Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  11
Viser resultater 1 til 24 av 24

Tråd: Motor/turbo problem 2008 V50 1.6D

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Question Motor/turbo problem 2008 V50 1.6D

    Hei. Jeg har fått et problem med V50en som jeg lurer på om er defekt turbo eller noe helt annet.

    For et par uker siden så mistet bilen fullstendig motorkraft på 4 og 5 gir hovedsak i bakker. Det som for meg virker som om skjer er at den ikke har noe turbotrykk. Jeg kan holde bånn gass og turtallet holder seg helt stabilt eller synker. Slik kan den være fra alt til 20 sekunder til 4 - 5 minutter også kommer motorkraft tilbake og den oppfører seg helt normalt. Jeg finner heller ikke noe mønster i dette og det kommer og går, men kan virke som om det skjer oftere og oftere.

    Merker det spesielt ved bakkekjøring og må da ned til 3 eller 2 gir for i det hele tatt at turtall skal stige ved bakkekjøring. På rett strekning så klarer deg seg nesten greit.....

    I følge
    VIDA
    så er det ingen feil noe som irriterer meg litt da bilen pleier å være flink til å gi feilkoder på alt mulig rart, men denne gangen så kommer den ingenting.

    Noen som har opplevet noe lignende eller eventuelt har noen tips til feilsøking så kan være lett å gjøre?

    Tom

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Har allerede sjekket at det ikke er noe særlig "slakk" på turboakslingen og derfor så tror jeg ikke at det er den ...

  3. #3
    Registrerte brukere MadAss sin avatar
    Medlem siden
    10. juni 2010
    Sted
    Der ingen skulle tru at nokon kunne bu
    Innlegg
    1.365
    Antall takk

    Standard

    Absolutt ingen feilkoder på
    ECM
    ?

    Sent frå S7 Edge
    1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
    2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
    2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Hei. Jeg var litt rask på tråden. De 2 forrige gangene jeg har lest ut feil så har den kun gitt feilkoder på CPM. Det vet jeg er diselvarmeren og ikke har noe å si. Jeg leste ut en gang til nå for sikkerhetsskyld og da hadde jeg faktisk 2 stk
    ECM
    .
    ECM
    -925F Gasspedalgiver feilaktig signal og
    ECM
    -2A20 Partikkfella -Feilakti signal.

    Batteriet på bilen tok kvelden også forrige uke, så jeg har byttet det også, mistenker at mange at de feilmeldingene jeg ikke har sett tidligere nok er relatert til den ...



    I vedlagte bilde ser man feilkodene som er aktive nå. Jeg nulstiller og leser av på nytt igjen om et døgn for et se hva som kommer tilbake... Av en en grunn så kommer ikke bilde frem, men hvis man høyreklikker å trykker vis bilde så fungerer det

    Noen av disse feilkodene som kan si noe om årsak eller hva som burde undersøkes nærmere?
    Sist endret av TCU; 28/02/17 kl 20:46 Begrunnelse: La til informasjon

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Direktelink til bildet hvis noen ønsker det: https://drive.google.com/file/d/0B9J...ew?usp=sharing

  6. #6
    Registrerte brukere MadAss sin avatar
    Medlem siden
    10. juni 2010
    Sted
    Der ingen skulle tru at nokon kunne bu
    Innlegg
    1.365
    Antall takk

    Standard

    Ta en titt på slangene som går fra partikkelfilteret og opp til differensialtrykkgiveren ( skrudd i luftfilterboksen). Se etter hull i slangene.
    Hvor langt har bilen gått? Intervall på partikkelfilter er 120 000 km.

    Feil på gasspedal kan være pga klemte ledninger bak gasspedalen (kan skje ved kupefilterbytte).

    Sent frå S7 Edge
    1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
    2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
    2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km

  7. Takk TCU, lationlars takket for denne posten
  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Hei. Skal prøve å få sjekket slangene i da. Bilen har gått i overkant av 190 000. Partikkelfilter ble bytter på 120 000 servicen, så forhåpentlighvis burde det holde til 240 000. Ang gasspedalen så tror jeg du har rett, jeg har nettopp byttet kupefilter i forbindelse med 180 servicen og jeg kan egentlig ikke huske å ha sett den feilmeldingen før...

  9. Takk lationlars takket for denne posten
  10. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. des. 2011
    Innlegg
    73
    Antall takk

    Standard

    Har en V70 1.6D og den er VELDIG følsom for dieselfilteret,holder bare 23-24000km så må det skiftes selv om intervallet er 60.000km. Symptomene er som du beskriver, blir "lat" i motbakker og ingen feilkoder.

    Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

  11. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Hei Arnt. Takk for tilbakemelding. Tror ikke det er filteret fordi bilen begynte med dette litt før jeg byttet filter. Jeg gjorde nemlig 180k servicen på den i etterkant og da hadde den allerede begynt med dette, men da byttet jeg diselfilter, luftfilter og kupefilter samt jeg fyllte den opp med sånn additiv veske. Hadde et håp om at noe av det skulle hjelpe jeg også, noe det dessverre ikke gjorde. Tror intervallet på V50en på diselfilteret er 40.000km, mener serviceskjema sier at det skal tømmes/byttes annenhver gang...

    Tom

  12. Takk Arnt, lationlars takket for denne posten
  13. #10
    Registrerte brukere MadAss sin avatar
    Medlem siden
    10. juni 2010
    Sted
    Der ingen skulle tru at nokon kunne bu
    Innlegg
    1.365
    Antall takk

    Standard

    Dieselfilter er per 60'km, men anbefales per 40' km pga at det går seg tett. Hovedservicene er per 60' km, da alt av filter skal byttes (bortsett fra partikkelfilter, 120).

    Når additiv fylles er det viktig at regneren for nivå blir nullstilt. Ellers kan
    ADM
    styreenheten tro at tanken er tom, og partikkelfilteret ikke blir regenerert.

    Sent frå S7 Edge
    1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
    2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
    2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km

  14. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Sjekket slangene uten at jeg fant noe lekkasjer der. Du hadde rett i at diselfilteret hadde 60intervall, trodde det var 40, men jeg bytter uansett alle filtrene ved hver service (olje/kupe/luft/diesel) da ikke er snakk om all kostnad uansett selv om jeg aldri har vært borte inn et dyrere diselfilter ...

    Husket også å kjøre det "lille programmet" etter bytte av additiv og fikk vel ok på det. Grønn boks med nivå full og valget avslutt eller noe. Eneste som var var jo at jeg regnet med at jeg trengte rundt 3 liter, men bilen var full etter rundt 1,5 liter og den hadde ikke hatt påfyll siden 120 000

    Leste også ut feilkoder på nytt etter forrige sletting og det er nå absolutt ingen.

    Eneste jeg ser er at det er mer sot på turboen nå enn forrige gang jeg sjekket uten at jeg fortsatt blir klok på hva det er...

    Noen andre gode ideer eller må jeg bare bestille en time hos Billia til den? Noen har tipset meg om at det kan være en EGR eller solinoid eller noe i den dur uten at det gjør meg noe særlige klokere....



    Lagt ut noen bilder her: https://drive.google.com/drive/folde...UU?usp=sharing

    https://drive.google.com/drive/folde...UU?usp=sharing

  15. #12
    Registrerte brukere MadAss sin avatar
    Medlem siden
    10. juni 2010
    Sted
    Der ingen skulle tru at nokon kunne bu
    Innlegg
    1.365
    Antall takk

    Standard

    Da bør additivtank være ok. Det er bare et kalkulert nivå, så det vil ikke nødvendigvis stemme med virkeligheten.

    Ser ut som turboen din lekker i delingen. Mulig noen her på forumet har testet å dele disse?

    Du kan ha defekt differensialtrykkgiver. Men ville prøvd bilen litt og se hva som dukker opp igjen.

    Sent frå S7 Edge
    1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
    2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
    2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km

  16. Takk TCU takket for denne posten
  17. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Takk for tilbakemelding. Har bestilt meg en time på Billia nå. Få høre hva de sier...

  18. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Hei. Da har Volvo feilsøkt den selv og de sier at det skyldes at partikkelfilter er tett og at slangen til DPFtrykkgiver har "brent" seg pga pga at det har kommet høy temperatur på slangene. De sier også at trykksensoren kan være defekt, men først må jeg bytte DPF med slage til sensor + nullstille adapsjon.

    Høres dette korrekt ut i fra feilen?

    Jeg setter litt spørsmålstegn angående at partikkelfilteret er tett da dette er en feil som kommer og går. Den er ikke konstant. Jeg ville jo trodd at denne feilen hadde vært konstant hvis det var diselpartikkelfilter som hadde hatt skylden.

    Filteret ble forøvrig bytte rett før 130 000 km og bilen har nå gått ca 195 000. Altså kun 65 000 siden det ble skiftet sist og bilen går i hovedsak kun på langkjøring hver dag....

    Tom

  19. #15
    Registrerte brukere MadAss sin avatar
    Medlem siden
    10. juni 2010
    Sted
    Der ingen skulle tru at nokon kunne bu
    Innlegg
    1.365
    Antall takk

    Standard

    Om filteret ikke får regenert vil det jo tette seg. Kan også ta skade om det pågår lenge nok.
    Men ville nok prøvd med nye slanger og giver, for deretter å brent det rent.

    Sent frå S7 Edge
    1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
    2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
    2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km

  20. Takk TCU takket for denne posten
  21. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Er det noe mulighet å starte noe program for regenerering eller går dette automatisk?
    Fant også ut at bilen går tydeligvis i noe nødmodus da den låser på 3000 omdreininger, men synes det er merkelig at det ikke dukker opp noe som helst feilkoder på dette i vida.

    Leser at flere biler har type lys i dashbordet når dpf regenererer. Er det ikke noe slikt på Volvo?

  22. Takk lationlars takket for denne posten
  23. #17
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Om filteret er tett så kan det være at motoren ikke klarer mere turtall, eller at elektronikken begrenser turtallet pga for mye trykkforskjell før og etter filter, eller den klarer ikke bli kvitt eksosen.

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  24. Takk TCU, lationlars takket for denne posten
  25. #18
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    En brent slange fører til at hele systemet rundt DPF ikke fungerer. Da opplever du at motor får begrenset turtall, i værstefall nødmodus.

    Begynn med å bytt slangene. Blås gjerne igjennom med trykkluft for å frigjøre slanger og rør for evt. sot.
    Kjør deg så en lang tur, og gjerne på en strekke hvor du jevnt kan ligge på turtall og gjerne ha litt fart. Da kan det hemde regenereringen starter av seg selv.
    Om dette ikke fungerer, så er det stor sjanse for at filteret har pakket seg og ikke fungerer som det skal. Evt. kan det forsøkes å gjøre en manuell, tvungen regenerering med
    VIDA
    .

    Hvis det fremdeles ikke fungerer etter dette, så er det stor sannsynlighet at du må ha nytt filter.

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  26. Takk TCU takket for denne posten
  27. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Begge slagene var fullstendig brent av så det var det som var feilen, ikke gjort noe som helst med partikkelfilteret enda og bilen går nå som en drøm, ihvertfall foreløpig. Spent på om det holder, men fortsatt ikke merket noe som helst. Føler faktisk at bilen nå går bedre enn noe gang

  28. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. mai 2016
    Innlegg
    20
    Antall takk

    Standard

    Hei, har du bilde av slangene? eller kan du forklare hvor/hvordan de blir brent ?

  29. #21
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dieselfan Vis post
    Hei, har du bilde av slangene? eller kan du forklare hvor/hvordan de blir brent ?
    De brenner opp innvendig pga. varmeutvikling fra et partikkelfilter som begynner å bli tett. Når disse brenner opp, er det et tegn på at filteret begynner å bli modent for service/utskiftning.

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  30. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Hei, på vedlagte bilde kan du se hvertfall den ene. Dette er de som ble byttet og de ligger i posen som de nye kom i så det er ikke noe bra bilde, men det er det eneste jeg har.
    https://drive.google.com/file/d/0B9J...ew?usp=sharing

    Jeg byttet disse 19 mars og ikke hatt noen problemer etter det. Dog bilen gikk svært godt den første uka, bedre enn noen gang før den "dabbet" litt av igjen, men nå fungerer den egentlig slik som jeg er vant til å det er bra nok for meg. 3 uker siden byttet. Jeg lestet ut feilkoder fra den i slutten av mars og det var da ikke registrert noe med partikkelfilter og det tar jeg som et godt tegn...

    Tom

  31. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. mars 2016
    Innlegg
    5
    Antall takk

    Standard

    Hei.
    Har samme problemet med min volvo v50.
    Er det di 2 slangene som går ut av partikelfiltere/katalysatoren det er snakk om?
    Må få byttet di slangene selv.

  32. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. aug. 2014
    Innlegg
    90
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av E.Solli Vis post
    Hei.
    Har samme problemet med min volvo v50.
    Er det di 2 slangene som går ut av partikelfiltere/katalysatoren det er snakk om?
    Må få byttet di slangene selv.
    Hei i mitt tilfelle så gjaldt det de 2 slangene som går fra regulatoren ved siden av batteriet til katalysatoren, mener det er en tynn og en litt tykkere slange. Det var fysisk brent hull på disse slagene et sted så det var lekkasje. Byttet disse og bilen ble frisk og er det fortsatt.

    Slangene selges som et sett, dele nummer VO 31431138 hos Bilia, kostet 550 kr...

    Tom

Lignende tråder

  1. V50 2,0 TD turbo kutt, vakuum problem
    By Annnte in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 1
    Siste post: 20/10/15, 22:19
  2. Motor/turbo problemer V50 2,0D
    By Karlsen88 in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 0
    Siste post: 10/06/14, 21:18
  3. Rart problem med bakluken min, V50 2008 modell.
    By TruseLars in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 0
    Siste post: 27/12/13, 18:40
  4. Problem med B23 Turbo motor.
    By MarBru in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 01/12/12, 21:59
  5. Dyse og hjerne problem Volvo 740 med turbo motor
    By Sondre93 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 12
    Siste post: 23/03/12, 22:12

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •