Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 26

Tråd: Hvor mye kan jeg hente ut av min b230fk med enkle grep???

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard Hvor mye kan jeg hente ut av min b230fk med enkle grep???

    Hei!!

    har en 240 med b230fk motor!

    lurer da på hvor mye jeg kan hente ut fra det opsettet som står på den nå? og evnt. om det er noen småting jeg kan oppgradere for å hente mer effekt?

    dette er følgende som er gjort:

    -lett porta 530 topp
    -450cc dyser fra summit racing
    -A-kam
    -fresa grenrør
    -3''eksos
    -passelig alu ic
    -3''lmm
    -300chip
    -15 rads oljekjøler


    har ikke kjøpt turbo enda fordi jeg er usikker på hvem som er det beste valget i denne situasjonen!

    håper dere kan hjelpe meg med dette

    tar i mot alt av tips og råd!

    på førehand takk!
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    450 ccm dyser rekker til 450 hk, på en 6 syl. motor, ergo ca. 300 hk på en 4 syl. motor.
    Vi vet at noen B230E motorer gikk med 530 topp og A-kam og var oppgitt til 129 hk med den glimrende E-manifolden. Den i mine øyne elendige F-manifolden er klart betydelig dårligere, men så er toppen din portet.
    300 hk / 125 hk = 2,4 BAR M.A.P. (Manifold Absolute Pressure). Dette avslører at du må kjøre ett ladetrykk på minst 1,4 BAR for å få ett potensiale på 300 hk, men dette forutsetter en turbo som stortrives i denne driftstilstanden. Gode eksempler er EFR7064 og Garrett GT3071 med fullsize 60 mm turbinhjul. Du bør også uansett vurdere kaldere termostat og tennplugger som F5D (IKKE F5DC) og BCR/BKR7 dersom du skal kjøre norsk pumpebensin. Dette for å unngå tenningsbank hvis du har udreide stempler.

    Til orientering fikk vi ut over 300 hk målt på NAV med kun 1,0 BAR ladetrykk og pumpebensin ved å benytte følgende deler:
    1. Topplokk med hull til EFI dyser og maksimalt store eksosseter og eksosventiler.
    2. E-manifold med 90 graders adapter og 65 mm gasspjeld.
    3. Lett oppgradert T5 Gr.A racekam.
    Sist endret av Batland; 31/12/15 kl 11:20

  3. Takk Morten83, turb00le takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Takker for svarvirker utvilsomt som du om vet hva du prater om! hørest ikke ut som en uoverkommelig ting og få til heller!

    Kan du anbefale noen steder og handle turbo? Og evnt. Hvor jeg bør handle termostat og plugger?

    Takker for svar!



    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  5. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Du kan høre med GIK og Turboservice, men det finnes også rimeligere alternativer uten at man må fornedre seg selv til kinasnurre.

    Termostat kan handles her: https://www.fcpeuro.com/products/vol...760-780-940-71

    Tennplugger kan kjøpes i nesten hvilken som helst bilrekvisita butikk evt. Audi og Volvo forhandeler. F5D pluggene tilhører Audi RS2 og tennplugger til Volvo S60R kan også vurderes.
    Sist endret av Batland; 26/01/16 kl 08:01

  6. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Takk skal du ha

    Har et spørsmål til ang. Retur oljen fra turbo, finnes det e annen litt tettere løsning nede på blokka (typ. En nippel man kan skru inni eller noe?) For den røra som er der org hvirker litt dårlig..

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  7. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kimmis Vis post
    Takk skal du ha

    Har et spørsmål til ang. Retur oljen fra turbo, finnes det e annen litt tettere løsning nede på blokka (typ. En nippel man kan skru inni eller noe?) For den røra som er der org virker litt dårlig..
    Javisst. Folk oppgraderer til lettvekts elokserte nippler med AN koblinger og alt mulig.

  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Er det noen nettsider so seller det?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  9. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Ikke helt i min gate, men det gjør det nok. Hvis du starter en ny tråd og spør så får du sikkert respons.

  10. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Oki ! Takk for gode råd

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  11. #10
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Eller du kan ta en tur i båtavdelinga på Biltema og kjøpe en gjenga rørstuss som du banker/skrur nedi returhullet
    http://www.biltema.no/no/Bat/VVS/Nip...el-2000020421/

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  12. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Funker det? Blir det tett?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  13. #12
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Om du har tilgang på dreibenk kan du dreie ned diameteren til å passe helt 100 i returhullet, og lime den fast med noe Jeg bruker noe lignende, men i aluminium og med en o-ring nederst

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  14. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Skal på biltema i morgen så jeg kan jo prøve

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  15. #14
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Flyttet til en mer passende kategori
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  16. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kimmis Vis post
    Oki ! Takk for gode råd
    Værsågod.

  17. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Hva med en turbonetics e46 0.63 eksoshus? Er det helt på bærtur eller kan det funke?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  18. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Synes at E46 med A/R0,63 turbinhus er helt ok.

  19. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Ok takk for svar, da ser det ut som jeg kansje ender opp med det
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  20. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Ser på en holset hx40 blir denne for stor? Å hvordan fungerer et t4 eksoshus på org. Manifold?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  21. #20
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Alt for stor! E46 er fin turbo
    Hx35 er jo turbo til 450-500hk, så tror du skal slite med en hx40 t4 passer heller ikke på manifolden uten overgang

    Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 11/02/16 kl 08:54

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  22. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Ok takk for svar

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  23. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Så hx35 blir for stor også? Eller kan denne gå?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

  24. #23
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Skårholen har hx30 og har vel 260hk på hjul?

    Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  25. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Stemmer det. Ingen vits å ha noe større turbo enn hx30w på det setupet der. Lavere komp å datasprut så hadde det gått, evt mappe lh4 men det er mye jobb for lite vil jeg tro mtp verktøyet du må ha pluss kunnskapen, bedre å kjøpe et datasprut og få bilen mappa på en time..

  26. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Hvor får man kjøpt hx30 med intern wg?

    Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
    REVOLVOLUTION

    ( ) Volvo 940 Turbo

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. Hvor hente høyttalersignal til aktiv sub i XC90
    By Tore in forum Bilstereo og Multimedia
    Svar: 12
    Siste post: 14/03/13, 12:55
  2. C70 2007 - Koble til "fast" gps - hvor hente strøm?
    By aarnes in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 3
    Siste post: 23/11/12, 19:45
  3. Hvor hente strøm til 1000metere 2008 v70
    By rapl in forum Elektronikk og Strøm
    Svar: 4
    Siste post: 02/10/11, 18:24
  4. Hvor hente ut Tach signal i 940?
    By regeli in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 2
    Siste post: 17/06/11, 22:43
  5. Is, snø og null grep...
    By hgnubel in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 44
    Siste post: 13/04/10, 09:10

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •