Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  5
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 50

Tråd: Hypotese ang senk mk2 multilink

  1. #1
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard Hypotese ang senk mk2 multilink

    Da er det min tur til å bryne meg på senk av mk2 multilinken på min -95 960. Siden chassikit'et fra Volvo er blitt en enhjørning med tia og det ikke er noe med tüv å oppdrive må jeg belage meg på å heve bilen igjen annahvert år. Greit nok, men da må det være sånn høvelig grei jobb å heve.

    Hypotesen lyder: jeg har en NON-nivomat multilink. Ergo den breie og tjukke bladfjøra.
    Jeg tenker å kappe den i endene (hvor mye?) og montere modda kortere dempere.
    Ved godkjenning monterer jeg nivomat dempere får å få den opp i en høyde som forhåpentligvis går igjennom en pkk/teknisk.

    Hvor tror folk om dette? Når jeg monterer nivomat dempere sammen med en kappa NON-nivomat fjær, vil det fortsatt være spenn i fjøra? Eller vil den ligge løst?

    Og veit noen hvor mye jeg kan kappe fjøra for lav, men brukanes høyde?

    Har tråkka gjennom alt av forum tråder og blir ikke klokere.

    Håper noen har noen innspill

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Det er en veldig enkel løsning på dette.

    -kjøp kaw-fjærer kun foran.
    -monter nivomatfjær og et par godt brukte dempere bak slik at høyden bak står i stil til høyden foran.
    -4 hjulskontroll
    -Bestill time hos bt for godkjenning.

  3. #3
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Hvem forhandler kaw da? Har lest alle stand at det ikke nytter å ha noe baki (verken folk eller ølbrett) når en bruker vanlige dempere med nivo fjør?

    Vil liksom slippe at den blir så sigen med litt last?

    Hva tror du om løsninga jeg nevnte øverst a?

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Hvem sa noe om vanlige dempere?
    Det er masse signe nivomatdempere som er betraktelig stivere enn en vanlig gassdemper.

    En justert non-nivomat fjær er selvfølgelig en løsning(med vanlige støtdempere)

    Poenget mitt er at det finnes andre løsninger enn volvo sin sats som man får godkjent.

  5. #5
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard Hypotese ang senk mk2 multilink

    Skjønner. Da er det tuv på KAW regner jeg med?

    Lurer fortsatt på hvem som forhandler det?

    Har du noen teorier om fjørspennet jeg snakka om da? Vil liksom utforske det før jeg prøver å handle nivo fjær

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Ja,det er tuv på de.
    Får kjøpt de rett ifra kaw i tyskland,sender til norge og betaling via paypal.
    Men det står i papirene at multilink akslingen må være orginal/urørt.

    Justerer du en non nivomat fjær og bruker nivomat dempere må du kappe veldig mye av fjæra ettersom demperne også bærer en stor del av bilens vekt.
    Det er mye trolig en bedre løsning å justere en non nivomat fjær og bruke vanlige støtdempere.

  7. #7
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Takk for svar ang forhandler.

    Poenget med å bruke nivomat sammen med kappa fjær var den skulle havne på org høyde igjen ved pkk for derfor senere sette på korte bilstein dempere etterpå. Vil ikke det funke da?

    Foran har jeg mest lust til og teste BC coilovers til 850.

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Hva høydeforskjellen blir er vanskelig å si,iallefall kan ikke jeg svare på det.
    Kommer jo an på hvor mye du ønsker å senke.
    Ved moderat senk og riktig høyde med vanlige dempere så er det nok mulighet for at den blir veeldig høy bak med nivådempere og samme fjæra.

    Hvorfor ikke godkjenne istedet slik at du slipper all den unødvendige skruinga ved pkk?

  9. #9
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Ok.

    Jeg tror min skepsis grunner i at jeg ikke helt skjønner hvorfor de skulle ville godkjenne at jeg bytter til nivomatfjør. De vil vel påstå at det ikke er det bilen er typegodkjent for?

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kristian N Vis post
    Ok.

    Jeg tror min skepsis grunner i at jeg ikke helt skjønner hvorfor de skulle ville godkjenne at jeg bytter til nivomatfjør. De vil vel påstå at det ikke er det bilen er typegodkjent for?

    Såfremt en ikke monterer nye blanke deler så kommer en vel langt ved å ikke være for ivrig med å komme med informansjon
    Bare så det er sagt,kaw på 960 senker en hel del mere enn f.eks 940 med lesjøfors.
    Iallefall om en bruker den tynne fjærskåla i toppen.

    Man kommer også langt såfremt man har de riktige papirene(tuv)

    Må følge med her og se hva slags løsning du ender med

  11. #11
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Den er god veitu! Skal forske videre. Jeg skal lage en tråd på bilen ganske snart

  12. #12
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Og mange takk for svar

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Chassiskittet hadde nok vært ganske uaktuelt da det kosta nesten 20000 for alle delene nytt.

    Sent fra min S30 via Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Jeg kjørte med samma fjøra du har på din som var kappa. Fungerte bra det... jeg mener det var ca 12cm utstikk fra ramma på den jeg kjørte med, da måtte gjennomslagsgummiene justeres litt for å få litt fjøringsvei.

    Sent fra min S30 via Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  15. #15
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Jeg kjørte med samma fjøra du har på din som var kappa. Fungerte bra det... jeg mener det var ca 12cm utstikk fra ramma på den jeg kjørte med, da måtte gjennomslagsgummiene justeres litt for å få litt fjøringsvei.

    Sent fra min S30 via Tapatalk
    "Utstikk fra ramma" må du utdype. Denne multilink tilværelsen er ny for meg

  16. #16
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    absolutt alt tilhørende orginal volvo senkesats til 960 er utgått bortsett fra krenghemmer bak samt nivåmat demperne. dette sjekket jeg opp med volvo i sommer. jeg ga opp å finne komplett kit til sedan med manuell når jeg leita rundt til min tidligere. løsningen/fasiten utenom orginalvare, er som terje1 beskriver lengre opp her

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kristian N Vis post
    "Utstikk fra ramma" må du utdype. Denne multilink tilværelsen er ny for meg
    Hvis du løsner nedre bærearmene og måler fra ramma til multilinken og til tuppen av fjøra.

    Du finner litt ymse bilder i den gamle tråden jeg hadde på 960n.
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  18. #18
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SirKim Vis post
    samt nivåmat demperne.
    Så de har senke Nivomat enda?

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Skal ikke si det helt sikkert,men mener dette er artikkelnummer til sedan:

    Komplett sett bak:3529921
    Demper:3529372
    Fjær:3529932

  20. #20
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Ja de hadde nivåmat demperne bak for senkesettet når jeg hørte Men koster sitt. Tror det var 4400,- per stykk.
    Å så kunne dem skaffe krenghemmeren tilhørende chassiesettet. Er vist en egen type for det. Aner ikke forskjellen, men regner med det er noe tykkere.
    Det mener jeg lå på 2200 ca ish. Dette mener jeg var priser uten rabatt..

    Sitat Opprinnelig postet av Kristian N Vis post
    Så de har senke Nivomat enda?
    Sist endret av SirKim; 08/02/17 kl 21:40

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    De er jo ikke akkurat gratis... og du får i utgangspunktet ikke godkjent kaw framme og Volvo senk bak.

    Sent fra min S30 via Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  22. #22
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    nei. Men får godkjent med kaw fremme og orginalt bak. Bare få på slitne nivåmatere bak så høyda står i stil med fronten.
    Bestilt KAW fjører selv, kun fremme. Det er med TUV

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Når det gjelder krengeren bak så står det i katalogen jeg har at det er et krengestag-sett som er tillegg til chassis-settet,men at det også kan brukes på en vanlig usenket bil.

    Krengestagsettet har artikkelnummer 1343274 imens selve staget har artnr 9140599 og ser ut til å være 21mm.
    Hva som inngår i settet foruten selve krengestaget aner iallefall ikke jeg.

    Standard er visstnok 15 og 18mm stag.

    Edit: 9140599 ser også ut til å forekomme på standard biler med nivomat så nå ble jeg usikker..
    Finner iallefall ikke noe artikkelnummer på noe stag som er tykkere enn 21mm.
    Sist endret av Terje1; 08/02/17 kl 22:12

  24. Takk SirKim takket for denne posten
  25. #24
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    hmm, han nevnte kun hemmeren når jeg snakket med dem på tlf. Så hva settet inneholder vet jeg ikke. Men fikk beskjed om at disse 2 opphenga til krenghemmeren sto montert på når man kjøpte selve hemmeren iallefall, så kan jo ikke være det heller !? Tenker på disse 2 staga som er skrudd opp i mk2 ramma

  26. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SirKim Vis post
    nei. Men får godkjent med kaw fremme og orginalt bak. Bare få på slitne nivåmatere bak så høyda står i stil med fronten.
    Bestilt KAW fjører selv, kun fremme. Det er med TUV
    Ja, men du får det ikke godkjent hvis du sier at det er senka bak også. Egentlig.
    Normal praksis hos biltilsynet er at du ikke får godkjent forskjellige sett på hver aksel så sånnsett er kaw papirene ganske unike :-)

    Ang krengeren bak så sitter de plastfestene vulka fast i krengeren og staget leveres som en del.
    Hvis ikke jeg husker feil så hadde jeg samme dim som de som tilhørte sportchassis originalt på min gamle 960, så det har vært levert fra fabrikk uten sportchassis også.

    Jeg ville heller prøvd meg fram litt bak enn å kjøpe de sportchassis delene fra volvo, det blir fort 10000kr i deler.
    Selve bladfjøra innbiler jeg meg at enkelt og greit var std nivåmatfjøra som var klyvd, på min syntes bare halve delenr'et.
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. MK2 multilink og MK1 Innpress Hvordan bygge om??
    By 780GT in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 22/02/14, 09:21
  2. Felger Volvo 960 Multilink MK2 TIPS?
    By JonOlav93 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 0
    Siste post: 23/11/12, 16:25
  3. Multilink MK1 vs MK2 i holdbarhet
    By ChrML in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 11/10/10, 15:37
  4. Forskjeller Multilink MK1 vs MK2
    By Christian in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 10
    Siste post: 19/04/10, 15:59
  5. Multilink MK2 foringer som er bedre enn originale
    By ChrML in forum Dekk, felg, chassi og bremser
    Svar: 5
    Siste post: 15/01/10, 14:49

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •