Spec Volvo X kam b230k

[Batland]

Hvis det er interessant, og folk har en bråte Alfabetkammer liggende, de er villige å sende, så har jeg kam-utmålingsutstyr... Så kan vi få laget en MEGET oppegående oversikt over Volvos fabrikk-kammer om ønskelig Så kan vi få fram durasjon ved 0 - 0.2 - 0.45 - 1 - 1.27 - 5 - 10 mm løft (eller hva enn folk måtte ha interresse av) og fullstendig kurve selvfølgelig

Ett fantastisk tilbud som jeg håper folk vil benytte seg av. Synd jeg bare har A og D selv.

Er det Camdoctor du har?

[Njål Nilssen]

Må sjekke hva jeg har liggende, er redd det er de "kjedelige" dessverre.

De må inn på lista de også, så

[Holck]

De må inn på lista de også, så

Helt klart . Se hva jeg har liggende jeg

[Njål Nilssen]

Ett fantastisk tilbud som jeg håper folk vil benytte seg av. Synd jeg bare har A og D selv.

Er det Camdoctor du har?

Performance Trends.

Med rotasjons og linjær transducer, Data Aquisition og software.

[Ola Moen]

Her er det jeg har funnet ut ved å legge inn tallene i EApro om noen av volvos alfabetkammer (ikke B20):





Verdt å merke seg at M-kammen åpner insugsventilen 6* ATDC og har en LCA på 117*. Det samt å flytte kammen en tann på reima gjør den til en mer interessant kam enn X i mine øyne da, til en moderat trimmet motor. Den "favoriserer" dessuten eksossiden med litt mer løft, likt KG2T kammen.

Her er en moderat motor jeg har kjørt med en stund, turbokonvertert men ellers urørt B230F. Denne har M-kam og 530, og turboen jeg brukte var en Garrett T3 50 eller 55 trim med A/R .48 turbinhus. Ladet 0,5 bar på 2500 rpm og krøp oppover mot 0,7-0,8 på topp. Hadde nesten vært artig og avansert kammen med en tann og sett hva som skjedde.

Vedlegg 5583

Jeg har timet M-kam på den måten tidligere. Riktignok kun på en B21A. Etter det jeg husker, så ble den veldig bunnsterk.

Sent fra min LG-D855 via Tapatalk

[Holck]

Løfter denna igjen . Har endelig fått satt på den selv porta toppen på 940 brukisen . Det ble A kam fra en B230ET . Motoren har også fått oppgradert rørgate og intercooler fra DO88. Eksos anlegg er original downpipe, original katalysator men Ferrita 2,5" bakover derifra. Ladetrykk 0,6 bar og 13c strubo
Må si jeg blei positivt overrasket over denne kombinasjonen, går betydelig bedre ifølge egen butt dyno. Blir spennende å se hva den gir ved eventuell benking

[Batland]

Sånn er det nok med den saken ja.
Jeg mener at det knøttlille TD04 turbinhjulet er ett problem og vil anbefale at du holder øynene åpne i tilfellet du snubler over en Garrett GT32.

[Holck]

Sånn er det nok med den saken ja.
Jeg mener at det knøttlille TD04 turbinhjulet er ett problem og vil anbefale at du holder øynene åpne i tilfellet du snubler over en Garrett GT32.

Den hadde nok hatt godt av større turbinhjul, det tror jeg dü har rett i. Får se hva framtiden bringer

[Batland]

For å motivere deg litt. Tenk på at nyere 16V japsemotorer tåler veldig små turbinhjul i forhold til hva en gammel 8V "Europa-motor" gjør. Se så på hvilke Mitsu turboer som står på f.eks 2,0L Lancer motorene.

[Holck]

For å motivere deg litt. Tenk på at nyere 16V japsemotorer tåler veldig små turbinhjul i forhold til hva en gammel 8V "Europa-motor" gjør. Se så på hvilke Mitsu turboer som står på f.eks 2,0L Lancer motorene.

Hadde vært fint med en ny turbo til den, får se hvor skuffa man blir etter eventuell benking .
Er mange turboer som hadde vært intressant å prøvd på denna. Men det drar med seg så mye annet som bør/må skiftes. Er brukisen min så må bare fungere også vøtt

[Holck]

Er denne veldig lik STS/

SRM

sin "247" kam eller er det bare seint på kvelden ?
http://www.catcams.com/products/cams...AMSETUP_id=895

Edit: Tenkte på innsug loben

[Batland]

Hadde vært fint med en ny turbo til den, får se hvor skuffa man blir etter eventuell benking .
Er mange turboer som hadde vært intressant å prøvd på denna. Men det drar med seg så mye annet som bør/må skiftes. Er brukisen min så må bare fungere også vøtt

Vel, hvilke ambisjoner har du for resultatet da?

Nja, hva tenker du på med "Men det drar med seg så mye annet som bør/må skiftes" da?

[Batland]

Er denne veldig lik STS/

SRM

sin "247" kam eller er det bare seint på kvelden ?
http://www.catcams.com/products/cams...AMSETUP_id=895

Edit: Tenkte på innsug loben

De ser veldig like ut, ja.

[Holck]

Vel, hvilke ambisjoner har du for resultatet da?

Nja, hva tenker du på med "Men det drar med seg så mye annet som bør/må skiftes" da?

Dyser, større LMM osv var det jeg tenkte på. Får se hva den gir nå først tror jeg før jeg eventuelt investerer i noe mer motormessig
Ambisjonen er ikke veldig høy . Men hadde vært morro hvis jeg klarte 160 whp på samme ladetrykk som originalt .

Kompresjons trykk testing etter topp bytte i bar. Venstre tall med stengt spjeld, de høyre med åpent spjeld.
Nesten lyst å prøve en test til nå som jeg har kjørt den litt å se om det har endra seg

[Holck]

Tok en ny kompresjons test idag, var blitt en forvandling ja

Cyl 1: 11,5 bar
Cyl 2: 11,5 bar
Cyl 3: 11,5 bar
Cyl 4: 11,75 bar

Kan ikke si annet enn at det er helt innafor for en 320 000 km bunndel

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Innafor det ja

[Batland]

Performance Trends.

Med rotasjons og linjær transducer, Data Aquisition og software.

Har du fått målt noe og testet noe Volvorelatert i året som har gått?

[Njål Nilssen]

Har du fått målt noe og testet noe Volvorelatert i året som har gått?

Nei dessværre. Ting har gått "litt" skeis med arbeidsplassen min, så har vært mest opptatt med å starte egen bedrift så jeg har noe å ta meg til når dørene lukkes på min nåværende arbeidsplass, og har faktisk ikke priorotert nesten et eneste sekund hverken til dette eller mine andre personlige bilprosjekter. Men det kommer nok noe etterhvert