Spec Volvo X kam b230k

[Batland]

Og det stopper ikke der heller.

Noen leverer festivalkammer og brutalkammer som gir en voldsom ventilaks. Aks. er så hard at orginaltrykkerene blir ødelagte. Løsningen er å montere ståltrykkere. Jeg liker godt når de samme folkene selger mildere kammer og beskriver dem som: "Til dem som liker å kjøre fremfor å skru."

Så kommer SWR og Njål med synspunkter som at brutalkammene løfter for tregt og at enda værre saker fungerer helt fint for dem. Ikke VET jeg...

[Batland]

Ok . Takk for god forklaring. Når jeg tenker meg om har du sagt det før, men er ikke alltid alt sitter 1 gang eller 10

Værsågod. Her må jeg være enig med "My friend Pete." Vi repeterer til det sitter.

[Holck]

Og det stopper ikke der heller.

Noen leverer festivalkammer og brutalkammer som gir en voldsom ventilaks. Aks. er så hard at orginaltrykkerene blir ødelagte. Løsningen er å montere ståltrykkere. Jeg liker godt når de samme folkene selger mildere kammer og beskriver dem som: "Til dem som liker å kjøre fremfor å skru."

Så kommer SWR og Njål med synspunkter som at brutalkammene løfter for tregt og at enda værre saker fungerer helt fint for dem. Ikke VET jeg...

Jeg vet ikke. Vet bare at jeg er mest glad i original løftere med original shims . Lash caps er vel heller ikke svaret til lykkelighet så vidt jeg har sett

[Batland]

Jeg vet ikke. Vet bare at jeg er mest glad i original løftere med original shims . Lash caps er vel heller ikke svaret til lykkelighet så vidt jeg har sett

Samme her. Ser overholde ikke behov for eller fordeler med en annen løsning til en mild og fin turbomotor. Litt av hvert der også ja.

[Holck]

Men spørsmål, når dere fikk omgjort den T5 kammen dere brukte i 475 hp motoren hos KM, hva ble spec på den kammen med 1mm ekstra løft ?

[Batland]

Det VET jeg ikke. Siden vi dessverre bare hadde en 531 topp så anbefalte jeg at eieren snakket med KM for å få omslipt T5 Gr.A kammen med en annen profil med absolutt maksimalt løft, men som under ingen tenkelige eller utenkelige omstendigheter har mer enn 5 grader lengre durasjon enn det GR.A kammen har målt på samme løftet.

Sånn ca. på husken her og nå så blir det 271 graders durasjon, 12 mm løft og 117 LCA, men husk denne motoren hadde stor turbo og akseptabelt baktrykk. Mener at det praktiske ventilløftet i TDC var 1,4 mm.

271/117 gir (alt) for mye overlapp og TDC løft til en 13C turbo.

Hvis du ser på tallene 271 grader og 12 mm løft så ser du H-kam profil.

[Holck]

Det VET jeg ikke. Siden vi dessverre bare hadde en 531 topp så anbefalte jeg at eieren snakket med KM for å få omslipt T5 Gr.A kammen med en annen profil med absolutt maksimalt løft, men som under ingen tenkelige eller utenkelige omstendigheter har mer enn 5 grader lengre durasjon enn det GR.A kammen har målt på samme løftet.

Sånn ca. på husken her og nå så blir det 271 graders durasjon, 12 mm løft og 117 LCA, men husk denne motoren hadde stor turbo og akseptabelt baktrykk. Mener at det praktiske ventilløftet i TDC var 1,4 mm.

271/117 gir (alt) for mye overlapp og TDC løft til en 13C turbo.

Ok . Jeg så forøvrig, mener det var seint på året ifjor, en volvo 8v motor benket hos KRB. Mener det var 531 på den og 940 manifold. Den ga noe lignende tall dere fikk. Bedre moment kurve isolert sett. Mener det sto en garrett gt35 på den. Leite litt å se om jeg finner det papiret

[Holck]

[Batland]

Ser her ja. Flott om du finner hele spec. listen. "Vår" motor hadde mye orginaldeler og 98 blyfri pumpebensin. Denne går vel på E85?

[Holck]

Står at det var 98 blyfri . Skinne porta topp.

[Holck]

Finner ikke noe mer dessverre

[Batland]

Vi får bare vente å se. Kanskje eieren eller noen av kompisene hans er her inne og ser dette.

[Holck]

Det kan fort hende

[Holck]

http://www.swedishracingmotors.com/sts-racing-cams.html

Noen som vet hva Jens mener med tallene i parantes på sts237 kammen? Er det lash caps høyden løftern trenger pga av lavere base sirkel på kammen?

[ArneR]

Nei, anbefalt løft på innsugsventil.

[Holck]

Nei, anbefalt løft på innsugsventil.

Ahhhhh, snakk om å rote seg bort i eget hode . Takk Arne

[Batland]

http://www.swedishracingmotors.com/sts-racing-cams.html

Noen som vet hva Jens mener med tallene i parantes på sts237 kammen? Er det lash caps høyden løftern trenger pga av lavere base sirkel på kammen?

Legg spesielt merke til at STS237 er mindre aggressiv en V-kammen slik at man kan dra høyere turtall. Lagom er stadig best.

[Holck]

Sende han en mail å høre hva han skal ha for en sånn kam

[HansOla]

Sende han en mail å høre hva han skal ha for en sånn kam

Dette fikk jeg som svar fra Jens:
1890 svenska kr inklusive moms. jag kan tyvärr inte dra av svenska momsen då jag skickar till privat personer utanför EU.

mvh jens

[Holck]

Dette fikk jeg som svar fra Jens:
1890 svenska kr inklusive moms. jag kan tyvärr inte dra av svenska momsen då jag skickar till privat personer utanför EU.

mvh jens

Suverent . Jaggu ikke gæli pris iforhold til andre steder

[HansOla]

Prisen er det ingenting å si på!

[Holck]

Prisen er det ingenting å si på!

Under 50 % av mange velrenomerte større selskaper så stor fra meg

[Njål Nilssen]

Hvis det er interessant, og folk har en bråte Alfabetkammer liggende, de er villige å sende, så har jeg kam-utmålingsutstyr... Så kan vi få laget en MEGET oppegående oversikt over Volvos fabrikk-kammer om ønskelig Så kan vi få fram durasjon ved 0 - 0.2 - 0.45 - 1 - 1.27 - 5 - 10 mm løft (eller hva enn folk måtte ha interresse av) og fullstendig kurve selvfølgelig

[ArneR]

Pr. nå har jeg ikke så mange kammer liggende, men noen har jeg da vel. Skal se hva jeg finner og liste opp de her. Regner med det går flere i samme esken,så ikke fraktkostnadene blir så vanvittige.

[Holck]

Må sjekke hva jeg har liggende, er redd det er de "kjedelige" dessverre.