Partikkelfilter

[Viggo J]

For noen uker siden begynte min V70 S diesel 126 hk 2007 mod. å fungere dårlig . Og i displayet kommer det fram "sotfilter fullt". Så jeg tok den vanlige prosedyren med å kjøre i 4 gir noen mil på 2500 omdr. Men denne gangen forsvannt meldingen ikke. Så jeg regner med at det er partikkelfiltret som har takket for seg, bilen er gått 192000km. Så jeg kjøpte nytt filter som jeg skal bytte selv av fabrikat Walker. Men så kom jeg til å tenke på at det må vel kobles til komputer for å nullstille diverse. Jeg har et slik diagnose apparat iCarsoft VOL 2 som jeg lurer på kan fikse dette? Åsså er det to slanger som er festet til filtret, en før og en etter filtret , disse går til en trykksensor oppe på toppen etter det jeg har forstått. Er bare disse slangene koblet direkte til sensoren eller er det noe mere mikk makk ? Er det noen som har peiling på dette filtret og funksjonene?

[Viggo J]

Som feilmelding på diagnosen er: 1/3

ECM

-7700 Engine Control module (

ECM

) DTC status :Present 2/3

ECM

-2B40 Particulate trap . Faulty signal. DTC status :Present. 3/3

ECM

-2BAA Particulate trap.Value. DTC status :Present

[Svirre]

Du må koble til

VIDA

for å kalibrere partikkelfella på nytt.

De to slangene som går opp til sensoren er kun for å gi trykkforskjellen før og etter partikkelfilteret. Ikke noe mer enn det.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Viggo J]

Da er jeg litt klokere. Hva antenner sotet når filtret skal brennes rent? Er det kun eksostempraturen som blir høyere ved høyere turtall som starter prosesen. Den elektriske føleren som er montert på forkant på filtret angir vel bare tempratur. Har prød å søke på nettet om virkemåten til dette filtret fra bilprodusent til bilprodusent, men det utrolig lite stoff om dette. Om det er en melkeku til bilverkstedene som for all del ikke vil gi informasjon om dette skal være uvisst.. Så ar det dette

VIDA

verktøyet, er det et verktøy en privatperson kan få kjøpe til en overkommelig pris?

[konso]

Regenereringsprosessen foregår ved at ekstra diesel tilføres forbrenninga slik at temperatur stiger i partikkelfilter. For at sotet skal brennes bort må temperaturen opp i over 500 grader.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Viggo J]

På iCarsoft Vol II vises tempraturen både i partikkelfiltret og katalysatoren og ellers rundt omkring. Vanligvis ligger tempraturen i partikkelfiltret på 300-400 grader C , men når filtret renser seg kommer tempraturen oppi 700-800 grader C.

[Viggo J]

Så dette skjer inne i motoren og ikke i filtret !?

[Svirre]

Dysene tilfører diesel på eksostakten under regenereringen som igjen gir en kraftig økning på eksostempen. I partikkelfiltrene til Volvo's

P2

serie, ligger tempen på ca. 150-300 grader, alt etter belastningen. Under forbrenning ligger den på ca. 450-600 grader. Normalt er 500-550 grader.

VIDA

er et produkt som er lisensiert for bedrifter/verksteder med org.nr., ergo privatpersoner kan ikke få kjøpt dette.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Viggo J]

Må ærlig talt innrømme at jeg har mest lyst til å ta laus det tette filtret og banke ut innmaten å sette det på igjen... men da er det vel masse trøbbel med

ECM

'n kjenner jeg bilprodusentene rett...

[Svirre]

Må ærlig talt innrømme at jeg har mest lyst til å ta laus det tette filtret og banke ut innmaten å sette det på igjen... men da er det vel masse trøbbel med

ECM

'n kjenner jeg bilprodusentene rett...

Jeg gjorde dette, fjernet slangen under sensoren for den som kom fra bakre trykkrør og lot det stå til. Fungerte bra 90% av tiden, men dog ikke feilfri. Gikk vesentlig bedre etter at dette ble fjernet.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Viggo J]

Banket du innmaten ut av potta da?

[Svirre]

Jepp. Sleggehammer, brekkjern og 1t med kaffepause.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk