Fjerning av dieselpartikkelfilter.

[Jan Olav]

Er inne på tanken å få gjort det slik at egren alltid er lukket ved bruk av software. Vurderer samtidig å fjerne innmaten i dpf og "slette" den i ecuen.

Er det noen som vet (understreker VET) hvordan det blir med eu kontrollen?

Leser litt på engelske forum at de går igjennom mot kontrollen der borte.

Ser frem til svar fra kloke og erfarne hoder nok en gang

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[locked]

Tok vekk EGR og partikkelfilteret et par daga før EU-kontrollen. Bekymra meg ikkje i det heile tatt og gjekk rett gjennom.

[Jan Olav]

Hvordan fjernet du innmaten i dpfen? Eller la du bare inn rakt rør i mellom? Eg tenkte å kutte hull på toppen og fjerne innmaten og så sveise igjen etterpå... Men er åpen for forslag.

Edit:
Merket du noe forskjell på bilen etter å ha fjernet dpf og egr? Drivstoff forbruk, osv...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[locked]

Delte den i to langs eine skøyten (ende) og banka ut innmaten. Seigliva saker inni der. La ikkje noko meir innsats i det, burde nok fylt den med vatt og eit perforert rør. Litt hul lyd av og til.

Merka godt på bilen at den brukar mindre diesel og lagar mindre varme. Snittforbruket mitt ligg på 8.5l/100km over dei siste 45000km. Det inkluderar all tomgangskøyring, parkeringsvarmaren, tilhengarkøyring osv. Godt fornøgd, er jo automat og awd. Forholdsvis tung høgrefot og 240hk/480Nm..

[otello]

Jeg har en ferdig moddet DPF til salgs til XC70 07

AWD

. Ombestemte meg......
Den er kappet av på enden helt inntil kanten for så å borre ut/banke ut innmat for så å sveise denne fast igjen.

Kan være greit å ha den orginale urørte DPF i tilfelle de får utstyr for å måle dette etterhvert.

Det er forskjell på DPF til Volvo V70/XC70 med og uten

AWD

.
Send PM hvis du er interessert.

[Jan Olav]

Da heller eg mot å fjerne egr og dpf. Må bare finne noen som gjør det til en fornuftig pris. Autopower ble veldig dyr synes eg og bsr gjør ikke det ikke. Hadde vert en fordel med ppc modul visst eg må gjøre den orginal igjen. Eg må tenke litt på det tror eg.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jan Olav]

Da har eg tenkt og tenkt. Og ble tipset om en kar som kunne ordne egren med software for 2000,-. Dpfen lar eg være selv om han kunne ta den også. Så da blir egren stengt på Torsdagen.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Morgis]

software for fjerning av DPF på D5 trengs ikke.
Du kobler av den ene vakuumslangen, tetter eksosdelen av slangen, tar ny kalibrering av DPF.

Å fjerne DPF på D5 har lite for seg. D5 har ikke særlig problemer med selvrens uansett.


EGR derimot...

[Jan Olav]

software for fjerning av DPF på D5 trengs ikke.
Du kobler av den ene vakuumslangen, tetter eksosdelen av slangen, tar ny kalibrering av DPF.

Å fjerne DPF på D5 har lite for seg. D5 har ikke særlig problemer med selvrens uansett.


EGR derimot...

Den forstod eg ikke helt angående dpfen. Mulig å få et utdypning på den?

Mener du at eg tetter eksosdelen av den vakuumslagen på eksosdelen. Kalibrerer dpf på nytt med vida og fjerner innmaten i dpfen etterpå? Forstår eg det riktig?

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Morgis]

fjerner innmaten, koble av den bakre vakuumslagen på DPF og Kalibrerer dpf på nytt med vida

[Jan Olav]

Glimrende. Takker for hjelpen ☺

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Svirre]

fjerner innmaten, koble av den bakre vakuumslagen på DPF og Kalibrerer dpf på nytt med vida

Dette var interessant! Kobler du den av, kalibrerer og deretter kobler tilbake vakumslangen? Hvis den ikke skal være påkoblet, så kan en vel sveise igjen hullet innvendig slik at det ser umodifisert ut (sett bort i fra sveiselarven etter splittingen). Hvis den ikke måler noen tetthet, så vil den heller ikke sett i gang noen regenerering av DPF slik jeg skjønner det.

[Morgis]

Ikke koble tilbake vakumslangen. Den må måle trykkforskjell, og det får den ved å måle mellom eksostrykk og friluft.
Føleren står plassert rett over turboen, lett synlig.
Kobles enkelt fra der

[Svirre]

Ikke koble tilbake vakumslangen. Den må måle trykkforskjell, og det får den ved å måle mellom eksostrykk og friluft.
Føleren står plassert rett over turboen, lett synlig.
Kobles enkelt fra der

Stemmer. Plombere den den bakre tilførselen gjør samme nytten mao. Tok vare på det gamle filteret når jeg byttet, så skal gjøre et forsøk på dette

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!