Hva syntes folk om de tennplugga som er 1 måned gammal?????
Thanks: 5
Hva syntes folk om de tennplugga som er 1 måned gammal?????
Da har jeg funnet ut at jeg skal kjøpe meg bredbånds lambda når jeg får lønn igjen. Har dere noen tips om hvilke Lambda jeg burde kjøpe? fint med linker
jeg for min del vurdererAEMsøk på ebay, mye billigere enn å kjøpe her til lands...
Kan man bytte ut den orginale lambdaen eller må man ha begge? Hva er det letteste?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Du kan erstatte den originale og bruke bredbåndslambdaen til å simulere et smalbåndsignal
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Er det vanskli? Hadde vært fint og blitt kvitt den orginale
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Den burde sitte lenger ned på downpipen ja. Men om den originale er i orden, kan den jo bare stå der
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Det er sant
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
De var ganske lyse ja! Skru ned turbotrykket ditt litt og se om det hjelper
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Jeg har gitt deg svar på problemet ditt. Den går for magert....Opprinnelig postet av PetterSlure
regeli takket for denne posten
Da har jeg fått montert bbl og måler. Bilen ligger på rundt 14.7 på tomgang og cruising, når jeg gir bånn gass så går den ned til 11 og du kan se 10 tallet av og til men når jeg kommer opp på 4000 omd og 0,8 i lade trykk så går den opp til 13-14. det er vell veldig magert. Jeg fikk et tips av faren til kompisen min og prøve en lmm som jeg vet fungerer, så det skal jeg prøve.
jeg lurer på hva jeg burde gjøre som neste "steg". Burde jeg kjøpe ny pumpe, justerbar btr eller dyser? Vis det er pumpa som er dårlig så burde man vell kanskje høre det + at den kutter av og til.
Kan det være at den orginale fuelrailen er full av "bensinsnærk" etter de 20 åra den har sitti der?
Hva tenker dere ut ifra det jeg har skrevet nå?
Slik jeg ar lest eg til at hl2,4 fungerer så høres det ut som at på 4000omdr.er lmm makset slik at lh2,4 går over til å kalkulere hvor mye bensin du trenger. Det er her du må inn med bensinchip for å korrigere.
VW Golf 1,4 ACT
X: Volvo C70 -01
X: MB 230 CE -89
X: Volvo V70 -99
X: Volvo 240 -86
Jeg har prøvd 3 forskellig sett med chiper. Ikke no forskjel :(
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Noen som har noen tanker om hvorfor bilen plutselig går magert over 4000prm??? Har chiper som går ganske feit før 4000rpm, smeller litt her og der.
Kjøp deg ny turbo. Virker som du får for mye baktrykk. Dette generer mye varme og er muligens rota til problemene dine. Mitsu snurra er en mega flaskehals og spessielt i kombinasjon med en gammal katalysator. All eksos skal passere gjennom ett hull på størrelse med en 1 kroning. Når du da prøver å dytte inn mer luft og fuel blir det ikke bedre. Er også derfor fk grenrør sprekker veldig fort etter at trykket er skrudd opp. Motoren får rett å slett ikke puste.
Skjønner den. jeg har fjerna katalysatoren.
Jeg har tenkt til og lade 1 bar ettervært men da skal det oppgraderes først. intercooler, dyser, turbo, 3" hele vegen og kanskje en justerbar btr. Åssen er en T3 fra ET motor på 1 bar, duger den? Har ikke så mye penger så det og kjøpe en splitter ny turbo blir litt dyrt sånn som ståa er nå.
Men var ute og kjørte nå og testa litt. Vis jeg bare bruker 50-60% av gasspedalen så kan jeg dra den til "redline" uten at det banker og afr ligger på 11 tallet. Så ikke på turbo måleren men.
Men 3" downpipe kan kanskje hjelpe den stakarsli lille mitsu snurbon til og få vekk litt varme?
Turbom takket for denne posten
Alt hjelper men ville gått for anskaffelse av T3 turbo. Er mest å hente her, den er mange ganger bedre enn Mitsubishi snurre. min originale Garret er 31år og fungerer utmerket enda på 1.2 bar. Nå er ikke trykket viktig her men Flow. 1 bar på Mitsubishi snurre er ikke 1 bar på ET turboen. Da Garret flower bedre og er større. Så den vil føre mer luft og har mindre restriksjoner på eksos siden. Fortsatt ikke helt optimalt på en rødblokk men fungerer jo bra på en bruksbil. Du kommer til å merke forskjellen.
fiks et tips om throttle position sensor som kanksje kan være dårlig. Tenker da at hjernen får feil signal og tror at spjelde er mindre åpent en det det er. mulig? sånn at den gir får lite bensin.
bensin skal den jo regulere basert på verdier fra lmm og lambdasonde... tps på disse er vel egentlig bare on/off?
Ok, men kan det være lmm eller lambda som kuker?
Skjønner ikke hva det kan være
mange andre som har kjørt samme trykk uten tenningsbank, er passe lei:(
Sist endret av PetterSlure; 01/12/16 kl 13:44
om du ikke har prøvd enda kan du jo byttelåne lambdasonde og lmm med en kamerat eller noe sånt, så finner du jo ut det... det er hovedsakelig de som styrer bensin i alle fallOk, men kan det være lmm eller lambda som kuker?
Skjønner ikke hva det kan være
mange andre som har kjørt samme trykk uten tenningsbank, er passe lei:(
Er jo lov og prøve
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
En normal ft/fk skal ha null problemer med bensinmangel på 0,8 i ladetrykk. Selv med standard eksosanlegg. Så å kjøpe en ny turbo i dette tilfellet blir litt som å amputere arma hvis man har vondt i tåa....
'09 V70
740 - med b21 og vems
vangsfreaken takket for denne posten
Jeg var en tur i svergie idag, og fant ut at vis jeg har 0.5bar eller mer i ladetrykk over 4000omd så banker det og afr går opp til 13- 14. Virker som at den har problemer med og gi nok bensin over 4000omd med 0.5 eller mer i ladetrykk.
Kan jo være at det er no galt med bensintilførsel?? Det er det jeg tenker
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Så det er bare på høyt turtall? (typ 4000+) i så fall kan du alltids sjekke tps likevel, fordi dens funksjon er vel å si ifra til motorstyring "nå er det full gass, pøs på bensin"(jeg vet ikke nøyaktig hvordan det der funker på lh2.4, men det er noe med at tps skal overstyre lmm og lambda ved en viss belastning for å levere nok bensin)
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Regler for innlegg
Svar med sitat
