Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Viser resultater 1 til 22 av 22

Tråd: Godkjenne t5 i 240

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard Godkjenne t5 i 240

    Noen som har noen erfaringer med dette?
    Det bør vel la seg gjøre.
    Om noen har noe som helst info så skriv ut.
    Ellers tenkte jeg skrive en enkel søknad til risløkka med att jeg har dokumentasjon hvor motor kommer fra. bremsepapirer kan ordnes. original innsprut, egne motorfester, omsveist bmw girkasse (om de er glad i det)

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.091
    Antall takk

    Standard

    Enkleste er å bruke 2.0t "italia“ motoren. Den er innafor eller noen få nm over. Eneste forskjellen er veiva og stemplene.

    Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  3. #3
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.502
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    Noen som har noen erfaringer med dette?
    Det bør vel la seg gjøre.
    Om noen har noe som helst info så skriv ut.
    Ellers tenkte jeg skrive en enkel søknad til risløkka med att jeg har dokumentasjon hvor motor kommer fra. bremsepapirer kan ordnes. original innsprut, egne motorfester, omsveist bmw girkasse (om de er glad i det)
    Har nok ikke kommet til å nevnt ett ord om bmw kasse i så fall og heller bare brukt bakaksel fra en nyere med tonehjul der og en sånn boks som yengis monterte på sin hvis man skal bruke mekanisk speedometer.
    Også da det ikke er noe problem med å få godkjent 2,0 180hk og 2,5 193hk i 240 tror jeg heller jeg ville satset på en av de kontra original t5 så man slipper noe nevneverdig krangling
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    ja det med italia motoren er jeg klar over, men trenger man ikke dokumentasjon att det virkelig er en italia motor da? er jo så firkantet dette så jeg får vondt i magen.

    jeg må jo ha girkasse... m90 til 6er er jo kje å få tak i nå mer. speedometer sitter allerede i bakaksel da det er en -87. derfor blir det bmw kasse.

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.170
    Antall takk

    Standard

    skal man søke så oppgir man jo motorkoden,og såfremt det går å skaffe en bekreftelse på effekt/moment på akkurat den typen motor samt kvittering på kjøp så burde man komme langt med det.
    De legger mye jobb i å dokumentere motorkoden(fotografere) ved kontroll her i trøndelag iallefall.

    Såfremt den skal sitte i en bil som er av årsmodell 88 eller eldre så er det mulig å få godkjent datasprut også.

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    åh det er mulig med datasprut da ja. pga katalysator kravet da eller? hvor står dette? virker jo som om det er ymse overalt.
    En kompis hadde bilen til dekra i tyskland, da han kom tilbake var det pluttselig ok med t6 og 280hk på originale bremser...

  7. Takk Lasse R takket for denne posten
  8. #7

    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Bergen
    VCCN medlemsnummer
    1074
    Innlegg
    318
    Antall takk

    Standard

    har godkjent t5 (i 740) med motorfester frå Anderson steel speed. sendte nokon bilete av dei, så var dei fornøgd. Angåande girkasse virkar det som dei er mest intressert i utveksling, og at toppfarten til bilen ikkje blir auka. enklaste er å skrive ein søknad og sjå kva dei seier.

  9. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.170
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    åh det er mulig med datasprut da ja. pga katalysator kravet da eller? hvor står dette? virker jo som om det er ymse overalt.
    En kompis hadde bilen til dekra i tyskland, da han kom tilbake var det pluttselig ok med t6 og 280hk på originale bremser...
    Pga generelt strengere avgasskrav ifra 89,men dette håndheves svært forskjellig.
    For min del var det ok med hjemmesveisa grenrør,datasprut osv såfremt jeg dokumenterte at effekt/moment var i henhold til volvo sine krav.

  10. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    Ja hva spiller det for rolle hva som sitter egentli så lenge effekten ikke overstiger.
    men nå har jeg fått tak i en som har fått godkjent en søknad og hva som må gjøres så da skal jeg ta en titt på den

  11. #10
    Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    256
    Antall takk

    Standard

    Jeg har søkand og godkjent svar på 2.0 turbo (ikke t5 italia) i 1993 240 hvis det er av interesse
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  12. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    tøft. men jeg skulle helst ha hatt godkjent med 2.3
    men viss det er mulig med eget grenrør og datasprut også så er det det jeg vil satse på.
    skal få laget en søknad. jeg trooor en ved der jeg bor har liste på hva som kan gjøres for å få godkjent med t5-r motoren.
    men det er jo forskjellig overalt virker det som. hadde det bare vært så enkelt som, bygg, fiks bremse papirer, kom hit så ser vi på det om det er godt nok

  13. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.170
    Antall takk

    Standard

    Det grunnleggende er veldig enkelt:
    240 med vanlige bremser maks 200hk din og maks 22kpm i moment.
    240 med ventilerte bremser maks 220hk din og maks 28 kpm i moment.
    Dette står dokumentet "volvo godkjente ombygginger" som ligger tilgjengelig på nett.
    Skal en godkjenne effekt/moment ut over dette så må man regne med å få krav om dokumentasjon ifra uavhengig kompetent laboratorium.
    Vidre så er aksellast og avgasskrav et tema og spesielt når det gjelder avgass så håndheves det svært forskjellig.

    Ettersom volvo ikke har levert motorfester for denne kombinasjonen så må man også regne med å måtte illustrere/forklare dette.
    Her holder det nok i massevis å legge ved bilder av f.eks de som man får kjøpt ferdige ifra f.eks lmr osv eller egne skisser/tegninger.

    Hva andre har fått godkjent osv spiller svært liten/ingen rolle.
    Her handler det om hvordan akkurat din saksbehandler tolker regelverk og han sin vurdering av dokumentasjonen du har lagt ved.

    Det er mye rart som har blitt godkjent opp igjennom årene,men det er vel rimelig å si at man må regne med å få "avslag" om man ønsker å gå ut over grensene volvo har satt når det gjelder effekt og moment.
    Fikk forøvrig selv avslag på søknad om motorbytte pga at motorn gikk 15nm(!!!) ut over grensene satt av volvo.

    Det er bare å søke i vei

  14. #13
    Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    256
    Antall takk

    Standard

    Er ikke lett med vegvesenet :P Prøvde selv å søke om 2,3 men det likte dem ikke.
    Men grenrør burde nok gå greit, fikk selv godkjent søknad om custom grenrør, custom innsug og 3'' eksos
    på B230FK med 16v topp og turbo
    Datasprut er det vel en del som har fått godkjent og.
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  15. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    ja jeg er spent og lese søknad og svar til han jeg kjenner. mulig jeg stikker til han i dag og sjekker

  16. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    snakket med teknisk på SVV nå. De godkjenner som sagt over motor under 220hk, med datasprut og grenrør, bare bremsepapirer er levert.
    Men jeg har jo en B5234T og denne har over 220hk. men hvor står serienr på motor? er det så enkelt att det er kun registerdekselet de ser på? eller står det banket flere steder?

  17. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    og hvilke turbo 5ere hadde under 220hk? italia 2 literen, men er ett par til?

  18. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.170
    Antall takk

    Standard

    Morornummer står stemplet i blokka like ved vannpumpa.
    Sett oven ifra.

  19. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Marius Nilssen Vis post
    Jeg har søkand og godkjent svar på 2.0 turbo (ikke t5 italia) i 1993 240 hvis det er av interesse
    hvilken motor er dette da?

  20. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.170
    Antall takk

    Standard

    Finnes 2.0 180 eller er det 163 hester? turbomotor i 850 blandt annet.
    Samme borring som 2.3,forskjellen ligger i slaglengde.

    Edit:

    b5204t4 er muligens et alternativ(usikker på nm)
    Sist endret av Terje1; 16/06/17 kl 14:52

  21. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    ja flott. da blir det er sånn blokk da så flytter jeg over resten

  22. #21
    Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    256
    Antall takk

    Standard

    Det jeg skrev i søknad om femmer i 240 som ble godkjent var:

    Volvo har levert flere varianter av denne motoren og ettersom at motor ikke har blitt kjøpt inn enda er det usikkert hvilken spesifikk variant det blir.
    Her er en liste over de forskjellige variantene:
    B5204T2: 178Hk og 240Nm
    B5204T4: 160Hk og 230Nm
    B5204T5: 178Hk og 240Nm
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  23. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    199
    Antall takk

    Standard

    jess det blir en sånn v70 motor

Lignende tråder

  1. 240 Godkjenne motorbytte
    By Tomza90 in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 12
    Siste post: 04/02/14, 22:32
  2. godkjenne større bremser 240
    By HWM in forum Dekk, felg, chassi og bremser
    Svar: 12
    Siste post: 27/01/14, 21:00
  3. godkjenne b230ft i 240
    By goblin in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 23
    Siste post: 12/11/13, 14:48
  4. Godkjenne ft i 240?
    By Jannern in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 7
    Siste post: 22/09/12, 21:55
  5. godkjenne 240 med turbo
    By kennet in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 10
    Siste post: 04/06/12, 19:56

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •