Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  16
Viser resultater 1 til 25 av 25

Tråd: Litt "slapp" 2000 V70, 140hk.

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skui i Bærum
    VCCN medlemsnummer
    1205
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard Litt "slapp" 2000 V70, 140hk.

    Hei. Min V70, 2000, 355k på klokka begynner å bli lit lat, synes jeg. Finnes det noen som helst mulighet for å "få tilbake" de 140 hestene den en gang hadde å by på? Motoren er tight og med bra kompresjon har jeg blitt fortalt, men jeg synes den virker noe lat. Ok, den har automat, og den har gått langt, men finnes det noe som helst håp om en oppfriskning? Har prøvd å lese litt om chiptuning og andre "lure" greier, men - - - - - Noen som har et tips?
    "perpåhøvik"

  2. #2
    Registrerte brukere regeli sin avatar
    Medlem siden
    28. sep. 2010
    VCCN medlemsnummer
    310
    Innlegg
    955
    Antall takk

    Standard

    Spørs hva du mener med "lat" :P

    Kan ikke si at 144hk motoren er noe sprek i utgangspunktet hvis er den du sikter til, lite forskjell fra 126 til 144hk, muligens litt mer bunndrag, men minimalt.

    Men, tenningsdeler som rotor, fordeler, tennkabler, coil og tennplugger bør sjekkes/byttes hvis lenge siden er min erfaring.

    Også veihusventilasjon bør sjekkes om er delvis eller helt tett.

    Chiptuning av sugemotor kan en bare glemme, da er bedre å hive i en motor med pustehjelp

  3. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere hgnubel sin avatar
    Medlem siden
    06. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    VCCN medlemsnummer
    14
    Innlegg
    4.453
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av regeli Vis post
    Spørs hva du mener med "lat"

    Kan ikke si at 144hk motoren er noe sprek i utgangspunktet hvis er den du sikter til, lite forskjell fra 126 til 144hk, muligens litt mer bunndrag, men minimalt.

    Men, tenningsdeler som rotor, fordeler, tennkabler, coil og tennplugger bør sjekkes/byttes hvis lenge siden er min erfaring.

    Også veihusventilasjon bør sjekkes om er delvis eller helt tett.

    Chiptuning av sugemotor kan en bare glemme, da er bedre å hive i en motor med pustehjelp
    Nå skrev han 140, ikke 144 hk Da kan det være 2,4 20v motoren som normalt hadde 170 hk, men kom i en slik "nedtrimmet versjon" noen år. I så fall kan den chippes til ca 180 hk og DET vil nok merkes

    På den annen side, hvis den er litt småsyk kan det være en god start å lese ut feilkoder..
    --
    Bruksbil: 2016 V70 T4 Dynamic Edition
    Prosjekttråd: 2000 V70R AWD Solgt!

  5. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  6. #4
    Registrerte brukere regeli sin avatar
    Medlem siden
    28. sep. 2010
    VCCN medlemsnummer
    310
    Innlegg
    955
    Antall takk

    Standard

    Så nå at jeg har sett feil siffer

  7. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skui i Bærum
    VCCN medlemsnummer
    1205
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard

    Hei "hgnubel". Ja, det er 140 hk. 2,4 ltr. 20 ventiler, 103kw? B5244S2. Nei, den er vel ikke "småsyk" tror jeg, og har heller ingen lamper som skulle indikere feil, om det det var det du mente? Kan det leses ut om motoren bare er "slapp"? Hva er trygt å gjøre med en motor som har gått så langt, og også med tanke på disse med gule vester som dukker opp i veikanten av til, med tanke på å friske den opp til evt. 180hk? Bilen går bare i dustekjøring med meg alene + en verktøykasse baki, så den sliter ikke for "føden" (bensinen)! Men ja, 180 hk. hadde smakt! Tar gjerne imot mer opplysninger rundt dette. Vennlig hilsen, "perpåhøvik"

  8. #6
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Ang tuning så leverer BSR 188hk, mens rica gir deg 170hk. Og de i gule vester bryr seg lite om en litt tunet sugis..

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  9. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  10. #7
    Registrerte brukere hgnubel sin avatar
    Medlem siden
    06. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    VCCN medlemsnummer
    14
    Innlegg
    4.453
    Antall takk

    Standard

    Grunnen til at jeg nevner feilkoder er at en bil blir ikke bare slapp uten grunn. Hvis en føler et sted f.eks. gir periodiske verdier utenfor normalt kan det gjøre at noe blir feil. Det kan være lett å få en idé om hva som hangler ved å se på feilkodene, både alt som ligger inne historisk (ikke aktive i "current duty cycle"), og de som er aktive nå.

    Mulig
    P2
    platformen kommuniserer bedre med fører enn
    P80
    som jeg kjenner best, men feilkoder på
    P80
    trenger ikke alltid å tenne varsellamper, og de pærene kan også være gåen på så gamle biler.

    Det var bare en tanke
    --
    Bruksbil: 2016 V70 T4 Dynamic Edition
    Prosjekttråd: 2000 V70R AWD Solgt!

  11. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  12. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    Jeg ville iallefall FØRST tatt en overhaling av tenningssystemet. Husk at tennkabler SKAL byttes med jevne mellemrom.
    Som en skrev over: Skift først tenningsdelene og se om det da blir bedre.

    Min gamle Datsun 300zx gikk fra et dødt dass til en kjempesprek sportsbil med nye kabler/plugger/coil og kondensator. Da våkna alle 180 gampene.
    Sist endret av jerognal; 18/01/17 kl 12:22
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  13. Takk regeli, perpåhøvik takket for denne posten
  14. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skui i Bærum
    VCCN medlemsnummer
    1205
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard

    Hei "konso". Takker for svar, og da kommer et nytt spørsmål, har du noen erfaring med de alternativene du nevnte, er jo fristende med det første, fra BSR, men så tenker jeg på at bilen har gått så langt som den har, blir det litt "for mye Møllers Tran"? Og, hvem/hvor får jeg montert dette eventuelt? "perpåhøvik"

  15. #10
    Registrerte brukere regeli sin avatar
    Medlem siden
    28. sep. 2010
    VCCN medlemsnummer
    310
    Innlegg
    955
    Antall takk

    Standard

    Angående tennkabler, så er jeg imponert over Volvo original kvalitet på dem. Stod stemplet 1995 på dem før jeg byttet da trodde det var problemet på bruksbilen. 22 år holdbarhet er bra

  16. #11
    Moderator Daniel V sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    287
    Innlegg
    9.580
    Antall takk

    Standard

    Hvis du har en 2000 modell, så har du COP, altså "coil on plug" Som vil si at du ikke har tennkabler, rotor og fordeler sånn som 98 og eldre. COP er litt mer sånn at enten så virker det, eller så virker det ikke
    Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958

  17. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skui i Bærum
    VCCN medlemsnummer
    1205
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard

    Hei "Daniel V". Takker for ditt delvis oppklarende svar, for bilen virker som den skal, men som sagt virker den som endel av de originale 140 hestene har blitt til ponnier, nesten. Utifra din tydelige kjennskap til disse bilene, har du noen formening om et av disse "oppspritningssettene" som "konso" nevner? Det er sikkert nok med 170 kontra 140, men fristende med 188! Hilsen "perpåhøvik"

  18. #13
    Moderator Daniel V sin avatar
    Medlem siden
    05. jan. 2010
    Sted
    Sarpsborg
    VCCN medlemsnummer
    287
    Innlegg
    9.580
    Antall takk

    Standard

    Jeg har null erfaring med chiptuning av sugemotorer. Jeg har hatt mange hvitblokker, men alltid med turbo.

    Jeg har kjørt en 170hk V70 uten turbo en gang, og det var artig det, men sammenliknet med en turbobil var det ikke sånn voldsomt. 188hk, da begynner man å snakke ja. Uansett er det viktigste før chiptrimming at man gjør et godt steg 0 som vi kaller det, altså at man ser til at tenningsdeler og alt er ok først. Mange som chiptrimmer med 5 år gamle plugger, gammelt luftfilter og gammelt bensinfilter, tyner redskapen maks, og lurer på hvorfor det går så dårlig.
    Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958

  19. Takk regeli, perpåhøvik takket for denne posten
  20. #14
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Jeg har heller ingen erfaring med chippa sugemotor, men har hatt 170hk i 850, og den gikk bra ift 140hk. Men om du følger daniel v sine råd først og deretter chipper bilen tror jeg du vil bli fornøyd ☺

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  21. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  22. #15
    Thorvaldsen sin avatar
    Medlem siden
    17. aug. 2013
    Sted
    Porsgrunn, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2909
    Innlegg
    349
    Antall takk

    Standard

    Mener bare å ha hørt at en kan i tiden at en kan bruke
    ECU
    'n som ble levert i 2.4 20V 170HK v70, som en "oppgradering" for å kunne hente ut det siste som egentlig er nedstrupet..
    Mye mulig jeg tar feil nå altså..

  23. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  24. #16
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Thorvaldsen Vis post
    Mener bare å ha hørt at en kan i tiden at en kan bruke
    ECU
    'n som ble levert i 2.4 20V 170HK v70, som en "oppgradering" for å kunne hente ut det siste som egentlig er nedstrupet..
    Mye mulig jeg tar feil nå altså..
    Fungerer nok ikke da kodingen av
    ECM
    ikke vil samsvare med
    CEM
    .

    Jeg ville sjekket luftfilter, eksos (gjennomstrømning), pluggene, bensinfilter etc. Oljen er også lurt å jytte hvis den nærmer seg året. Vel å merke at feil viskositet kan gi redusert egfekt på motor.

    En chippet 140hk sugis går BRA. Du har momentant drag fra første stund og ingen turbo som skal følge med. Kan sammenlignes med 193hk bilene som har 2.5lt motor

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  25. Takk perpåhøvik takket for denne posten
  26. #17
    Thorvaldsen sin avatar
    Medlem siden
    17. aug. 2013
    Sted
    Porsgrunn, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2909
    Innlegg
    349
    Antall takk

    Standard

    Nei, det er nok sant.

    Du har et poeng der. En "ren" motor uten turbo kan gå overraskende bra. Så ville tro en chip kunne gjort underverker her

  27. #18
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Svirre Vis post
    Fungerer nok ikke da kodingen av
    ECM
    ikke vil samsvare med
    CEM
    .
    Finnes ingen
    CEM
    i
    P80
    .

  28. #19
    Registrerte brukere konso sin avatar
    Medlem siden
    30. des. 2009
    Sted
    Ogndal/ Steinkjer
    Innlegg
    594
    Antall takk

    Standard

    Men startsperre finnes vel?
    Og da må man vel ha nøkkel fra donorbil for å få start.

    Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
    Volvo løs
    Tidligere: 2006 V70 Summum D5 185hk
    04 S80 2,4D+, 94 850GLT og 84/87 740dieseler

    Ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

  29. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skui i Bærum
    VCCN medlemsnummer
    1205
    Innlegg
    43
    Antall takk

    Standard

    Hei "Thorvaldsen". Uten at jeg er veldig familiær med alle disse 3-bokstavforkortelsene dere bruker virker jo det du nevnte som en god løsning, men hvordan kan en slik unit skaffes og evt. få montert? Takker selvsagt for ditt innlegg! "perpåhøvik"

  30. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2016
    Innlegg
    36
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av regeli Vis post
    Spørs hva du mener med "lat" :P

    Kan ikke si at 144hk motoren er noe sprek i utgangspunktet hvis er den du sikter til, lite forskjell fra 126 til 144hk, muligens litt mer bunndrag, men minimalt.

    Men, tenningsdeler som rotor, fordeler, tennkabler, coil og tennplugger bør sjekkes/byttes hvis lenge siden er min erfaring.

    Også veihusventilasjon bør sjekkes om er delvis eller helt tett.

    Chiptuning av sugemotor kan en bare glemme, da er bedre å hive i en motor med pustehjelp
    Den 144 hk må være den Lateste motorn i verden og med Høyt bensinforbruk......

  31. Takk regeli takket for denne posten
  32. #22
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av stein erik olsen Vis post
    Den 144 hk må være den Lateste motorn i verden og med Høyt bensinforbruk......
    Nei det er 2.0 på 126 hk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  33. Takk regeli takket for denne posten
  34. #23
    Registrerte brukere regeli sin avatar
    Medlem siden
    28. sep. 2010
    VCCN medlemsnummer
    310
    Innlegg
    955
    Antall takk

    Standard

    Drikker like mye begge to

  35. Takk HansOla takket for denne posten
  36. #24
    Svirre sin avatar
    Medlem siden
    01. april 2010
    Sted
    Hønefoss-Lunner
    VCCN medlemsnummer
    2802
    Innlegg
    8.130
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Nei det er 2.0 på 126 hk
    Med automat...jeg aner ikke hva Volvo tenkte på den gangen, men de klarte å utstyre en bil med gasspedal og en høyttaler som lager motorlyder.

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
    -> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
    x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88

    Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...

  37. Takk regeli takket for denne posten
  38. #25
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Ja 2.0 10v automat er drømmen

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  39. Takk regeli takket for denne posten

Lignende tråder

  1. 1.6d slapp under 2000 rpm
    By vålvo in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 4
    Siste post: 27/12/14, 15:39
  2. Periodisk "slapp" 2.4T
    By TommyM in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 36
    Siste post: 08/10/11, 21:09
  3. Drivverk - V70 XC70 AWD 2000 mod aut (1.gen) "LØST"
    By MortenKr in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 32
    Siste post: 19/11/10, 10:08
  4. 2.0 LT "Litt slapp"
    By martho in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 25/07/10, 22:22

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •