Konvertering Volvo 960 MK II automat til manuell

[TomX95]

Hei! Jeg har en 960 med motronic 4.4. Den er automat men jeg ska sette på manuell kasse. På disse bilene "snakker" girkasse og motor sammen. Men hvis jeg lasker pinnene inni boksen så den tror den står i nøytral og lasker sammen kablene til startsperra bør det vell virke uten å få angst? Fjerner jo girkassehjernen.

Skal gjøre det samme på en motronic 4.3 boks pga har setti T5 i 740 og den er også manuell. Det bør vel virke med å laske så den tror den står i nøytral der også?

[Morgis]

bruk et ledningsnett til manuell, så skal det fungere (deles ved

ECU

). Hvertfall på 850a jeg bygde om med Motronic 4.3 så fungerte dette uten andre modifikasjoner

[turb00le]

Som du sier; lask over ledningen så den tror den står i P. Hvis du ser på skjemaene så er det også indikert der hva som skal kobles sammen.
Det er en del ledninger til automaten som kan fjernes.
Jeg ville spretta opp strømpa nede ved kontaktene til automaten og latt de to lederne som tenner ryggelyset være igjen, resten fjernes.
Ang

ECU

så er det bare å plugge ut boksen til kassa, skjer ikke noe mere spennende.
Hvis du lar den sitte i vil det bare blinke i instrumentpanelet, skjer ikke noe mer enn det.

Husk også å polvende svinghjulssensoren.

Ledningsnett til manuell motronic 4.4 960 vokser ikke akkurat på tre på sats heller på å bygge om. Jeg var heldig da broren til en jeg kjenner vraka en S90 manuell som jeg fikk rappe ledningsnett fra.

[TomX95]

Som du sier; lask over ledningen så den tror den står i P. Hvis du ser på skjemaene så er det også indikert der hva som skal kobles sammen.
Det er en del ledninger til automaten som kan fjernes.
Jeg ville spretta opp strømpa nede ved kontaktene til automaten og latt de to lederne som tenner ryggelyset være igjen, resten fjernes.
Ang

ECU

så er det bare å plugge ut boksen til kassa, skjer ikke noe mere spennende.
Hvis du lar den sitte i vil det bare blinke i instrumentpanelet, skjer ikke noe mer enn det.

Husk også å polvende svinghjulssensoren.

Ledningsnett til manuell motronic 4.4 960 vokser ikke akkurat på tre på sats heller på å bygge om. Jeg var heldig da broren til en jeg kjenner vraka en S90 manuell som jeg fikk rappe ledningsnett fra.

Pol-vending av ledningene er jeg ikke enig i da man ikke endrer trigger mønster mellom faling edge til rising edge vissa versa.

bevis:



Øverst ligger ett 940 "automatplate"

Midten 960 Automatplate

Underst 940/960 svinghjul.

Når man bytter fra automat på 940 går man fra rising edge til faling edge. Som dere ser på bilde der svinghjul og plate speilvendt. Da MÅ det polvendes.

Men ser man på triggeren på 960 plata ser man det er likt med svinghjulet, altså faling på begga. Er det ikke endring der er det ikke lurt å bytte om polene.

[turb00le]

Nå skal ikke jeg krangle med deg om rising edge og falling edge men:
-På skjemaene til volvo er det indikert polvendt giver på manuellgira bil (vendinga er i ledningsnettet og ikke på sensoren da den er støpt).
-Min ble lei å starte før polvending etter manuell konvertering.

Du er hjertelig velkommen til å prøve men da vet du i allefall at hvis den blir tungstarta så snu om på polene.

[TomX95]

Nå skal ikke jeg krangle med deg om rising edge og falling edge men:
-På skjemaene til volvo er det indikert polvendt giver på manuellgira bil (vendinga er i ledningsnettet og ikke på sensoren da den er støpt).
-Min ble lei å starte før polvending etter manuell konvertering.

Du er hjertelig velkommen til å prøve men da vet du i allefall at hvis den blir tungstarta så snu om på polene.

Sett folk preke om det står på skjemaer ett dusin ganger, på 940 så mener jeg å ha sett det. Men rota en del med 960 og 850, enda ikke sett det notatet. Hvor står det?Hadde vært interessant å visst





Sitti å finkjemma 960 og 850 diagramma, kan ikke se noe som helst notat som nevner dette. For å være ærlig trur jeg dette er noe folk gjør av "gammel vane". Men jeg kan jo selfølgelig ta feil. Men jeg ser ikke grunn på ossen triggerene er bygd opp eller via skjemaer

__________________________________________________ __________________________________________________ ________________

Jeg fant hva dere snakket om, men det gjelder motronic 1,8



De gammle kan kansje ha gammle typen automatplater au.

Men til 4.4 så har jeg ikke finni noe som helst angående dette. Jeg har 4.4 så prøver på det

Ps: Her er bilde av converterplata til 1,8 sprutet. Den har rising edge, så derfor det må snues. Men med andre ord så er det kunne 960 med 1,8 sprut som må snues greit å komme til bunns

[turb00le]

Det står på samme viset på s/v90 skjemaene også.

Sent fra min S30 via Tapatalk

[SirKim]

Jeg har det skjemaet hjemme jeg tom Ivar som viser det der med å polvende i forhold til om det er automat og manuell kan sende deg når jeg kommer hjem fra ferie.

Edit: det er til 4,3 vel å merke.

Å på 940, når jeg har konvertert et par biler om fra automat til manuell ble ikke sensor polvendt. Funket utmerket.

[TomX95]

Jeg har det skjemaet hjemme jeg tom Ivar som viser det der med å polvende i forhold til om det er automat og manuell kan sende deg når jeg kommer hjem fra ferie.

Edit: det er til 4,3 vel å merke.

Å på 940, når jeg har konvertert et par biler om fra automat til manuell ble ikke sensor polvendt. Funket utmerket.

Joda, 940 så er saken klar, men på 4.4 så blir ikke trigger speilvendt som på 940. Men kanskje på 850?

[TomX95]

Nå skal ikke jeg krangle med deg om rising edge og falling edge men:
-På skjemaene til volvo er det indikert polvendt giver på manuellgira bil (vendinga er i ledningsnettet og ikke på sensoren da den er støpt).
-Min ble lei å starte før polvending etter manuell konvertering.

Du er hjertelig velkommen til å prøve men da vet du i allefall at hvis den blir tungstarta så snu om på polene.

Husker du om hvordan automatgear kransen på 960en din så ut?

[turb00le]

Så ut som søppel, kasta den... Nei jeg mener den var som på bildet over, samme med svinghjulet.

Sent fra min S30 via Tapatalk