Kjellt: Volvo 360 1988'

**kjellt** · 05/05/18, 22:37

Nyoverhalte bremser, performance klosser og skiver!
Bare et par småting igjen før testkjøringa kan begynne!

**kjellt** · 09/05/18, 22:53

Bilen er snart klar for veien!
Den er mye høyere forran en bak så har byttet til kortere senkefjører og kortere kusterbare dempere forran!
Har ikke noe etter bilde, men kommer i morra! Tom for strøm på tlf (iPhone...............)

Og nei, de felgene skal ikke på bilen, venter på senterringer

**kjellt** · 10/05/18, 18:54

Begynner å bli ferdig.
Er egentlig fornøyd med høyden, henrik940 skal sveise om endestussen i morra så da skal al være klart!

Gi meg et ærlig terningkast på bilen

**Benjamin** · 10/05/18, 19:40

Den ser bra ut!

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

**kimar** · 10/05/18, 19:50

Ser bra ut

**HansOla** · 10/05/18, 20:39

Som 3-serie er den en sterk 5er! Det enkle er ofte det beste angående eksteriørstyling

Én ting å pirke bittelitt på, er skiltene

Tidsriktige skilter hadde vært helt knall

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

**kjellt** · 10/05/18, 20:45

Opprinnelig postet av HansOla

Som 3-serie er den en sterk 5er! Det enkle er ofte det beste angående eksteriørstyling

Én ting å pirke bittelitt på, er skiltene

Tidsriktige skilter hadde vært helt knall

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Det er helt riktig og det ligger på lista! Bestiller nok veldig snart! Sal ha disse:

https://www.lator.no/signbuilder_sig...=2&prodid=1193

**kjellt** · 11/05/18, 16:54

**kjellt** · 11/05/18, 23:44

**kjellt** · 31/07/18, 20:05

Har ikke skjedd så mye, kjører bare rundt og tester om dagen! Har satt på de gamle type skilt og fått sendt søknad til SVV om motorbytte til B230FK! Hadde vært veldig morro å fått Norges eneste Volvo 360 godkjent med turbo!

**Olavsko** · 31/07/18, 23:10

Virkelig flott bil! Lykke til med godkjenning. Selv fikk jeg dessverre blankt nei (samme bil, samme motor), blir interessant å høre hva de sier til deg.

**kjellt** · 01/08/18, 07:49

Opprinnelig postet av Olavsko

Virkelig flott bil! Lykke til med godkjenning. Selv fikk jeg dessverre blankt nei (samme bil, samme motor), blir interessant å høre hva de sier til deg.

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.

**volvoRsport** · 01/08/18, 08:05

Opprinnelig postet av kjellt

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.

Momentet er altfor høyt. Er 230nm i en FK, 360 er kun godkjent opp til rundt 170nm (17,3 kpm).

**kjellt** · 01/08/18, 08:07

Opprinnelig postet av volvoRsport

Momentet er altfor høyt. Er 230nm i en FK, 360 er kun godkjent opp til rundt 170nm (17,3 kpm).

Ja er der det stanger litt.
Mulig å strupe motor såpass kraftig og bremse den og vise papirer?
Spørsmålet er hvordan man kan strupe ned da...

**HansOla** · 01/08/18, 10:41

Tror ikke du får lov til å strype ned motor dessverre

Bygge turbo på originalmotoren da? B200ft?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

**Øygard** · 01/08/18, 10:46

Opprinnelig postet av kjellt

Ja er der det stanger litt.
Mulig å strupe motor såpass kraftig og bremse den og vise papirer?
Spørsmålet er hvordan man kan strupe ned da...

Trur eg har iggande nåken gamle nedsota tennpluggar du kan få billig

. Det "hjelper"sikkert litt

**Olavsko** · 03/08/18, 13:38

Opprinnelig postet av kjellt

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.

Jeg snakket først med biltilsynet, men de ville ikke godkjenne noe uten papirer fra Volvo Norge. Jeg ringte da til Volvo og de sa at B230FK hadde for mye moment for 300 serien. De sa også at de aldri hadde produsert en turbomotor som møtte momentkravet til 300 serien, så forhåndsgodkjenning var umulig.

Jeg ringte da til risløkka trafikkstasjon(tips fra volvo). Traff en hyggelig kar som sa at hvis jeg kunne dokumentere at motoren som står i bilen ikke har over 170nm og alt ellers ser greit ut så kunne den godkjennes. Enkelte "tuningsjapper" har tillatelse til å gi ut effektmålinger i forbindelse med godkjenning.

Driver nå å setter bilen tilbake til orginal stand etter avskilting p.g.a nettopp turbomotor. Siden jeg ikke fikk forhåndsgodkjent B230FK bygde jeg like greit turbo på orginalmotoren. Så den må jeg strupe ned under 170nm og da må alle triks brukes. For godkjennes SKAL den.

**kjellt** · 03/08/18, 13:43

Opprinnelig postet av Olavsko

Jeg snakket først med biltilsynet, men de ville ikke godkjenne noe uten papirer fra Volvo Norge. Jeg ringte da til Volvo og de sa at B230FK hadde for mye moment for 300 serien. De sa også at de aldri hadde produsert en turbomotor som møtte momentkravet til 300 serien, så forhåndsgodkjenning var umulig.

Jeg ringte da til risløkka trafikkstasjon(tips fra volvo). Traff en hyggelig kar som sa at hvis jeg kunne dokumentere at motoren som står i bilen ikke har over 170nm og alt ellers ser greit ut så kunne den godkjennes. Enkelte "tuningsjapper" har tillatelse til å gi ut effektmålinger i forbindelse med godkjenning.

Driver nå å setter bilen tilbake til orginal stand etter avskilting p.g.a nettopp turbomotor. Siden jeg ikke fikk forhåndsgodkjent B230FK bygde jeg like greit turbo på orginalmotoren. Så den må jeg strupe ned under 170nm og da må alle triks brukes. For godkjennes SKAL den.

Ja stemmer! Jeg kommer ikke til å bygge om ved mindre jeg får godkjent!
Men hvordan er det å bytte sprut til LH2.4 på den originale motoren(B200F) og montere turbo på den, bremse den og dokumentere at den er under 170nm. Bør vell gå det?

**kjellt** · 03/08/18, 13:51

Noen som vet om det er samma borringa på B230 og B200?
Kan jeg bruke stempler fra B230FK?

Edit: Glem det ,feil slaglengde

**Olavsko** · 03/08/18, 17:33

Opprinnelig postet av kjellt

Ja stemmer! Jeg kommer ikke til å bygge om ved mindre jeg får godkjent!
Men hvordan er det å bytte sprut til LH2.4 på den originale motoren(B200F) og montere turbo på den, bremse den og dokumentere at den er under 170nm. Bør vell gå det?

Jeg har ikke prøvd dette, da jeg bruker orginal L-Jetronic med 80mm BMW 535 LMM, 465cc dyser og en variabel motstand som lurer vanntemp sensor ved ladetrykk.

Men får du tak i et 240 nett med alle sensorer skal det være ganske lett å få det til å passe. Trenger vel ikke stort mer en pluss og minus?

Komp er noe høy på B200F, så noe voldsomt til trykk går nok ikke lenge. Rådene er også av den svake typen. Jeg dreide ned stempel og byttet til 1990+ råder. Kan kanskje bli litt vrient å få den under 170nm, men det skal gå.

Du må bare ringe rundt til de lokale firmaene som driver me effektmåling å spørre om papirene de leverer kan brukes i forbindelse med godkjenning. I mitt tilfelle var dette Dieselpower i Trondheim.

**Olavsko** · 03/08/18, 17:34

Opprinnelig postet av kjellt

Noen som vet om det er samma borringa på B230 og B200?
Kan jeg bruke stempler fra B230FK?

Edit: Glem det ,feil slaglengde

88.9mm borring på B200
96mm borring på B230

80mm slag på alle rødblokk, untatt penta.

**HansOla** · 04/08/18, 19:55

Har du tenkt å selge denne fine 360en?

Må da passe godt på den og nyte den strøkne gamle 3serien

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

**kjellt** · 05/08/18, 08:15

Opprinnelig postet av HansOla

Har du tenkt å selge denne fine 360en?

Må da passe godt på den og nyte den strøkne gamle 3serien

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hehe, egentlig ikke.

La den bare ut for en fantasipris for å sjekke interessen! Skal beholde litt til!

**kjellt** · 05/08/18, 20:20

Sånn, da er den trekt fra Finn igjen! Kan ikke selge, må kose meg mere med den!

**HansOla** · 05/08/18, 20:26

Opprinnelig postet av kjellt

Sånn, da er den trekt fra Finn igjen! Kan ikke selge, må kose meg mere med den!

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Kjellt: Volvo 360 1988'

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Volvo 360 sprint 1988 mod Selges!

Motorer som passer i 360, 1988 - 1989

Selges: Kjellt`s Volvo 940 1997 LT, STRØKEN og RUSTFRI

Regler for innlegg