mrstfu: Dunfrid™ - '07 V70 AWD - En æra er over </3

[Svirre]

Dette blei veldig pent Fin høyde med lekre felger

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[mrstfu]

Ser bra ut
De ser somregel bare på nr på fjørene på en av sidene når man er å godkjenner uansett.
OT, bor du i moelvenbrakke du å?

Takk, takk

Nei, jeg måtte låne jekken til bestefaren min. Blei utsatt for et lite I-landsproblem - jekken min er for høy etter senken:(

Dette blei veldig pent Fin høyde med lekre felger

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Takker og bukker. Kjenner jeg er veldig glad for at jeg ikke jakta 19", dette ble MER enn stivt nok bare med 235/40R18. Nankangdekk er kjent for dekkstøy, men disse var stive som faen.

[mrstfu]

Langkjøring bestått med glans. Dekka holder lufta innenfor 0.2 bar alle sammen, null ubalanse, null ulyder. Frykta harde dekk og stivt understell skulle bli slitsomt i lengden, men fire timer gjorde ikke noe vondt. Ikke engang under disse ekstreme regnskylla som er rundt om nå, med det som ser ut som ti centi vann i veibanen, er det antydning til vannplaning eller merkelig oppførsel.
Ikke noe subbing heller, på fullt utslag hvertfall. Blir jo til at man kjører roligere over fartsdumper og.

Bilen er herlig å kjøre nå. Mer kontant på styringa, den går dit jeg peker umiddelbart, istedetfor at jeg vrir rattet, klør meg i skjegget, tilter litr, full kantring, og så endrer retning. Good times.

[mrstfu]

Sammenligning mellom før og etter senk.





Ikke ideell eksponering, så høydeforsjellen kommer ikke helt frem.

[Daniel V]

Ser den har krøpet endel nærmere bakken foran ja! Bak er det ikke så lett å se

[mrstfu]

Det er litt av vinkelen bildet er tatt i, vignetteringa gjør st det ser ut som bildet vrir seg litt. Prøvde å ta bilde på samme plass og posisjon etter hukommelsen, gikk sånn halvveis

Den er absolutt nærmere bakken bak og, men som jrg sa, så forventet jeg mer sig, mer rævtunghet. Veldig fornøyd med høyden hittil.

Edit: ikke minst, vinterhjula har noe større diameter, så de fyller hjulbuen mer. Det er jammen ikke lett det med høyde og perspektiv. Aller helst skulle jeg hatt klaring nok til aldri å subbe i fartsdumper, men at bilen så lav nok ut, hjulet skulle fyllt hjulbuen helt perfekt, uten å subbe, skulle hatt profil nok til mindre veidemping, uten å se større ut - så jeg burde vel strengt tatt ha svart bil med svarte felger og aldri bevege meg ut i dagslys. Inntil da er dette e meget godt substitutt.

[The Sven]

Jeg ser det, jeg ser det At den er litt lavere også bak altså. ble bra med litt bakkekontakt og de felgene ser jo nesten ut som 19" uansett!

[mrstfu]

Fikk litt Comfort Suede i posten idag. Bildet lyver, er ganske svart, dette her.

[mrstfu]

Kjenner jeg er ganske fornøyd med meg selv nå.







Håndtaket var en test for å se om det passa. Skal gjøre det om igjen, da det er trangt rundt den dekorbiten, men det blir nok værende noenlunde sånn. Lurer på å ta et par andre bits and pieces og. Mansjetten rundt girspaken har de vanlige sprekkene, og trekket på A-stolpene kunne hatt godt av litt Comfort Suede, en idé jeg fikk av Retro.L. - creds given. Uansett, lett stoff å jobbe med, dette her. Nydelig finish.

[Retro.L.]

Blei strøkent det der, spennende å se hvordan de andre detaljene blir������������

[mrstfu]

Jeg og aarnes kom i prat om camberen bak her. Etter senken er det tydelig mye mer negativ camber bak, som er å forvente. Fra Swedespeed veit jeg flere har kjørt både med og uten camberforinger bak, uten problemer, men jeg veit ikke hva som er påkrevd av godkjenninger ved senk der, eller om de amerikanske hjulstillingskravene er like de norske. Vil gjerne ha en diskusjon om hvorvidt det er nødvendig med camberforinger eller ikke, både i forhold til dekkslitasje og godkjenning. IPDs camberforinger koster jo fort 2k levert her i Norge, om de slites fort ut blir det en dyr fornøyelse. Dekka jeg har nå gir jeg litt beng i, siden de skal byttes til neste sesong, men satser på å få det godkjent innen da.
Retro.L. tipset meg om disse, men det gjør vel ikke samme jobben som camberforinger?

http://foringer.no/understell/powerf...16mm-pfa100-14

Var det du som hadde samme problemet med camber bak, GMV ? Hva ble eventuelt løsninga? Veit jeg har sett det her på forumet før, finner bare ikke igjen tråden.

[GMV]

Jeg kjøpte IPD sine og de fungerte og fungerer utmerket. Tror ikke de slites unormalt fort da de er ganske kompakte og er orginal volvo med en IPD produsert eksentrisk alu senter.

[mrstfu]

Fiffig. Regner med de må presses inn med hydraulisk presse? Har du bilder å dele, eventuell link? Du måtte ha de for å komme innenfor spec?

[aarnes]

Jeg tenker at det KAN bli et problem med BT, dersom utskriften viser røde tall - er jo bare å printe ut med sort/hvitt, men kan tenke meg at de har en oversikt over hva som er maks/min på BT også

EDit:
Fant dette om de boltene du linker til:

PowerAlign Camber Bolts make non-adjustable two bolt suspension struts adjustable by up to +/- 1.75degs of camber change.

Simply remove the original upper bolt, loosen the lower bolt, install and adjust the PowerAlign Camber Bolt to the desired camber degree and then tighten everything to the vehicle manufacturer's torque setting.

This is an easy fix for camber issues and a perfect add-on for any suspension bush change.

The bolts are made using a 10.9 tensile, high strength material that is zinc plated to finish offering residence to corrosion. These parts are also covered under the terms of our lifetime warranty

Høres jo ut som de gjør nytta.

Edit2:

Disse er for front

[mrstfu]

Yep, funker dårlig på monteringsmetoden bak.

[aarnes]

Yep, funker dårlig på monteringsmetoden bak.

Tror nesten jeg må gå for disse "spaccer" greiene - de vil jo heve bilen bak.
Spørsmålet er jo det vil gjøre noe med camber

[mrstfu]

Vil jo ha samme effekten som høyere fjærer, så det burde jo det.

[Retro.L.]

Kunne tenke meg at disse var foran ja. Da er det vel bare å kjøre på med IPD sine.

[mrstfu]

Yay, mer arbeid før firehjulskontroll. GMV , noen erfaringer om posisjonering?

[mrstfu]

Ser IPD har en anbefalt posisjon, regner med du satte den tilsvarende?

[immortal92]

Eg har ipd sine, men volvo har visst tilsvarande til en hyggeligare pris. Hadde bilen på firhjulskontroll med senk uten camber foringer, fikk da beskjed at det blir en del meir dekkslitasje fordi dei måtte justere hjula skjevt andre veien også, for å få samme rulleomkrets (pga awd). No er det camber foringer og nylig firhjulskontroll, da er alle tala veldig bra og dekkslitasjen normal..

Hør med volvo før du kjøper hos IPD, deira er Svindyre

[mrstfu]

Eg har ipd sine, men volvo har visst tilsvarande til en hyggeligare pris. Hadde bilen på firhjulskontroll med senk uten camber foringer, fikk da beskjed at det blir en del meir dekkslitasje fordi dei måtte justere hjula skjevt andre veien også, for å få samme rulleomkrets (pga awd). No er det camber foringer og nylig firhjulskontroll, da er alle tala veldig bra og dekkslitasjen normal..

Hør med volvo før du kjøper hos IPD, deira er Svindyre

Har ikke tilfeldigvis delenummer? Akkurat dette jeg var ute etter

Har du bilder? Klarer ikke se for meg den aktuelle delen foringen skal presses inn i, men det er kanskje selvforklarende?

[GMV]

Satte de maks inn ja. Dvs. Peker inn mot senter av bilen. Reduserte camber med ca 1,5grader.

[mrstfu]

Satte de maks inn ja. Dvs. Peker inn mot senter av bilen. Reduserte camber med ca 1,5grader.

Takk for hjelpa. Det finnes vel ingen justering ellers? Mtp om det blir for mye positiv camber... det er vel kanskje ikke mulig, mtp hvor mye den kneler i dag.

[GMV]

Vet ikke om de kan vris i etterkant uten å presse de ut.