Feil oppsett på b230ft?

[TurboThomas]

Har kjørt en stund med min std ft motor med t3 turbo fra et. Den har ladet jevnt og trutt fra 2k rpm ca og oppover. Men etter ca 4k rpm så dør den litt ut virker det som.

Jeg har for en stund siden kjøpt meg en kkk k27 turbo som jeg nå nylig har montert. Satt på wg'en fra t3'n som forsåvidt er en kinugawa justerbar wastegate. På t3'n ladet jeg ca 0.7 i trykk.

Når jeg prøvde k27'n ble jeg imidlertid litt skuffa. Begynte å lade smått på 3k rpm og var fortsatt ikke mer enn 0.4 bar på rundt 4k rpm.. satte i 1.5 fjæra i wg'n for å se om det var problemet, men ingen forskjell.

Er rett å slett turboen alt for stor i forhold til motoren? Altså at motoren ikke klarer å produsere nokk eksos for å få den snurra rundt? Eksoshuset er jo egentlig mye større kontra t3'n. Kompressorhuset er også større, men ikke på nært så stor forskjell som eksoshuset på de to.

Hørt mye negativt om den "slappe" t-kammen som står i orginalt, veit av noen som selger a kam, hørt mye bra om den, er det noe å satse på?

Egentlig så vet jeg jo egentlig at den turboen er for stor til 200hk oppsett, men jeg ville bare prøve den på for å se hvordan det ble. Jeg vurderer dog sprut og noe grommere motormessig etterhvert. Men alle tips om å få den til å passe motoren min mottas med stor takk. Nå er den egentlig litt ubrukelig. Så jeg vurderer nesten å sette på t3'n igjen sånn som det er nå.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Jan-Einar Jenssen]

t-kam er bare å kaste.. mister motet rundt 4k rpm.. jeg personlig syns a-kam passer fint til litt husmortrim. jevnt drag hele veien

[eab]

Lås fast arma til wg'n. Så kjører du en tur og ser hvordan det blir da, men følg for guds skyld med på ladetrykksmåleren.

Jeg har en litt mindre turbo enn deg (hy35, samme turbin- og komp.hjul som hx35 men mindre eksoshus), og såvidt jeg husker bikker den over til trykk fra rundt 2000rpm, og har vel 1 bar ved 3200rpm, og 2 bar ved 4200-4300rpm. Dette er på en b21, så en fk-motor bør klare å få litt mer sving på sakene enn du får, selv med lh2.4

[TurboThomas]

Så du mener wg'en er problemet? Skal prøve imorgen, oppdaterer når jeg har tatt meg en tur

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[TurboThomas]

Satte på en wg med fast stag, og er ikke så mye forksjell å melde om. Den begynner så smått å lade på 2300 rpm, ca 0.2 bar på 3k, 0.4 på 4 k og fikk den bikka opp på 0.5 ved 5k rpm.. Kan ikke si jeg er veldig imponert, må jo kjøre som en gris for å få trykk omtrent

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Skårholen]

Har du sjekket at du har forspenn på wgen? Staget må dras på plass over flappen, jeg bruker ca et hull som jeg må dra fram om du skjønner.

[TurboThomas]

Det var forspenn ja. Og den siste gangen her satt jeg på en wg som holder flappen igjen heletiden, men kom alikevel samme utfall..

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[TurboThomas]

[URL]https://youtu.be/HQNy19mzOfw[URL]
Her er en liten videosnutt. Fikk dessverre ikke med turtelleren med noe godt, men dette er pull fra ca 2500rpm til 5500rpm i 2 gear opp en bratt bakke. Ser jeg fikk akkurat 0.5 bar på rundt 5k rpm

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[TurboThomas]

Ingen som vet noe? Kan det være noe feil med turboen? Evt sprekk/utett i/rundt manifold? Kan evt se etter sprekker osv når jeg får tid

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Testflyver]

KKK27 er vel den vifta som satt i Porsche 911 Turbo (930) og Alpina B7 (e24/e28) på 80-tallet. 6syl på 3,3 og 3,5L. Sier litt om at det ikke vil passe så godt på en B230. Jeg vil foreslå en Garret T3-trim 60, eller en t25/28 hybrid. Dette med en A-kam. Kan også med fordel sette på et opparbeidet spjellhus. Har selv en oppgraderingsturbo fra SL-turboteknik til min -93 940 Turbo. ser ut som en standar t25 men yter 300Hk og ladder tidlig og fint ut til 6000 o/min. Jeg kjører med A-kam og er godt fornøyd.
Lykke til.

[TurboThomas]

Hehe. Såppass ja. Får se om der blir ny turbo etterhvert da. Det jeg syns er imidlertid er litt rart, er at forige eier sa at det ikke var noe problem å lade 1.5 bar med k27 turboen der, vet ikke hvilket oppsett det var untatt at det var en fk av noe slag

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Holck]

Hvordan låste du wastegate flappen sa du?

[TurboThomas]

Altså. Det er litt rart, men den wastgatearma er korta inn såppass at den står fullt åpen kan du si, samtidig som den holder flappen stengt. Altså den er kun for å holde flappen helt igjen, flappen rikker seg ikke med den på.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Holck]

Har du eventuelt et bilde du kan legge her?

[TurboThomas]

Her ser du, tror arma er kappet av en del og sveist sammen igjen. Ivertfall står wg arma helt oppe å flappen helt igjen. Den rikker seg vertfall ikke

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[Holck]

Mulig jeg som er treig i nøtta men slik hadde jeg gjort det: hekt av staget fra actuatoren. Ta noe stål trå gjennom armen til flappern, bind stål tråden godt til actuator brakketen. Hvis du ikke får ladetrykk fortere da så er noe feil med størrelse på eksoshus eller lignende. Har du forresten sjekka at selve lokket til flappern tetter bra i eksoshuset?

[TurboThomas]

Kan prøve det. Tenkte litt på at flappen ikke tetter ordentlig ja. Hvis ikke må det nesten være noe feil med turboen. Må se litt nermere på det i morgen.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[volvo242]

roterer akslingen på turboen fritt og lett om du spinner den med fingrene? noe slakke?

[TurboThomas]

Ja. Er litt slakke, men ikke for mye. Er nokk litt verre slakke på t3 turboen

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[TurboThomas]

Tok av downpipen, klaffen holder tett den. Og wg holder igjen. Monterte 3" eksos, å det ble en del bedre. Begynner å lade på ca 3k, 0.5 bar har jeg ved 3600rpm og 1 bar har jeg ved 4200rpm. Slipper somregel gassen på 1 bar, siden jeg har ikke montert noe chip eller noe sånt enda. Å siden trykket bare øker derifra antar jeg så.. Er det bare turboen som lader så seint for at den er stor? Kommer det til å spoole raskere med a kam og e innsug osv?

[Holck]

Her er det bare å gå i luksusfellen
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=GG2

[TurboThomas]

Haha, nei tror ikke det blir kjøp av ny turbo med det første.

Den lader nok tidligere enn det jeg sa sist nå da. Men det varierer på gir/motstand osv

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk