Mr. Green's "730i" Volvo 740 GL 87'

[Mr.Green]

Da har jeg atter en gang falt tilbake på halvgammel Volvo og gått til innkjøp av en 87mod 740GL. Grunnet huskjøp i fjordhøst så solgte jeg 960n fort og gæli og angrer til dags dato.. Hadde vært på utkikk etter 740 sedan en god stund før jeg kom over denne, å da denne dukket opp like ved der jeg bor bestemte jeg meg for å titte på den å eventuelt legge inn et bud. Endte opp med at jeg fikk den for 8k noe jeg mener er en grei pris da bilen er i relativt god stand. Litt sliten i lakken men utrolig lite bulker. Kjøpte den med mangellapp fra siste EU-kontroll som ble utført ifjor å da var bremsene rundt om dårlige så nye skiver, klosser og sko var med bilen da jeg hentet den. Ved nærmere inspeksjon så finner jeg to rusthull i innerskjermen bak på høyre side men ellers virker bilen utrolig tight og god å kjøre så håper at den går greit gjennom EU etterhvert.

Planen for denne etter EU godkjenning og skilter er i bunn og grunn å få en bil å herje litt med, så da må jeg få nærmere bakken å litt stivere, da har jeg tittet litt på det justerbare senkesettet som Jspec selger og lurer på om noen her har erfaring med det? Videre blir det ny motor da det står i en B230A som er noe slapp så det blir å sette i turbomaskin. Så regner med det blir Fk eller FD + turbo og et rimelig sprut da jeg ikke tror jeg gidder bryet og problemene som LH 2.4 har en tendens til å by på hvis man ønsker å lure til litt mer effekt enn originalt. så da har jeg en liten smørbrødliste å gå etter men i første omgang er det da altså EU godkjenning som står på tapetet. Skal prøve å legge ut bilder og oppdatere såfort det skjer noe mere

Legg merke til at luka foran tauekroken faktisk er der!

[Anders Dybvadsskog]

Ser ut som et bra utgangspunkt

[HansOla]

Lys blå 740 er aldri feil. Ser ut som den er i bra stand også Følger med her frammover!

[Mr.Green]

Ja jeg tror det er et veldig greit utgangspunkt :-) ja er en av de penere fargene på 740 i mine øyne! :-D skal prøve å få løsnet bremseskiva etter jobb idag når jeg har fått kjøpt meg slegge da det sitter noe så inni granskogen..

[Daruu]

Ser ut som ett greit utgangspunkt
Skiva foran du driver med? Noen av 740'ene har hjullageret "bygd inn" i skiva, ikke slå filler av skiva hvis den sitter i lageret

[vangsfreaken]

lyseblå 740 er nydelig, litt senk og trim så blir det skikkelig gromt
angående coilovers fra jspec; Skårholen her inne har vel erfaring med dem, visst nok udugelig stivt å kjøre med... fikk inntrykk av at det kunne være lurt å legge noen kroner ekstra i det

[Skårholen]

Kan likesågodt kjøre på vedkubber bak.

[Mr.Green]

Ser ut som ett greit utgangspunkt
Skiva foran du driver med? Noen av 740'ene har hjullageret "bygd inn" i skiva, ikke slå filler av skiva hvis den sitter i lageret

Å faen sier du det! Hmm må jeg bytte til lager med bare spindel hvis det viser seg at det sitter sammen slik da? Takker for infoen forresten, får kikke nærmere på det ikveld

[Mr.Green]

lyseblå 740 er nydelig, litt senk og trim så blir det skikkelig gromt
angående coilovers fra jspec; Skårholen her inne har vel erfaring med dem, visst nok udugelig stivt å kjøre med... fikk inntrykk av at det kunne være lurt å legge noen kroner ekstra i det

Kan likesågodt kjøre på vedkubber bak.

Jøss er det så ille altså? hmm da får jeg vel vurdere litt.. har kikket litt på slike hylser man sveiser i spindelen så man kan benytte coilovere fra BMW e36 eller e46 så det er jo en mulighet foran, men bak er jeg ikke helt kjent med alternativene.. har ikke tenkt å legge alt for mye penger i dette prosjektet til å begynne med så jeg får vel undersøke litt å se hva som blir enklest og billigst

[vangsfreaken]

Jøss er det så ille altså? hmm da får jeg vel vurdere litt.. har kikket litt på slike hylser man sveiser i spindelen så man kan benytte coilovere fra BMW e36 eller e46 så det er jo en mulighet foran, men bak er jeg ikke helt kjent med alternativene.. har ikke tenkt å legge alt for mye penger i dette prosjektet til å begynne med så jeg får vel undersøke litt å se hva som blir enklest og billigst

du burde enten legge noen kroner i det eller bare gå for senkefjører og dempere blir svindyrt det å da, å det blir faen ikke lavt

[turb00le]

Kremt bosch...

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Mr.Green]

du burde enten legge noen kroner i det eller bare gå for senkefjører og dempere blir svindyrt det å da, å det blir faen ikke lavt

Det blir heller jspec enn senkefjærer å dempere ja det blir værken lavt eller spesielt stivt å da er jeg heller villig til å få ryggprolaps av steinharde coilovere men se bra ut istedet

[Mr.Green]

Kremt bosch...

Sent fra min S30 via Tapatalk

Hahah har vært nokk bosch senk her i gården personlig har jeg ikke noe imot det men lakrismennene i distriktet blir ikke spesielt overbegeistret om de skimter at noen har snittet litt i fjørene

[In The White]

Den verkar ju inte alls så tokig!

Kan varmt rekomendera Bilstein B8 Sprint dämpare och Lesjöfors fjädar om du ska sänka den.

Haha! Ja se där, luckan sitter på sin plats.

[turb00le]

Dra og godkjenn den med senk og kapp etterpå. Hjelper at det står noe i vognkortet...

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Mr.Green]

Den verkar ju inte alls så tokig!

Kan varmt rekomendera Bilstein B8 Sprint dämpare och Lesjöfors fjädar om du ska sänka den.

Haha! Ja se där, luckan sitter på sin plats.

Setter pris på anbefalingen, får se etterhvert hva det blir valget faller på

[Mr.Green]

Dra og godkjenn den med senk og kapp etterpå. Hjelper at det står noe i vognkortet...

Sent fra min S30 via Tapatalk

Det er også en mulighet men får se litt når det evt skulle bli aktuelt

Men nå har det seg slik at jeg har gamletypen fjærbein med lager i skiva så da lurer jeg på om det er enklest å anskaffe nyere fjærbein fra 740 eller 940 og sette på de nye skivene der eller om det går å bytte til hjullager med kun nav på det som allerede står på bilen?

[Mr.Green]

Igår kjøpte jeg meg to fjørbein med spindler av en på jobb og idag fikk jeg da skrudd litt! Det jeg har funnet ut sålangt er at han som har kjøpt deler til denne bilen må ha vært helt på jordet, for klossene som fulgte med passer heller ikke i kalipperen som står på bilen.. så da må jeg stikke å kjøpe klosser en dag også. Noe som får meg til å tenke på om det kan være forsjellig "innpress" på kalipperene? Så det ikke passer med gammel kalipper på nyere fjørbein, noen som vet? Får evt bare prøve meg fram når jeg starter å montere Videre fikk jeg løsnet bærekula men styrekula har jeg ikke kjangs til å få ut så må skaffe meg en propan brenner eller lignende så jeg får varmet opp godset irundt

Her ser dere at klossene ikke er like


Fikk også montert grøftelyse som manglet da jeg kjøpte den, limte braketten og trakk opp ny jording



Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Mr.Green]

Da har det skjedd litt siden sist, ble så at jeg byttet fjørbein for å få på skivene som deretter viste seg å være for store (280mm) så fikk jeg låne kalippere av naboen som skulle være av riktig sort men de viste seg å være for trange da skiva var 26mm brei istedet for 22.. så det hele endte med at jeg dro å skaffet nye skiver som passet til original kalipperne altså 262mm i diameter og 22mm tykke. Videre har jeg kappet ut og sveist rusten i hjulbuen bak så nå gjenstår det bare å tektylere! Satser på eu kontroll neste uke en gang da det gjenstår å bytte skiver og sko bak

[Mr.Green]

Da var det lenge siden siste oppdatering her inne men det har ikke skjedd det store etter den ble EU-godkjent. Har i det siste fundert mye på motorbytte og heller mer å mer mot bmws 3liters åtter. Har derfor begynt å skrive søknad og sålangt har jeg funnet ut at det eneste som kan være problematisk er maks aksellast så i morgen skal jeg veie hva den reelle aksellasten er og se hva jeg evt har å jobbe med

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Mr.Green]

Venter i disse dager på coilovers fra j-spec og har i den forbindelse demontert div fjærbein, disse blir forhåpentlig vis sandblåst idag. Når jeg først var så godt igang kappet jeg også i stykker fjærbeina som sto på da jeg kjøpte bilen for å lage bærekule og styrekulespacer i samme slengen. Har også demontert panhardstag som skal sanblåses sammen med det andre og deretter kortes inn, noen som vet hvor mye det er vanlig å korte inn disse ved forholdsvis mye senk? Tenker å lage et justerbart et men kjekt å vite hvor mye jeg skal ha å justere på ca

[GMV]

Dette må jeg følge med på.

[Mr.Green]

Fikk tilbake delene idag å de ble glassblåst istedet for sandblåst så ble litt finere finish :-D

[Terje1]

Ser bra ut.
Blir spennende å høre hva du får til svar ifra bt

[Mr.Green]

Ble rastløs etter jobb idag så da ble det en liten økt med noe jeg har gjort på samtlige 740er jeg har hatt! Å lakkere innmaten i lyktene! Ganske fornøyd med resultatet bortsett fra at jeg trenger et blankere lykteglass på førersiden :/ må vel også vurdere å spakle hullene etter lykteviskerne.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk