Vurderer S60 05-10, eller beholde 850'n? Spørsmål rundt valg av Bensin/Diesel, uststyrsnivå etc.

[Yttervik]

Hei!

Har hatt 850'n i 2,5 år nå og begynner å bli litt lei av "gammelbil". Har gjort veldig mye med den og kostet på den mye, så den er i tipp topp stand nå, og egentlig burde jeg beholde den. Har fått den akkurat slik JEG ønsker nå. Synspunkter på å bytte eller beholde? Bilen har gått 350 000km straks.

Men en S60 med 150 000km på telleren blir det jo også feil på.. Og bytter jeg bil blir det samme regla med ettermontering av ekstralys, DAB/AUX/Blåtann, chipping, fikse alle småfeil og mangler som ødelagte pærer, defekte koppholdere osv osv..

Når det gjelder S60 har jeg egentlig avskrevet Diesel helt, men har fått litt sansen for bunndraget, og at de bruker litt mindre og billigere drivstoff enn bensinturbo. Jeg kjører 5 min til jobb hver dag, og 5 mil ca en gang i uken. En gang i mnd blir det langtur på 80 mil ca. Hvordan er varmeapparatet på en D5 eller 2.4D? På min 2.0 turbo så blir det ganske fort varmt! Fins det noen ekstravarmer/tillegsvarmer etc på disse?

Har settt meg ut godt utstyrte facelift-utgaver fra 06-10, med automat og 2.0T eller Diesel. Denne for eks.:https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90034364

Kom med tips og innspill, både dere som har og ikke har S60

[turb00le]

Når du skal velge mellom bensin/diesel må du ta stilling til normal kjøring for din del. Kjører du bare korte turer er det verdt å vurdere bensin for å slippe problem med partikkelfilter som aldri får regenerert.

En annen sak er at 850n kan du skru opp selv uten for mye ball. Skal du vedlikeholde en nyere bil selv må du nesten ha deg skikkelig diagnoseutstyr.

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Yttervik]

Når du skal velge mellom bensin/diesel må du ta stilling til normal kjøring for din del. Kjører du bare korte turer er det verdt å vurdere bensin for å slippe problem med partikkelfilter som aldri får regenerert.

En annen sak er at 850n kan du skru opp selv uten for mye ball. Skal du vedlikeholde en nyere bil selv må du nesten ha deg skikkelig diagnoseutstyr.

Sent fra min S30 via Tapatalk

Men holder det ikke å ta seg noen lengre turer en gang innimellom? Mener også å ha lest at de med litt HK ikke hadde nevneverdig problem med DPF (163hk og opp). Og også at Euro3 motoroen var mindre trøbbel med enn Euro4.

850n er lett å skru på ja men for min 96-mod er jeg nødt til å ha Volvos egne håndholdte diagnoseutstyr for å lese ut feilkoder på den. Har forstått det slik at dette er noe lettere på nyere Volvo?

[FroBe]

Jeg savner ikke 850'n min, bortsett fra at den var litt enklere og billigere å mekke på.
Skjønner dilemmaet med at man vet hva man har (fikset), men ikke hvilke problemer man får.
Likevel klarer jeg ikke la være å fikse bilene slik at jeg får dem slik jeg vil ha dem, selv om man ikke får det igjen når man selger dem.
Kjøp av nyere bil er aldri god økonomi, men mer kjøreglede, komfort og sikkerhet kan være vanskelig å sette verdi på.

Forskjellen i drivstofforbruk mellom bensin og diesel med 12000 km i året er neppe mer enn 2-4000 kr i året, så det bør ikke styre valget av bil.
En ekstra tur på verkstedet kan eliminere besparelsen med diesel.

Jeg kjøpte nettopp en 2004-modell V70 2.0t for kr 30 000. Den var gått 335 000 km, men var i god stand.

Her er listen jeg har samlet opp etter lesing og praktisk erfaring om V70N, dette gjelder også i stor grad for S60:
Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Clutchbytte på manuelle kasser krever stor demontering av kasse og motor.
Dieselmodeller kan ha problemer med EGR, turbo, dyser, motoroppheng (lekkasje), intercoolere, luftrør og dieselvarmere, men dette merker du fort ved en prøvekjøring.
Bensin 2001-modellene kan ha problemer med gasspjeld (

ETM

) som har utslitte sensorer. Koster fort kr 7000.
Bensin har en coil per sylinder, disse kan også ryke av en eller annen grunn.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (

DIM

) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Ekstra motorfester oppe og under bilen ryker oftere enn de under motoren.
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre, disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm (hylelyd) ved å åpne en låst bildør via åpent vindu.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen (tannhjul i plast), dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Flipnøkkel ryker ofte i låsemekanismen, enten ved at man sparker i dem med kneet når de står i tenningslåsen, eller ved tungt nøkkelknippe? Selve fjæren ryker ikke så fort. Ved bytte eller reparasjon må man flytte over en liten fastlimt glassampull fra den gamle nøkkelen for at startsperren skal kunne virke.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.

All styring av utstyr i bilen foregår via

CAN

-buss. Derfor er det masse moduler med releer rundt i bilen som kun har strøm og datakommunikasjon, tradisjonell feilsøking er dermed vanskeligere.

VIDA

er beste diagnoseverktøyet. Man kan også kjøpe andre som kobles på

OBD

-porten, men disse kan normalt kun finne feil på motor, ikke resten av bilens styremoduler.


Omlegging av bilavgiftene for over 10 år siden gjorde at diesel ble mye billigere og bensinmodellene til Volvo mye dyrere, derfor er det vanskelig å finne nyere bensinmodeller siden det var få som tok seg råd til å kjøpe nye bensinbiler.

Min 2.0T bensin bruker rundt 0,8-0,9 liter/mil på langkjøring på Vestlandet i vått vintervær.

Har prøvd å liste opp det meste av negative ting ovenfor, men dette er kjekke biler som har mye mer kjørekomfort enn eldre Volvoer.

Usikker på hva fordelene med facelift er, bortsett fra utseende på interiør og lykter? Litt endringer i dieselmotorene, og muligens 6-trinns automatkasse? Nyere bilstereo.

[svima]

kjøp denne da
https://m.finn.no/car/used/ad.html?f...n&fks=91091350

[turb00le]

Men holder det ikke å ta seg noen lengre turer en gang innimellom? Mener også å ha lest at de med litt HK ikke hadde nevneverdig problem med DPF (163hk og opp). Og også at Euro3 motoroen var mindre trøbbel med enn Euro4.

850n er lett å skru på ja men for min 96-mod er jeg nødt til å ha Volvos egne håndholdte diagnoseutstyr for å lese ut feilkoder på den. Har forstått det slik at dette er noe lettere på nyere Volvo?

På 850 med obd2 er det vol-fcr eller lignende som gjelder, det er ikke noe værre i få taki det enn en dice. Selges på ebay/aliexpress begge deler.

Ang DPF så holder det etter hva jeg har skjønt å ta seg en lengre tur med litt hardere kjøring i ny og ne.
Hvis du tenker drivstofføkonomi så må du avveie litt hvor mye du kjører som sagt. Vi kjøpte oss akkurat en ny ford med bensinmotor av den enkle grunn at den skal gå mye småkjøring typ under 1 mil hver vei.
Både bensin og dieselmotorene til volvo har sine typiske gjengangere, jeg har inntrykk av at de gjerne er mere kompliserte og kostbare på diesel uten at jeg har eid en.

Så kommer det jo til hva en liker å kjøre med, motorkarakteren er jo forskjellig mellom bensin og diesel.

Personlig så sverger jeg til bensinmotor med manuell kasse og tohjulstrekk. Da er det begrenset hvor mye som får gått galt mener jeg.

[Per Turbo]

OM du skal bytte vekk den bilen du har som nå er i tipp topp stand og påkostet og skal gå for en S60 hadde jeg med det kjøremønsteret du beskriver utvilsomt valgt bensin. Forbruket skiller ikke såååå veldig mye og du får en motor som ikke bare er en fryd å kjøre med, men også blir fort varm og krever lite kostbare reparasjoner. Plugger, olje og filter er liksom det man må bytte. Slipper du å tenke på forkoksing av motordeler, egr, dpf, glødeplugger osv.. vel jeg er ikke så veldig glad i dieselmotorer. Vel motorene er veldig bra, men alt for mye komponenter utenpå som fort går i stykker og koster en del. Bensin i min verden er bare tut og kjør, samt null stress.

Dessuten er S60 en veldig god bil å kjøre!

[dag otto]

Med det bruksmønsteret du beskriver så er nok bensin det åpenbare og mest fornuftige valget. S60 med 2,0t er en fantastisk fin bil med en veldig god motor som passer den bilen meget bra.
Som flere nevner over her vil du med en bensinbil slippe unna de typiske "diesel-bil" feilene som ofte kommer med mye småkjøring. At du har en lengre tur innimellom er bra, men det er vanskelig å si om du kommer til å oppleve de typiske problemene. Er man klar over dette så er det mulig å gjøre noe med det.
Men jeg ville nok gått for bensin-varianten hvis det var jeg skulle velge.
Uansett lykke til.

[Yttervik]

Mange gode innspill her, takk for det!
Noe av grunnen til at jeg vil ha diesel er at jeg aldri har eid en dieselbil før, og liker det umiddelbare draget når man trør på, det har jeg ikke opplevd på noen av bensinerne jeg har hatt.
Drivstoffbesparelser tenker jeg ikke så mye på, det skiller noen få hundrelapper i mnd. Det er motorkarakteristikken jeg liker, samt at en turbodiesel med 225hk flytter seg relativt greit og uanstrengt.

Min 850 er chippet og går godt den også, men må ha en del turtall. Drar skuterhenger noen ganger i året, det går tålelig greit men sikkert bedre med diesel.
Har skrudd MASSE på 2.0LT i min 850 så sånn sett kjenner jeg motorene veldig godt.

Jeg ser bare for meg at det kan være et irritasjonsmoment at man ikke kan gire selv på automatkassen til 2.0T?

Det smarteste vil være å beholde 850'n er par år til, men jeg sliiiter virkelig med å styre lysten etter nyere bil.. Er redd jeg skal bruke like mye penger på å reparere/fikse en S60 med 100-150 på telleren, som min 850 som nesten ALT er byttet på

[Yttervik]

Har også utelukket Limited Edition utgavene som for meg framstår som veldig dårlig utstyrt. Prøvde en slik for et par år siden (2.4D 126hk manuell kasse). Veldig lite utstyr, slik de fleste L.E. på Finn, og så liker jeg ikke de blanke instrumentklokkene som ikke har bakgrunnsbelysning, kun lys ovenfra? Minner meg om gammel Mercedes W123 Hvilket år kom disse instrumentene?

Har virkelig sansen for denne: https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90034364
Bra utstyrt, ganske lav KM, fint interiør og utvendig farge.
Det jeg har å utsette på den er at dashbordet helst skulle vært sort. Og så mangler den hengerfeste, samt motor og kupèvarmer, ekstralys, DAB, tuning.. oi blir dyrt dette

Er det mye styr å ettermontere hengerfeste? Ser bilen har ryggesensorer.

[Per Turbo]

Dan Steffen sin bil her inne er jo til salgs, den er jo med R fangere, R bremser osv, meget oppegående bil så der har jo noen gjort jobben for deg hehe

Hengerfeste er en grei jobb, klarer det fint selv om man har skrudd litt eller mer.. bare sørg for å ha riktig type og riktig tikoblinger/styrebokser. Skille ved 2005 da canbus kom i de bilene


| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo

[Yttervik]

Dan Steffen sin bil her inne er jo til salgs, den er jo med R fangere, R bremser osv, meget oppegående bil så der har jo noen gjort jobben for deg hehe

Hengerfeste er en grei jobb, klarer det fint selv om man har skrudd litt eller mer.. bare sørg for å ha riktig type og riktig tikoblinger/styrebokser. Skille ved 2005 da canbus kom i de bilene

Ja har sett den men den blir for gammel og for "stylet" for min del. Vil ikke ha senket bil med R-fangere osv. Men pen bil! Også med tanke på finansiering blir det for gammelt med alt under 2005.

Høres ut som en kurant jobb å montere h.feste. Noen som vet ca pris på alt man trenger?

[FroBe]

Når man lurer på hvordan noe er å montere så går man på Volvo sine nettsider.
Velg bilmodell, årgang og motor, deretter har man fri tilgang til originale monteringsanvisninger (med tekst og bilder) for alt utstyr.

Her har jeg valgt 2007-modell S60, så er det bare å velge dragkrok fra listen:
http://accessories.volvocars.com/sv-...2007/D5?query=

[Per Turbo]

Nei da er det jo greit
Om jeg ikke husker feil kommer du opp mot 5-6000 for alt sammen i deler.

[Yttervik]

Da er valget tatt, det ble en S60 men hakket nyere enn jeg hadde tenkt. Skal hente til helga

Hva tror dere? https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90312938

Noe jeg bør sjekke spesielt opp? Den er jo gått veldig lite og har fortsatt noen mnd nybilgaranti, men aldri dumt å sjekke alt grundig.

[Ludo]

Har ikke så mye annet å komme med enn "Gratulerer! Den var fin "

[Sjakalen]

Denne så da veldig flott og velholdt ut. Ikke gått så mye heller på 6 år. Gratulerer

[Yttervik]

Takk takk, men den er ikke hentet enda Er den like bra som den høres ut og ser ut, så blir den med meg hjem!