var i svenske bilen over på norske, men det burde vel gitt noen feil tidligere om det skulle være det som var utløsende ?

    takk for mange gode svar

  3. #28

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Prøv en annen ting også hvis du har mulighet : når tomgangen henger seg på 1500 rpm , klem igjen slangen fra trykkrør til tomgangs motoren med en nebbtang eller lignende. Se om du klarer å kvele motoren.

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  4. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Fikk endelig tid til å skru litt idag. Bilen kveler seg når du klemmer inn slangen når bilen går på vanlig og 1500rpm tomgang

  5. #30

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Meteormann Vis post
    Fikk endelig tid til å skru litt idag. Bilen kveler seg når du klemmer inn slangen når bilen går på vanlig og 1500rpm tomgang
    Riktig . Har prøvd å sjekke litt på hvorfor eventuelt
    ECU
    "trenger" hastighet signal men ikke kommet noen vei desverre

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  6. #31
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Skal se om jeg greier å få ut sensoren fra den andre Diffen jeg har nå i helgen.
    Takk for all hjelp
    Sist endret av Meteormann; 21/07/17 kl 20:31

  7. Takk Holck takket for denne posten
  8. #32
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Hei igjen.
    Har åpnet hjernen og sett der sitter det org chip, sensor i bakaksel virker, prøvd begge Lmm jeg har.

    Problemet med at tomgangen ikke går under 1500rpm skjer fortsatt når jeg har kjørt litt hardt, f.eks ve forbikjøring.
    Har merket meg at når jeg ruser motoren når jeg står stille lader turboen fult altså ca 0,4.
    Alle tips mottas med stor takknemlighet

    Har jo satt alt av ledningsnett osv i en bil uten abs så har tatt ut abs motor og hjerne om det kan ha noe å si?
    Sist endret av Meteormann; 15/10/17 kl 21:39

  9. #33
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Idag fikk jeg laget meg en "macGyver" feilkode leser ved hjelp av 3 kabelsko en lysdiode og en trykknapp.
    Fikk ut feilkode: 311 hastighetsensor og 224 motortempgiver giver.

    Motortempgiver kan vel forklare litt fisking på turtall når den blir varm ?
    Ser jo at kode 311 gir alle forklaringen er på tomgangs problemene, men speedometeret virker feilfritt ? Hvordan kan det ha seg?

    Alt fra abs er fjernet ink boksen og pumpa da dette ikke var i bilen før. Kan den påvirke på noen måte?

    Philip

  10. #34

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Tror det vil være bedre for deg hvis du får tak i en grønnbok fra Volvo. Der står det ofte god informasjon på hva som kan gi feil kodene og eventuelle utbedringer.

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  11. #35
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Kjapt forklart:

    Fra bakakselen får speedometeret signal når bilen er i bevegelse og når den står stille.

    Fra speedometeret får hjernen beskjed om det samme.

    Så her mangler du eller så er det brudd i ledningen som går inn på kontakten til hjernen (eller fra bakakslingen).

    Husker ikke i farten nummeret på pinnen i kontakten til hjernen, men det finner du sikkert via et koblingsskjema :-)

    Hadde samme problem som du beskriver på en 900-serie bil en gang. La opp ny ledning fra speedometer til hjernen og det ble i orden.
    Sist endret av V90; 05/11/17 kl 22:21
    Gamle biler blir ødelagt om de ikke brukes, mens nye biler blir ødelagt om de brukes...
    Prosjekttråd;
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...mod-It-s-alive!

  12. Takk Meteormann takket for denne posten
  13. #36
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Hei takk for tilbakemeldingene, har grønn bok på gamle ledningsnett til 940, men finner ikke den utgaven som omhandler 96+ der er jo mye av kontaktene annerledes.

    Kan det være noe som er koblet feil bak speedometeret? (Ikke elt at jeg skjønner hvordan det skal la seg gjøre)
    Om dere vet hvilken pinne det er som gjerne ifra. Bestilte 2 nye motortemp sensorer pgså. Så håper det som er av lugging forsvinner

  14. #37
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Takk Holck og V90. Skal demontere instrumentet ila uka og se om jeg finner noe brudd på kabel der. Monterte tilbake abs hjernen igår. Kan feilkode 224 ha noe med at jeg fjernet kjøleren til Ac ? De fire kontaktene er bare stippset oppunder fangeren pr idag.

  15. #38

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Fant noe her på høy tomgang ihvertfall ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  16. Takk Meteormann takket for denne posten
  17. #39

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Det er det eneste som står på høy tomgang så mest sannsynlig motor temp givern ja ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  18. Takk Meteormann takket for denne posten
  19. #40
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Litt info;

    Så här säger Vadis om stift 34 på LH2.4 styrenheten:

    "Hastighetsmätarsignal. Information om bilens hastighet från hastighetsmätaren. Används för att justera tomgångsvarvtalet vid motorbromsning och för tomgångsadaptionen."

    ECU
    :

    1: Engine speed signal input 6.5 - cranking, >8 - idle
    2: TPS signal input 0.2 - Idle speed, 4 - Full load
    3: TPS signal secondary input 1.0 - Idling, 10 - Full load
    4: Power supply +30 input 12
    5: Signal Ground 0.0 - Separate from power ground
    6: Mass air flow 0.0 - Separate from power ground
    7: Mass air flow input 2.0 - Idling, 5.0 - Full Load
    8: Mass air flow, burn-off Output 4.0 - At burn-off, 0 -otherwise
    9: Power supply from main input 12
    10: Low-speed pressure sensor, engine cooling fan
    11: A/C Time-delay Relay, High-speed pressure sensor, engine cooling fan
    12: Diagnostics lead I/O
    13: Temp Sensor input 4(-20C) -0.5(80C)
    14: A/C,
    ACC
    load Signal input 12-Auto, 0-ECON
    15: Jumper for cold start 0-no cold start, 12 cold start
    16: Diagnostics Lead I/O
    17: Chassis Ground
    18: Injectors control signal Output 7.1Hz, 2.4-4.5ms
    19: EGR Valve Output 12 - inactivated, <12 active
    20: Fuel Pump relay signal 1-activ, 12-Ign on
    21: Main relay operating circuit Output 1 - Ignition on, 12 - Ignition off
    22: Check Engine Light Output 12-off, 1-on
    23: EGR Temp Sensor input 4.5 -EGR closed, <4.5 -Open
    24: Oxygen Sensor input 0.6 - 1.0 - Rich, 0.0 - 0.4 - Lean
    25: Load Signal Tq EZK/DI Output Freq incr with throttle opening
    26: Shift-Up light Output 12 - Not activated,0 - Activated
    27: EVAP Canister purge valve Output 12 - Open, 1 - Closed
    28: PRE-IGNition, DI/APC input 0-Preign, 6.5-stable, 12-knock
    * Turbo+ Knock enrichment, trigger
    * (B204FT/GT TCU) EGT sensor, trigger
    29: Codification input 12 - Automatic transmission
    30: Raising engine idle speed input 12-R,D,1,2,3, 0 - P,N, and manual
    31: Consumption signal to EDU Output Freq incr with throttle opening
    32: Cold start valve Output Battery voltage - Not activated
    33: IAC valve Output 5-11 - Idling, no load
    34: Speed Sensor input 6 -Rotating, 0 or 12 - Stationary
    35: Power Supply +15 input 12-Ign on

    EZ116K:

    1:
    OBD
    diagnostic socket (in some markets: serial interface)
    2: Coolant temp sensor
    3: Check Engine Light output, shared with
    ECU
    pin 22. Signals: 12-off, 1-on
    4: PRE-IGNition, output to
    ECU
    pin 28. Signals: 0-Preign, 6.5-stable, 12-knock
    5: 12v supply, constant
    6: 12v supply, switched
    7: Throttle idle switch
    8: Load Signal Tq, from
    ECU
    pin 25
    9:
    10: Engine speed sensor
    11: Engine speed sensor (shield)
    12: Knock sensor (shield)
    13: Knock sensor
    14: EGR, Ground connector on engine (power ground)
    15: EGR, converter, control
    16: Igntion amplifier drive, trigger
    17: Engine speed signal output. Signals: 6.5-cranking, >8-idle
    18: Selector wire. Signals: 5v-disabled, grounded-enabled
    19: Selector wire. Signals: 5v-disabled, grounded-enabled
    20: Ground connector on engine (signal ground)
    21:
    22: EGR, temperature sensor
    23: Engine speed sensor
    24:
    25:
    Gamle biler blir ødelagt om de ikke brukes, mens nye biler blir ødelagt om de brukes...
    Prosjekttråd;
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...mod-It-s-alive!

  20. #41
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard



    Gamle biler blir ødelagt om de ikke brukes, mens nye biler blir ødelagt om de brukes...
    Prosjekttråd;
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...mod-It-s-alive!

  21. #42

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Merkelig. Hva står den feilsøkinga under V90 ? Står den under høy tomgang i boka di ☺?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  22. #43
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Prøv å strekke ledning fra kontakten bak speedometeret (farge VO-W) til pinne 34 på kontakten til
    ECU
    .
    Gamle biler blir ødelagt om de ikke brukes, mens nye biler blir ødelagt om de brukes...
    Prosjekttråd;
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...mod-It-s-alive!

  23. #44
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Denne;

    Gamle biler blir ødelagt om de ikke brukes, mens nye biler blir ødelagt om de brukes...
    Prosjekttråd;
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...mod-It-s-alive!

  24. Takk Holck, Julie G takket for denne posten
  25. #45

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Ok ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  26. #46

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Syns det bare var rart det ikke står under Høy tomgang i Volvo grønnboka mi serru V90 .


    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  27. Takk V90 takket for denne posten
  28. #47
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. aug. 2010
    Innlegg
    98
    Antall takk

    Standard

    Har en -98 med lignende oppførsel.
    Link til min tråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...-tomgang-98-lt

    Har du testet om tomgangen går ned til normal når bilen har stoppet å rulle? Det gjør min. Går på ca. 12-1500 o/min., tråkker inn clutch og bremser ned til 0 km/t, da faller tomgangen til normal. Noen ganger øker den igjen når jeg begynner å trille igjen (i frigir, uten å berøre gasspedal).
    Har byttet "alt" av ventiler,følere og sensorer + abs-hjerne uten at det blir forskjell.

  29. #48
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mai 2017
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Jeg må først starte med å innrømme en skikkelig Blunder... Tok ut instrumentet og den vit/lilla ledningen var ikke koblet inn i instrumentet..... At jeg ikke har sett det før.. var også teipet en gul ledning sammen med kontakten. Den koblet jeg ikke inn nå da jeg ikke er helt sikker hva den går til.
    Skal ut å teste kjøre en runde å se hva som skjer. Nå er i hvertfall alle feilkoder slettet..

    Tusen takk for hjelpen alle som har kommet med tips. Håper denne flaue blunderen var feilen med tomgangen i hvertfall... Om noen trenger har jeg kjøpt ny hastighetsensor.....

    Philip

  30. Takk Holck, V90 takket for denne posten
  31. #49

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Blir spennende å se ☺. Hvis det ikke blir noe forskjell så se nøye på den temperaturgivern og kablinga til den ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  32. Takk Meteormann takket for denne posten
  33. #50
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. aug. 2010
    Innlegg
    98
    Antall takk

    Standard

    Ja, dette blir interessant.
    Btw: Vet noen hva de forskjellige symbolene er/betyr i koplingsskjemaet i Haynes verkstedhåndbok? Det er bl.a. en "G" eller et 6-tall der.
    Prøvde å legge til et bilde, men får det ikke til

Side 2 av 3 FørstFørst 1 2 3 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Høy tomgang -98 lt
    By 98945LT in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 14
    Siste post: 08/03/18, 21:24
  2. høy tomgang, og treig ned fra turtall B230FK
    By Volvogeek in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 18/03/14, 23:55
  3. Litt høy tomgang kald motor. B230FK (LØST)
    By René Fredriksen in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 4
    Siste post: 04/12/13, 21:11
  4. Feilkoder og høy tomgang.
    By HAS in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 10
    Siste post: 14/02/11, 12:52

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •