HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[Batland]

Ser de fleste oppgir 600-625nm +15-25% ekstra med sinterlamell. Ja 763 holder vel 450nm ca

I de fleste tilfeller leverer B230 motorene med turbo sitt peak dreiemoment fra den teoretiske sugemotoren langt tidligere enn det jeg har sett at en HX35 med 12 hus gir maks ladetrykk. Clutchen burde derfor klare å holde.

[HansOla]

Har du noen linker til disse?

Eab sin var vel grei, selv om det var en hy turbo, skaarholen sin lada jo forholdsvis tidlig etter de fant årsaken til eksoslekk, bjørnar sin b21at lada litt seint men gikk jo bra likevell.

I de fleste tilfeller leverer B230 motorene med turbo sitt peak dreiemoment fra den teoretiske sugemotoren langt tidligere enn det jeg har sett at en HX35 med 12 hus gir maks ladetrykk. Clutchen burde derfor klare å holde.

Jeg har undersøkt litt om jeg kan få ar63 eksoshuset til en turbonetics e60 jeg har til å passe om jeg tar en tur i dreibenken

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

EAB gjorde mange uvanlig gode valg og fikk resultat deretter. HY35 turboen hans hadde #9 hus, men selv med portet wg kanal og oppgradert WG klaff så spoolte den vel aldri så godt at han ble helt fornöyd.

Björnar kjörte 2 stk. Dobble Dellorto forgassere som hjelper på spool up i forhold til en vanlig AT sats.

Så vidt husker kjörte begge med lette svinghjul og lett diff. utveksling som hjelper "enormt" mye.

Holset har en HX35 med mindre turbinhjul og #8 hus som antagelig er ett godt valg for dem som vil montere ekstern wg.

Ang. en vanlig HX35 med #12 turbinhus synes jeg at dette er det resultatet som jeg typisk legger merke til, her under 250 Nm og under 140 hk på 4000 o/min. som antyder bedrövelige 0,3 BAR ladetrykk:



Ett A/R0.63 turbinhus hadde nok fått fart i sakene ja.

[HansOla]

Ja jeg har lett stålsvinghjul, men noe tung diffutveksling. Til gjengjeld lett utveksling i girkasse(bmw e36 m3), jeg har sendt melding til Austin i The Turbolab om han har ferdige t3 ar63 til hx35. Det hadde vært arti å prøvd bare for å se om det er liv å få i en holset

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Ja jeg har lett stålsvinghjul, men noe tung diffutveksling. Til gjengjeld lett utveksling i girkasse(bmw e36 m3), jeg har sendt melding til Austin i The Turbolab om han har ferdige t3 ar63 til hx35. Det hadde vært arti å prøvd bare for å se om det er liv å få i en holset

Jeg har ikke M3 utvekslingene i hodet, men med 1:1 på 5. gear så blir en tung diff. lett nok og vel så det.

Såpass du? Kult. Håper at han tar den jobben for jeg er overbevist om at det er störrelsen på turbinhuset som er hovedproblemet. Bullseyepower har jo levert custom turbinhus i små störrelser til Holset turboer i årevis. Helt sikkert ikke uten grunn.

[HansOla]

Ja han har ferdige single entry ar.82 t3 hus for hx40 vertfall, han driver mye med Holset vistnok. Det skal bli arti å høre om jeg får svar av han, jeg fikk aldri svar angående en tb0313 jeg hadde noen spørsmål om. Et 12cm2 hus tilsvarer vel sånn ca ar85 eller noe i den dur, og med så stort som 70/60 turbin, blir det i største laget for en stakkars 2.3l 4syl

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Han hadde dessverre bare t3 single ar.82 til hx40, og hadde heller ikke planer om å lage noe til hx35 med det første. Så om han skal spesiallage bare til meg så blir det alt for dyrt. Jeg får prøve meg fram litt i dreibenken med de eksoshusene jeg har til overs. Som sagt så har jeg et t3 ar.63 til en t04e 60-1 liggende som kan være et bra utgangspunkt

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Det finnes andre muligheter, men her på vestlandet er det nok A/R0.63 som er det beste valget for en gatebil. Håper at du kan få det til å passe.
#12 huset ser ut til å väre noe stort ja.
https://www.youtube.com/watch?v=gRmZJxbq8CI&t=62s

https://www.timsturbos.com/product/holset/

[HansOla]

Jeg har trua, håper på det beste Jeg skal vertfall gjøre et forsøk på å få eksoshuset til å passe, så får jeg ta det derfra

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Etter litt dreiing er det meste på plass. Mangler bare å få til radien mellom inducer og exducer Det ble et precision eksoshus da det fra turbonetics e60en hadde for stor exducer



Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Kjapp1]

Ditta er sånt ein likar å sjå, utrolig kjekt med folk som fabber og fiksar eigne løysingar

Sent from my føne using Tæppatalk

[HansOla]

Artig å prøve litt selv også Syns det er utrolig artig å drive i dreibenken, selv om ferdighetene ikke er så mye å skryte av

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[In The White]

Ja det ser ju riktigt bra ut.

[HansOla]

Ferdig Det var ikke plass til hx'en med 12'er eksoshus, men nå med et ar.63 t3 single scroll eksoshus er det massevis av plass




Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det oppsettet der må du få igang fort, spent på åssen detta fungerer i forhold til min med originalt hus

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Ja nå har jeg kosta på så mye at jeg må snart få ut fingern og legge fram noen resultater

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Ja nå har jeg kosta på så mye at jeg må snart få ut fingern og legge fram noen resultater

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

da er vi to...

[Batland]

Etter litt dreiing er det meste på plass. Mangler bare å få til radien mellom inducer og exducer Det ble et precision eksoshus da det fra turbonetics e60en hadde for stor exducer

Der ja!
Den förste Holset turboen jeg har sett som jeg har troen på. Grattis. Godt jobbet. Nå må du bare få motoren i bilen osv.

[HansOla]

Der ja!
Den förste Holset turboen jeg har sett som jeg har troen på. Grattis. Godt jobbet. Nå må du bare få motoren i bilen osv.

Ja når har ikke jeg noe presisjonsutstyr, bare en gammel dreibenk, skyvelær og øyemål. Om toleranser og klaringer er innafor, det er vertfall helt sikkert at det ikke er! Spesielt i radien. Men jeg syns jeg fikk kopiert den ganske bra. Det gjenstår å se hvor godt jeg har lykkes med modifikasjonen min. Nå har jeg også mulighet for intern wg til en senere anledning. På en annen side så sparte jeg 2500kr+ på å lage det selv mot å kjøpe det hos tim's turbo i usa, som ikke har mulighet for intern wg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Jeg har sett på endel forskjellige turbinhus gjennom årenes löp og på helt generelt grunnlag er jeg ikke spesielt imponert for å si det forsiktig.
Tial derimot, der finner jeg ikke noe å kritisere og resultatene vi har sett med disse turbinhusene er imponerende.
Jeg er derfor rimelig trygg på at det som du har gjort her er mer enn godt nok og jeg ser frem til å höre om hvordan resultatet blir.

[HansOla]

Bare jeg får lurt av litt tid fremover nå, så skal jeg få den på veien igjen. Det gledes, mildt sagt.. For her har jeg modifisert og laget det aller meste selv, så her skal det bli morro å se resultatet. Nå har jeg kanskje mulighet for å maxe ut clutchen min

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Riff]

Stilig
Kanskje jeg skulle gjort det samme med min hx35

[HansOla]

Stilig
Kanskje jeg skulle gjort det samme med min hx35

Ja det burde du gjøre

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Det blir litt ledning til overs. Jeg har koblet fra alt som har med lh2.4 i dag, og merket av de ledningene jeg har behov for (glemte vanntemp til instrumentet..) Så har jeg byttet framhjulslager, satt inn lengre hjulbolter, montert nye bremseskjold og montert bremseklosser. Faktisk en litt produktiv dag







Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Tenker jeg må få bilen ut på en vask så snart det blir mildere i været. Så får jeg behandle rusta med owatrol eller noe, for jeg orker ikke begynne med det i denne omgang.. Det får bli når det skal lakkeres. Nå vil jeg bare få bilen på veien!


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk