Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  21
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 28

Tråd: Rødblokk 16V - 600hk - 79' Toyota ex-Sellholm - Custom - Bilder

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Thumbs up Rødblokk 16V - 600hk - 79' Toyota ex-Sellholm - Custom - Bilder

    God aften

    Etter et par forespørsler på mer info om denne doningen er det like greit med en liten prosjekttråd.
    Desverre for dere, fint for meg, er karroseriet ikke av svenskt stål, - selvom det har vært eid av en aldri så liten kjent svenske.




    Den gamle kjærra er en Toyota Starlet KP61 som åpnet øynene en vakker dag i 1979. Mye kjøring ble det ikke på den desverre, bilen blei tatt rett fra samlebåndet og lisensiert for rally og levert til mannen bak Sellholm Tuning, Jan Sellholm.
    Der skulle bilen gå som rallybil, og blei bygget for dette, alt etter datidens krav og den originale sugemotoren satt fremdeles i. Her ble bla. forstilligen laget i nye rør, med justeringer alle i alle veier og uniballs.

    Permen som inneholder rullebladet til "Mao's lille røde" er flust av håndskrevne notater av Jan, originale homogoleringspapirer og div godkjenninger, samt et gammelt vognkort der det står at vekt er 750 KG.


    Dagens versjon av denne bilen er noe annerledes, men det kommer de som gidder å lese videre, tilbake til.


    Bilen før konvertering fra rally til asfalt begynte



    Ikke akkurat det villeste karosseriet å begynne med, men med tiden har det blitt bedre
    Ikke akkurat mye fulgte med bilen, ikke engang ruter. Det eneste, bortsett fra en haug papirer med gamle lisenser etc var et tårnstag i Aluminium Jan Sellholm hadde laget selv.

    Bakstillinga var ikke noe å bruke for å kjøre fort på asfalt, så GKN/Uni-Kardang gjorde klar en 1031 bakaksel med fester ti 4-link.
    På innsiden finnes det forsterka aksler og sperre. I tilegg justerbart panhardstag.







    De røde coiloversene på bildet over er bare et sett med billige coilovers fra Technotoy-tuning som ble handlet inn som "dummy's"
    PÅ inniden er alt lakkert i svart, og sidene i bilen er kledd i karbon-plater for å spare vekt, samt kaste bort penger.



    Siden motorrommet aldri i utgangspunktet var ment for noe mer enn en 1.3 sugis, sier det seg selv at det ble problemer med plass, i hvertfall til innsug og eksos.
    For å forbedre bilens funksjoner, samt skape mer plass ble bremsekraftforsterker fjernet og pedalboks montert.
    Girkassetunnell er modifisert endel, da alt annet enn slanka japanske girkasser bare kan drømme om å få plass.






    Motoren som skal nedi kommer i neste post, om det er noe interesse her.
    Litt info om den,
    B230FK blokk med 16V topp, endel custom, og Holset Super HX 40 +++

    Motoren i bilen er ment å være av billig type, som en "ventemotor" mens en SR20 blir sakte men sikkert bygd, men det er et langtidsprosjekt.
    Maksbudsjett på motoren var derfor 135000. Det inkluderer blokk, topp, innsug og grenrør, sprut, dyser og turbo.
    Grunnen til å ikke kaste penger i denne motoren er at den mest sannsynlig vil havarere (sprekt blokk)



    Har masse bilder og kule deler, men kan ikke fyre av alt med en gang

    Ha en fin kveld
    Sist endret av MatsTeigen; 15/02/16 kl 22:53

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  2. Takk HansOla, Dan Bay-Johansen, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  3. #2
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    1.806
    Antall takk

    Standard

    Dette høres jo helt rått ut! Å 135 000,- på en motor er nå faktisk ganske mye...

    Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

  4. Takk MatsTeigen takket for denne posten
  5. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    God Kveld



    Når det kommer til motorer for avansert trimming er jeg helt klart tilhenger av Nissanmotorer, så å drive med volvo er litt "fy-fy" da jeg alltid har vært en motstander av både biler og motorer av merket.
    Grunnen til at det blir er volvomotor som "ventemotor" i Starleten er at de er veldig billig å bygge, samt enkelt å få tak i deler til.
    Først var planen å bygge en 531 topp, med ei blokk med billig innmat og e85.
    Til den motoren bygde jeg et innsug med maksimalt lange runnere av hva som var mulig å ha. når dette innsuget var i bilen gikk tårnstaget i mellom 2 runnere, grunnet at innsuget stakk så langt opp. Planen var å ha plenumet opp og igjennom panseret (for skikkelig wild-look)
    Er ikke vanskelig å se på bildet under hvem av innsuga jeg laget for det formålet.


    Etterhvert fant jeg ut at en 16V topp hadde vært litt gøy, og slik ble det.
    Da måtte såklart innsuget bygges om. Siden materialprisen på et slik plenum er ca 5000 kroner, gadd jeg ikke kaste det jeg hadde laget til 8V'n. For å få innsuget under tårnstaget måtte det også snus opp ned. Altså diffusoren måtte enten kappes av og sveises på undersiden, eller jeg måtte skjære ut sidene for å få traktene på riktig side av innsuget etter å ha snudd plenumet opp-ned. Slik ble det, derav litt frankensteinlook.





    Blokka:

    Ny B230FK blokk
    1 overdim borr.
    Custom Wiseco stempler med "lateral gas ports" 96,5
    Motordesign Råder
    Polert originalveiv
    Balansert bunndel
    Cometic 3 lags stål-toppakning
    Alle bolter ARP
    Scimec Motor Billet svinghjul

    Den såkalte "god-toppen" inneholder omtrent bare StenParner deler
    Mekanisk topp, PPF Kammer med 11.6 løft
    Nuke kamdrev for synsskyld.



    motoren er ikke ferdig, fortsatt et par tings 2 cum, som :

    Custom vann-rail som kjører vann inn i frostpluggene på blokka, istedenfor det ubrukelige originaldesignet.
    Dette sikrer en jevnere og bedre tilstrømning av vann på de bakre cylindrene.

    Scimec Motor balanseaksel med uttak for kamsync sensor der bensinpumpa sitter.


    motoren blir kobla sammen med en 6-trinns BMW girkasse av en 2-plata clutch. Dysene er 1000cc, grunnet at jeg går over til å kjøre Bensin istedenfor Racefuel i første omgang.



    Litt mer om understellet på vogna, som nevnt tidligere custom bærearmer.
    Leda custom coilovers, fullt justerbare.
    Wilwood bremser med Jaguar bremseskiver.
    Custom spacere for å få samme boltsirkel forran og bak (org. 4 bolter forran)
    Bak er det volvobremser samt ei billet-kåpe for å stive opp akslingen litt.







    Masse mer 2 cum

    Ha en fin kveld

    - Mats

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  6. Takk Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  7. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Jo, takk

    Den summen kan vel diskuteres, kommer helt ann på om formålet er å få til 200 på hjula, som man klarer med chip og 15000, eller å få til litt seriøs effekt som i det minste kanskje er litt holdbar.

    Ha en fin kveld

    - Mats

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  8. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    VCCN medlemsnummer
    514
    Innlegg
    1.448
    Antall takk

    Standard

    Spennende prosjekt. Litt snodig bil og bygge på også, og det gjør det jo ekstra spennende. Kan jeg spørre hvor mye de røde coiloversene koster sånn ca?

  9. #6
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.901
    Antall takk

    Standard

    Tøft prosjekt! Følger med på denne her Så det er du som har SveiseTeknisk på Facebook altså? Syntes jeg har sett bilder av dette før serru
    Edit: Ser nå at du også har SveiseTeknisk i signaturen din..

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  10. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Skårholen Vis post
    Spennende prosjekt. Litt snodig bil og bygge på også, og det gjør det jo ekstra spennende. Kan jeg spørre hvor mye de røde coiloversene koster sånn ca?
    Ja, ikke så mange akkurat!
    Coiloversene kostet 1600 dollar + toll

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  11. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Tøft prosjekt! Følger med på denne her Så det er du som har SveiseTeknisk på Facebook altså? Kjente igjen noen bilder her serru..
    Takker

    Ja det stemmer, artig at du følger med på Facebook
    Noen som har 1000CC dyser (+-), multireimhjul til veiva eller et nuke justerbart kamdrev? (til aux aksel)

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  12. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard Fuelsystem

    For at det i heletatt skal bli noe bil, så må den tørste røya få tilført noe.



    Den originale tanken må ut og inn må¨noe bedre og mer stabilt.
    I gulvet bak sitter det nå en ramme som er senket ned igjennom gulvet, der har jeg pumper, tank og swirl.




    Under tanken har jeg 2 stk Walbro 244 pumper som gir føde inn i swirlpoten. For de som ikke vet hva det er, så er det en egen tank som alltid er full, helt til man er tom for bensin. De 2 walbropumpene fører konstant bensin inn i denne, som til gjengjeld da omtrent er full hele tiden og da kan ikke bensinen skvalpe bort etc, slik av hovedpumpene ikke suger luft.


    På Swirl'n må det sterke lut til. Der er det 2 stk Bosch 044 som gjør jobben godt.
    Kunne brukt mye annet, men Bosch er sikre saker.




    Hele fuelsystemet blir lagt i Svarte (nylon) AN-slanger og alt blir AN-koblinger.
    Det er lett, og ser også fint ut. I tillegg, så er det veldig sikkert. Det koster men det er bedre med noen tusen mer i slanger enn et motorhavari (f.eks oljeslange som sprekker pga. billig produsering)

    Sellholm-staget. Dette utgår, pga design på innsuget



    ha en fin kveld, og kom gjerne med innspill

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  13. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.268
    Antall takk

    Standard

    ser skikkelig rått ut dette! skal følge med her ja blir spennende å se framgangen
    Sist endret av Jan-Einar Jenssen; 05/03/16 kl 06:17
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  14. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Takker

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  15. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Vogna er for det meste ferdig. Mangler egentlig kun å montere motor og gir, samt mapping

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  16. Takk Jan-Einar Jenssen takket for denne posten
  17. #13
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.373
    Antall takk

    Standard

    Spennende! Bør gå greit denne

  18. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Takk!

    Ja, håper på å kjøre fortere enn ei bestemor på spark i hvertfall

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  19. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard




    Begynner å dra seg til nå.
    Noen som har sensor til svinghjul ? den som sitter i holder bak på blokk

    Om folk er intr. kan jeg skrive en lengre update

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  20. Takk vangsfreaken, Lasse R, Jan-Einar Jenssen, regeli takket for denne posten
  21. #16
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    1166
    Innlegg
    2.889
    Antall takk

    Standard

    Blir helt rått

  22. #17
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal/Holsen
    VCCN medlemsnummer
    1481
    Innlegg
    4.572
    Antall takk

    Standard

    Kjør på med lengre update!
    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  23. Takk HansOla takket for denne posten
  24. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    VCCN medlemsnummer
    514
    Innlegg
    1.448
    Antall takk

    Standard

    Kjør på med uppdeit

  25. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.268
    Antall takk

    Standard

    stemmer for update jeg og
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  26. #20
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.602
    Antall takk

    Standard

    Her er beistet ja Ser lovende ut dette
    Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..

  27. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Prøve å få til update ikveld

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  28. Takk HansOla, Jan-Einar Jenssen takket for denne posten
  29. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. juli 2012
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Tja, hvor skal man begynne hehe

    Kan jo dra litt info om hva som har skjedd i løpet av den altfor korte sommerferien.

    Planen var nå altså å heva en 16v nedi denne lille bilen, noe som jeg visste ville bli trangt.

    En varm dag i sommer hevde jeg ei dummy-blokk og topp nedi bilen for å se. hekta også på et innsug jeg hadde liggende.



    Skjønte fort at detta blei helvette. Motoren var for bred, og pga travers og styring kom ikke motoren langt nok ned. Mulighetene var tørrsump og litt vinkelsliper.
    med tørrsumpen på, blei ting lettere med høyden etc. motoren lå nå bare såvidt over traversen og det var mulig å få på et panser (nesten i hvertfall)
    Tørrump-panne montert og blokka sikta opp på måfå bakover, justert med div søppel og råtten plank som lå utenfor bygget jeg hadde bilen i, av den grunn at jeg var for lat til å hente en jekk Bygde også fester til radiator og intercooler samt andre småting.





    Så kom problemet med løsninga! Tørrsumppumpa var nå blitt 100% fiende med styringa, akselen ned gikk nøyaktig ned der oljepumpa kom til å sitte, og på andre siden blir det ikke plass til noenting pga. grenrør og varme. Back to basics! ta ut alt og finn en ny løsning!


    Etter endel tanker om å kvitte seg med volvo-skrapet og heller putte inn en langt grommere Nissan motor, forble det rødblokk siden jeg hater å ikke klare ting.
    fant frem det beste verktøyet jeg visste, rød kompis fra Milwaukee og en eske med tynne kappskiver.
    Resultatet blei at absolutt hele torpedoveggen måtte ut, samt endel av girkassetunellen



    Problemet med styringa var nå løst, på en måte. Får fortsatt ikke brukt tørrsump, men kan nå bruke den originale oljepumpa med våtsump da motoren er flyttet så langt bak og inn i bilen at fremste sylinder i motoren er 10mm bak senter av dempertårn. Gunstig for vektfordeling ugunstig mtp. jobben med å tette igjen alt som er skjært ut :(

    Når det kommer til blokka, så var det et par løsninger jeg kunne tenke meg. Enten fore blokka så den tåler mer, eller lage et litt annerledes kjølesystem for å holde den kaldere bakerst, der de har en tendens til å sprekke pga for lite kjøling. Når effekten i denna klumpen med skrapstål ikke skal over usle 600 hk, gidder jeg ikke å koste på den foring. derfor lagde jeg et smooth kjølesystem.
    Dreide ned hylser på klaring som passer likt som frostplugger, deretter sveiset jeg på 4 stk An8 koblinger slik at man har noe å koble seg på.
    Jeg har sveiset flere railer i stål/alu til flere volvo-folk, men da må jeg borre hull til 4 koblinger i blokka over frostpluggene, samt at jeg syntes ikke dette ser så fint ut, versus å ha en hel haug dyre An koblinger med stålomspunnet slange


    Videre sveiset jeg en fordelingsblokk, med 4 stk An8 tapper og en AN16 i enden, der vannpumpa er koblet. detta gir er jevn kjøling all over og forhindrer forhåpentligvis at blokka dør allerede i benken



    Slutt på Update del 1, må tilbake til sveisinga!

    Innehaver av SveiseTeknisk
    Facebook/ Kontakt
    Vi utfører alle typer sveising, i alle metaller. TIG-MIG-MMA

  30. Takk Texascom, vangsfreaken, Amundsen T5r, HansOla, volvobrage, V90 takket for denne posten
  31. #23
    Registrerte brukere Amundsen T5r sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Nordkisa
    VCCN medlemsnummer
    1183
    Innlegg
    1.602
    Antall takk

    Standard

    Ser helt brutalt bøllete ut Tror du den spinner da?
    Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..

  32. #24
    Registrerte brukere Grøftekanten-Racing sin avatar
    Medlem siden
    28. aug. 2012
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    258
    Antall takk

    Standard

    følger med her
    1978 chrysler lebaron 360

    1982 volvo 244 gle

  33. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.268
    Antall takk

    Standard

    Sykt! Misunner pågangsmotet å kunnskapen.. ser fram til neste oppdatering!
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Revell's 1979 Volvo 244GL "Bestefar"
    By Revell in forum 200 -serien
    Svar: 60
    Siste post: 08/09/12, 15:47
  2. 1979 245 "Rustine" luftes for salg
    By Datman in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 5
    Siste post: 01/01/12, 21:17
  3. co skrue på k-jet e sprut, og bensin "akumulator"??
    By Dimmern in forum Motor og gir
    Svar: 4
    Siste post: 26/08/11, 21:27
  4. "how to" forgasser til e-sprut??
    By Dimmern in forum Motor og gir
    Svar: 6
    Siste post: 13/03/11, 18:53

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •