Varierende turbotrykk (vedlegg med grafer)

[PetterDale]

Har en V70 2004 2.0t B5204T5 med et veldig varierende turbotrykk. Turboen er med ved pådrag opp til et visst trykk før trykket faller. Når trykket har fallt bygger det seg opp igjen og sånn går det i intervaller.
Har koblet til vida, ingen relaterte feilkoder å lese. Har sjekket turbotrykket under kjøring og tatt bilde av 4 grafer under ulik kjøring. Eneste grafen som inkludere girskifte er graf 2.
Graf 1: Lett pådrag på flat vei i 70-80km/h, 4 gir:

Graf 2: Kick-down fra stillestående, 1-4 gir:

Graf 3: Pådrag i bratt oppoverbakke, 40km/h~, 2 gir.

Graf 4: Pådrag i slak oppoverbakke 80km/h~, 3 gir


Noen som har peiling? Takk på forhånd.

[Batland]

Jeg hadde nok tatt en test med 98 oktan + oktanbooster og sammenlignet resultatene.

[FroBe]

Jeg hadde nok tatt en test med 98 oktan + oktanbooster og sammenlignet resultatene.

For oss som ikke har så mye peiling på motorer så blir vi nysgjerrige på hvorfor du foreslår dette?
Er det bankesensoren som får

ECU

til å kutte trykket, eller er dette tegn på trimming (som ofte er tilpasset for 98 oktan)?

[Børge Vikebø]

Er det byttet

TCV

?

[aarnes]

Er det byttet

TCV

?

TCV

kan være synderen, men like sannsynlig at det er VNT-regulatoren også.

[Børge Vikebø]

TCV

kan være synderen, men like sannsynlig at det er VNT-regulatoren også.

Er det vnt på bensinmotor da? Meg bekjent er det mer vanlig på diesel.

[mrstfu]

VNT er nok bare på dieselbilene våre, ja. Sitter vel en konvensjonell Mitsu TD04HL på denne.

[PetterDale]

Ikke byttet

TCV

. Ville ikke vida gitt feilkode på den? Mye å spare på å kjøpe fra nett eller like greit å bare dra på bilia?

[aarnes]

Ikke byttet

TCV

. Ville ikke vida gitt feilkode på den? Mye å spare på å kjøpe fra nett eller like greit å bare dra på bilia?

Ikke nødvendigvis feilkode. Kan også testes med vakuumverktøy.
Mener at den koster ca 1200kr på Bilia.
Lenge siden jeg har holdt på med bensinturbo på disse,
Du har en magnetventil (usikker på om det er den gutta her snakker om) som har delenr: 9473212 (frem til chassinr 170999) evt. 30670448 om den har høyere chassinr.

eBay.com -> søk på "volvo [delenr]" så kan du jo se hva den ligger på der.

[FroBe]

Jeg fikk ikke feilkode på

TCV

da min gav ujevn gassing ved belastning, men jeg fikk periodisk feilmelding fra girkasse om for mye moment.
Feilmeldingene sluttet å dukke opp etter ny software på motor, og den ble litt daffere. Mulig tidligere eier hadde trimmet motoren...
Ujevn gassing forsvant ikke før jeg hadde byttet

TCV

.

[Batland]

For oss som ikke har så mye peiling på motorer så blir vi nysgjerrige på hvorfor du foreslår dette?
Er det bankesensoren som får

ECU

til å kutte trykket, eller er dette tegn på trimming (som ofte er tilpasset for 98 oktan)?

Har oversett denne.
Det stemmer. Hvis bankesensoren gir beskjed om tenningsbank så aktiverer

ECU

diverse strategier for å løse problemet og det mest effektive og mest korrekte er å redusere ladetrykket.

Det er også slik at alle intercoolere får ett innvendig belegg av olje som reduserer kjøleevnen som gjør at motoren lettere får tenningsbank. Intercoolere bør derfor vaskes innvendig en gang i året eller hver 10 - 12000 km, men dette er det ingen som gidder. Litt oktanbooster er derfor den enkleste testen og den lokale Dynapacken har med all tydelighet avslørt at oktanboosterene som brukes her omkring fungerer.

[PetterDale]

Idag har jeg fått ny bil. Føltes hvertfall sånn! Bytta TVC og har fått 80 nye hester under panseret! Tenk at 953 kr kan utgjøre så stor forskjell. Takker for all hjelpen hva skulle jeg gjort uten dere!