Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 31

Tråd: B230fk ryker blått på tomgang

  1. #1
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard B230fk ryker blått på tomgang

    når jeg sto på mcern idag så jeg plutselig en blå sky i speilet. Ga den litt turtall og det røyk ikke lenger som jeg kunne se. Når jeg kom hjem stoppet jeg utpå gardsplassen og så på eksosen, Da så jeg at den puffa litt blått men ikke så gæli.
    Så måtte jo farsan se når jeg sa det til han, gikk ut og starta bilen. det var jo en liten stund etter jeg hadde kjørt så bilen var lunken. Farsan ga bilen litt turtall og det kom en liten blå sky. også rusa jeg den til 4000rpm eller no, og da kom det en liten sky, Men den røyken kom når jeg slapp gassen og turtallet kom seg litt ned. også putra den blått på tomgang.
    Bilen ryker ikke blått ved motorbremsing eller pådrag så vidt jeg veit. Bruker ikke mer olje en normalt. Ikke noe inn og ut slakk i turboen men det er olje i IC og trykkslanger, men ikke veldig mye.
    Men jeg tipper det er turboen som har noen slitne tettninger Noen som tenker det samma?

  2. #2
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.387
    Antall takk

    Standard

    Høres veldig ut som dårlig turbo ja.
    På min så var returen helt kokset igjen, og olja forsvant inn i turboen istedet for ned i blokka. Om du tar den opp å rengjør den skikkelig så vil jeg tro du kan ihvertfall utsette bytte litt (om det nå er det som er problemet da)

  3. #3
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    får se litt på retur, Har tenkt til og skaffe meg en t3 turbo ettervært så er ikke så ille vis 13c`n er dårlig.
    Har sett litt på eksosen idag og har ikke vært noe røyk, så det er vell bare en liten lekasje

  4. #4
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Driver å feilsøker på en bil med samme symptomene bortsett fra at der er turboen helt flett ny orginal Garret. Spekulerer på hva det kan være. Veivhusventilasjons burken er bytta å ser ikke ut til å være tett da motoren svetter forholdsvis lite. Må vel ta en leak down test etterhver. Skal bare fjerne noen åpne dumper osv først. Skal sjekke for olje i IC også da gamle turboen har avgitt endel olje inn på trykksiden.

  5. #5
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Kan være ventiltetninger som er dårlige også.

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  6. #6
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Men vill det ikke ryke vis jeg girer ned på høyt turtall og lar motoren bremse?

  7. #7
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Forsåvidt, men du kanskje ikke ser det så godt når du kjører. Men etter beskrivelsen i første innlegg så kan det være ventiltetninger også.

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  8. #8
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    2694
    Innlegg
    2.921
    Antall takk

    Standard

    Du kan ha ett problem lenger ned også... Du har kjørt en del med tenningsbank, har du ikke?




  9. #9
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Tatt en kontroll i dag og i går. Vaska vekk oljefilm i IC og trykkrør samt fjerna åpen dump etc. Tok av oljefella og vaska den. Monterte og testkjørte men null endring. Testa med å holde en finger over veivusventilasjonen. Å fyyy den røykla hele nabolaget etter ett halvt sekund! Stoppa den og inspiserte pluggene som var overraskende fine! Da er det vel fire alternativer tenker jeg.
    A - For trang oljeretur (orginal skjøtet FK rør men en Garret turbo)
    B - For grov tilførselsslange jic/an4. 1/4" slange.
    C - Feil på turbo (sprell ny)
    D - For høyt oljetrykk.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  10. #10
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Jo, Jeg har kjørt med den jævla tenningsbanken en stund nå... Men kjørt for det meste slik at både afr er innenfor og jeg ikke har hørt knitring, Men kan jo ha skjedd mye de ganga det har knittra.
    Nå har det ikke ryki når jeg har sett de siste gangene så det er jo rart

  11. #11
    Registrerte brukere s4nd3r sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Fjørå (ålesund)
    Innlegg
    1.549
    Antall takk

    Standard

    comp test..

  12. #12
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    På den jeg feilsøker på så ser pluggene veldig greie og fine ut. Tok en lekkasjetest i dag og den så veldig bra ut 15-17% gjennomslag på alle 4, det er absolutt godkjent. Mistenker litt at oljereturen på turbo er litt trang til denne turboen.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  13. #13
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Ja, har liten tanke om returen, men nå har ikke bilen ryki blått på en stund

  14. #14
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    På den jeg feilsøker på så ser pluggene veldig greie og fine ut. Tok en lekkasjetest i dag og den så veldig bra ut 15-17% gjennomslag på alle 4, det er absolutt godkjent. Mistenker litt at oljereturen på turbo er litt trang til denne turboen.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
    Hva slags turbo er det på den bilen du feilsøker på?

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  15. #15
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Garret Gt25 tror jeg sto orginalt på de aller første 940 turbo.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  16. #16
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Garret Gt25 tror jeg sto orginalt på de aller første 940 turbo.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
    Er det type t3 størelse det eller?

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  17. #17
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ville heller sagt 13C størrelsesmessig. Lik labyrinttetning som 13C også.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  18. #18
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.387
    Antall takk

    Standard

    De er vel litt mindre enn t3 turboene som kom org til volvo.
    Lett å ta av retur å rense den ihvertfall.

    13c har ikke restriktor, men mener garret turboene skal ha.

  19. #19
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ja jeg og har en mistanke om at det bør være struping på trykk inn.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  20. #20
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Jeg hadde ikke det på min gt25? 93 modell FT

    Sent fra min H60-L04 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  21. #21
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Hmm. Hva kan være årsaken da? Som sagt turbo er helt ny orginal garrett i fjor og kun kjørt 200mil. Riktignok ble det presset ny 1/4" slange på oljetrykk og kappet og skjøtet returrør fra FK. Veivhusventilasjon bel demontert og rengjort for sikkerhetsskyldmen var ikke tett, men om jeg blokkerer den i noen sekunder så ryker det enda værre. Bilen forsvinner i en tåkeeim av oljerøyk.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  22. #22
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Nå prøvde jeg og skru opp oljepåfylingslokket mens bilen stod på tomgang og lot det ligge der, og da hoppa den rundt.
    Er det veivhusventilasjonen som er tett eller er kan det også være stempelringer som har takket for seg? er det samme syptomer ved tett veivhusvent som med ødelagte ringer?

    Jeg tenker og ta comp test snart og. men vis compen er lik på alle 4, kan jeg da utelukke ringer?

  23. #23
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Da har jeg drivi litt med bilen idag. Jeg hadde tenkt og nappe ut veivhusvent boksen men det dreit jeg i da den jævla EGR driten er i veien for den ene skruen. Men jeg skjekka den slangen som går over toppdekselet, Blåste inn i den, og kjente det kom ut i andre enden. Så den er ikke tett. Er det mulig og ta ut den sensoren som den slangen går til? Og hva gjør den sensoren?
    Jeg tok også ut alle tennpluggene, Og de så fine ut. De var tørre og fine(litt hvite pga tenningsbank som nå er fikset ). Siden jeg hadde tatt ut plugga så tenkte jeg og ta comp test, men det må utsettes fordi ingen kunne hjelpe meg
    Hva skal compen ligge på? 11-12bar?????

  24. #24
    Registrerte brukere PetterSlure sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2016
    Sted
    Ullsensaker
    VCCN medlemsnummer
    1815
    Innlegg
    136
    Antall takk

    Standard

    Hei igjen

    Jeg fikk tatt comp test forrige helg, Og det så veldig greit ut, 150psi. Eneste sylindrene det var forskjell på var sylinder 1 og 2, Der hadde sylinder 1 litt under 150psi og sylinder 2 litt over 150psi. Motoren var kald når jeg tokk testen. Og veit ikke hvor nøyaktig det apparatet var, det var noe gammalt pappa hadde tatt med fra forsvaret
    Men når jeg tokk av oljepåfyllings lokket på tomgang så hoppa den rundt og det spruta litt olje opp. Er det da lurt og rense veivhusvent boksen? Hva annet kan jeg rense sammen med veivhus vent? og hva skal jeg bruke for og rense det?

  25. #25
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Tror jeg fant problemet på den jeg holder på med iallefall. Pakningen dekte omtrent 40% av hullet på oljereturen.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. b230fk ryker veldig blått
    By olekr93 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 9
    Siste post: 08/01/15, 11:20
  2. Volvo 960 ryker blått...
    By TomX95 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 2
    Siste post: 09/09/14, 06:30
  3. Ryker blått av eksos og olje i trøkkrør!
    By henrik940 in forum Motor og gir
    Svar: 16
    Siste post: 27/09/11, 20:51
  4. FK ryker blått.
    By smugen in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 4
    Siste post: 07/06/11, 21:40
  5. Svar: 5
    Siste post: 25/07/10, 17:06

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •