AKL Volvo 240 turbo: B204FT, motor ferdig bremset!

[Holck]

Hehe, ok da

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[AKL]

Med en 15+ år gammel turbonetics klarte den 299,4 hk, men baktrykket var helt hinsides, på 0.6 ladetrykk var det 1.0 bar baktrykk.. Og det ble bare verre..
Så hva gjør man da?

[Holck]

Med en 15+ år gammel turbonetics klarte den 299,4 hk, men baktrykket var helt hinsides, på 0.6 ladetrykk var det 1.0 bar baktrykk.. Og det ble bare verre..
Så hva gjør man da?

13c

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[AKL]

13c

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Helt klart en oppgradering ja.. Kunne vært morro med en baktrykkmåling på de bila som går med 13c..

[AKL]

Liten teaser til neste oppdatering..

[Holck]

Helt klart en oppgradering ja.. Kunne vært morro med en baktrykkmåling på de bila som går med 13c..

Tror man bare blir fryktelig skuffa

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Batland]

Helt klart en oppgradering ja.. Kunne vært morro med en baktrykkmåling på de bila som går med 13c..

Svenskene har målt dette mange ganger. 4-5 BAR trykk i eksosmanifolden ved 1,2-1,3 BAR ladetrykk i innsugsmanifolden sies det. 13C ER en skikkelig revva turbo på en 2,3 L motor.

[In The White]

Fanken vilket najs bygge!

Blir snyggt med alla de gulkromaterade grejerna och skruv/mutter.

[KE40155]

Hvor mye lenger ned bygger bunnpanne .

[AKL]

Ja.. Noen som har noe formening om hvor mye effekt økning man kan få med å bare bytte en turbo da? =)

[Holck]

Ja.. Noen som har noe formening om hvor mye effekt økning man kan få med å bare bytte en turbo da? =)

Jeg tipper rundt 20-30 horsepowers

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Lasse R]

Nå synes jeg du tok i fælt, HP!

[Holck]

Nå synes jeg du tok i fælt, HP!

Man vet jo aldri

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Lasse R]

Ingen som vil gjette?

[HansOla]

Nå vet jeg ikke eksakt hvor stor den Precision er, men skal ikke se bort fra 450hk vel?

Sent fra min H60-L04 via Tapatalk

[AKL]

Her var det også på høy tid å oppdatere!

For å kjøre med ekstern wg måtte vi smi litt. Siden turbo allerede var spacet ned pga eksos så var det naturlig å sette en wg der..






Ny vs gammel..






Tallene taler vel i grunn for seg selv hva angår 15+år med utvikling av turboladere..




Vil vel si at HansOla var ganske nærme i gjettinga!


Sier meg fornøyd med resultatet, det er morro å se at det går an å få til endel effekt på orginal innsug og eksos også!
Hva angår ønskelige oppgraderinger for fremtiden så er det ett annet sett med kammer, nå er det standard GLT som sitter der.

[Batland]

299 hk / 1,6 BAR MAP = 186 hk.

450 hk / 3,0 BAR MAP = 150 hk, så jeg er ikke så imponert. Vi hadde også 150 hk, men det med 8V topp med store eksosventilseter. Har du mer info som du vil dele så vi kan sammenligne den gamle turboen med den nye?

[AKL]

299 hk / 1,6 BAR MAP = 186 hk.

450 hk / 3,0 BAR MAP = 150 hk, så jeg er ikke så imponert. Vi hadde også 150 hk, men det med 8V topp med store eksosventilseter. Har du mer info som du vil dele så vi kan sammenligne den gamle turboen med den nye?

Skal få tak på papirene fra bremsing med den gamle turboen, men feilen her ligger nok i min ordlegging.
Referansen til 0,6 (1,6 MAP) i ladetrykk var at allerede her var baktrykket høyt.

Ladetrykket for 299hk var på nærmere 2,5 bar MAP.

[Batland]

Kun 299 hk med 1,5 BAR ladetrykk!!! Ooops. Det var noe annet ja.

[AKL]

Til sammenligning så bremset motoren til Lasse R 519 hk med samme turbo på 1,7 i ladetrykk..

De motorene er forøvrig en god sammenligning, begge bremset i samme benk, likt oppsett foruten at Lasse har 2,5 veiv, portet topp og custom kammer.

[hilmar]

Kjører du std innmat i blokk?

[AKL]

Kjører du std innmat i blokk?

Nei, av innmat så er det standard veiv, balansert sammen med trykkplate, regreim drev og reimhjul.
JE stempler med H-profil råder. borret fra 88,9 til rundt 90. ca 8,2 i komp hvis jeg ikke husker helt feil i farten.

[AKL]

Skjer ikke stort her, men fikk ei lita økt med Lasse R i går og tilpasset litt plastikk med tanke på brakett til kamsynk.









Litt svart lakk så bør den ikke syntes stort.

Nedre reimhjul skal også lakkes svart..

[V90]

Pent!

[Batland]

Til sammenligning så bremset motoren til Lasse R 519 hk med samme turbo på 1,7 i ladetrykk..
likt oppsett foruten at Lasse har 2,5 veiv, portet topp og custom kammer.

Da er oppsettene i praksis veldig forskjellige. B204 motor trimmet med strokerveiv, portet topp og noen gode custom kammer er ett virkelig godt oppsett slik jeg ser det. Helt klart måten å gjøre det på.