Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 7 av 7

Tråd: 2001 V70 2.4 Dør, gir gass selv og nekter til tider å starte

  1. #1
    Registrerte brukere Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Question 2001 V70 2.4 Dør, gir gass selv og nekter til tider å starte

    Hei,
    foreldrene mine har en 2001 V70 2.4 sugemotor 170hk med automat som liker å gjøre hverdagen til et eventyr.
    Har vært generelt dårlig de siste årene, ble ganske grei for noen måneder siden når jeg byttet gasspjeld sensor
    til ''contact-less'' type. Den hadde da de vanlige problemene med limp modus som ikke skjer lengre.

    Problemene nå er at noen dager nekter den helt å starte, den pleier å dø ganske ofte når man slipper gassen og ved to anledninger
    har den ikke sluppet gassen når jeg har tatt foten av pedalen, noe som er rimelig skummelt.
    Når den dauer så er det vanligvis inn i rundkjøringer, girkassen kobler ut av gir og det virker som at motoren tror den bremser på giret slik at den
    kutter bensin og dør ut. Dette er moro når man da mister servo.
    Trodde kassen egentlig skulle holde seg i gir nesten helt til full stans men vårs kobler alltid ut når vi slipper gassen og triller.
    Noen dager er den helt fin og andre dager må man kjøre med gass og brems samtidig for å holde den i gang.

    Sist uke nektet den plutselig å svive på tomgang, da måtte jeg starte den med litt gass og manuelt holde tomgang med gasspedalen.

    Noen ganger når den dauer og startes igjen vil den svive på 2 sylindre på tomgang og hvis man da gir litt gass i fri vil den ruse seg selv opp til 3k og ned igjen
    om igjen og om igjen.

    De gangene den ga gass selv var under kjøring, sist var inn i en rundkjøring. Jeg holdt ca 30km/t igjennom, ga litt gass opp til 50km/t når jeg kom ut av den
    og når jeg da slapp gassen så fortsatte bare bilen å gasse. Null respons fra pedal.
    Fikk den av veien, stoppet den og startet igjen og da begynte den med tomgang opp og ned. Ventet 10 min og så var den plutselig helt fin igjen.

    Problemet er at det er så tilfeldig, ikke en gang de som jobbet på Volvo verksted forsto noe når de leste av koder.

    Feilkodene under er de som er når bilen fungerer fint:
    P0507 - Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
    P2
    101 - Throttle Actuator Control Motor Circuit Range / Performance
    P1
    651 - Data Bus Powertrain missing messages
    P0223 - Throttle / Pedal Position Sensor / Switch B Circuit High
    P0123 - Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit High
    P1
    610 - Throttle unit internal Fault. Signal too high
    P2
    101 - Throttle Actuator Control Motor Circuit Range / Performance

    Etter tullete tomgang hadde den de samme i tillegg til:
    P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1
    (Vet at katalysator er ganske dårlig)


    Var noen som mente at motorstyringsrele kunne danne en del av disse feilkodene hvis det var slitt og ga ustabil spenning
    men det ble byttet uten endring. (Hadde virkelig ingen tro på den fiksen )

    Nå kan jeg lite om disse bilene men for meg virker det som at mange av sensorene er koblet sammen via buss og at det på et sted
    er en dårlig kontakt / kortslutning eller liknende?

    Bilen har ny LMM, begge lambda og gasspjeldsensor.

    Fikk også opp ''Motorsystem serv. erfordras'' men slik som når vi hadde problem med gasspjeld så sletter bilen feilkoden nestegang den startes så den fikk vi ikke lest.
    Noen tips?
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    02. juli 2010
    Sted
    skien
    VCCN medlemsnummer
    163
    Innlegg
    737
    Antall takk

    Standard

    Bare ett skudd i lufta fra min side, men syntes det kunne høre ut som en kamaksel eller veivakselsensor. Det med at den dør ut inn i rundkjøringen osv.
    Men ikke utifra feilmeldingene dine.

    Er det en sensor på gasspedalen på disse mrstfu? Eller referer den til sensor på gasspjeldet?
    Er det ikke en potensiometer på gasspjeldet som kan ta kvelden også?

    Sent fra min F8131 via Tapatalk
    Nå : Volvo V70 2.0t Summum 2006
    X: Volvo v50 2.0l D 2005, Volvo 855 2.5l 10v 1996, 1987 244 2,3l
    ---------------------------------
    Får Vida/Dice om 2-3 uker
    jeg har hørt at mrstfu har hørt at han er The stig

  3. #3
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    Jeg står igjen med gasspjeldet, pedalen, LMM eller kam/veivsensor. Det beste hadde vært å testet bilen med
    VIDA
    tilkoblet under kjøring, slik at du får se sanntidsverdiene. Feilkoder kan bli satt av mye forskjellig, så litt vanskelig å peke ut konkret hva dette er.

    Gasspedalen måles med volt alt etter hvor mye du trykker den med, men denne skal i utgangspunktet ikke provosere frem motorstans. Gasspjeldet kan ha en intern feil, selv om det er modifisert. Siden du får opp CanBus-feil, så kan det ligge noe rundt der. Kontaktstykke er forøvrig rengjort og skikkelig montert sammen?
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  4. #4
    Registrerte brukere Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    Var potensiometer med kullbane før men den nye er bare med magnet.
    Har hørt litt om veivakselsensor, kjenner en som skal handle litt på autodoc så vi tenkte å bare slenge med en slik og kanskje en kamsensor
    for å se. Er i hvertfall et problem med at sensorene deformeres med alder og varme som gjør at dem teller feil.

    Alt i spjeldet ble loddet skikkelig sammen og så fylt igjen med noe fugemasse liknende. Alle problemene som var med det har forsvunnet
    så jeg håper ikke det har noe å si.
    Frykter at en eller annen kontakt kan være dårlig men alt er så vanvittig vanskelig å komme til, skal prøve å gå over
    så mye som mulig av ledningsnettet en dag det er pent vær.
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  5. Takk Svirre takket for denne posten
  6. #5
    Registrerte brukere Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    Har kjørt med Biltema feilkodeleser koblet til, ikke optimalt men den får lest av mange verdier i sanntid.
    Før gasspjeldet ble fikset varierte gass % voldsomt opp og ned ved konstant pådrag men nå er det helt stabilt
    så bilen får i allefall godt signal fra gasspedal.
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  7. #6
    FroBe sin avatar
    Medlem siden
    18. aug. 2011
    Sted
    Rogaland (Ryfylke)
    VCCN medlemsnummer
    1544
    Innlegg
    2.041
    Antall takk

    Standard

    Jeg kjørte over et år med modifisert
    ETM
    -sensor før
    ETM
    plutselig nektet å virke og bilen knapt var kjørbar.
    Når man monterer magneten på akslingen bør man justere denne slik at sensorspenningen ligger rundt 1,3V. Ved for lav eller for høy spenning vil
    ETM
    ikke klare selvtesten den gjør hver gang man starter bilen.

    Se spesielt post 23 i denne tråden:
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...modifisert-
    ETM
    X Volvo 240 B230F manuell 1989
    X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
    X Volvo V70 2.0T 2004
    X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
    X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk - solgt
    XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019

  8. #7
    Registrerte brukere Marius Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    01. juni 2013
    Sted
    Te venstre og litt ner
    VCCN medlemsnummer
    1577
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    Det hørtes jo skummelt likt ut, får måle når jeg kommer hjem og eventuelt justere.
    ''POWER!!!''
    -Jeremy Clarkson

  9. Takk johmolan takket for denne posten

Lignende tråder

  1. Svar: 3
    Siste post: 03/04/14, 16:32
  2. B230A nekter å starte.
    By bingslien in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 7
    Siste post: 03/03/12, 13:16
  3. B230F dør ut da man gir gass(problem løst, LMM)
    By Simen S in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 16/02/12, 09:13
  4. Svar: 22
    Siste post: 16/04/11, 18:46
  5. S60 instrument dør ut til tider
    By Volvo-Power in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 2
    Siste post: 14/12/10, 13:16

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •