Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1.921
Side 3 av 114 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 103 ... SisteSiste
Viser resultater 51 til 75 av 2849

Tråd: HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

  1. #51
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Litt andre priser på bmw enn volvo! :-o

    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  2. #52
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Absolutt overkommelig mtp kvalitet og hva man får! Men, om jeg skal sette meg som mål med 320whp f.eks, så vil vel ikke sachs 712 trykkplate og sinter holde? Burde vel ikke satse på at det akkuratt innafor? :/
    Vel, jeg er ikke bekymret så jeg hadde valgt dette. Husk at clutcher og nye svinghjul må innkjøres før du begynner å herje. Noen timer i køkjøring er rett oppskrift og det er i slike situasjoner man setter pris på at man ikke kjøpte alt for hard trykkplate. En 4 puck. lamell holder til 1000 hk så den er ett trygt valg.

    Clutcher har vanligvis en god del å gå på i forhold til det de er oppgitt til å klare. Kan fortelle at min 766 plate med en 10+ år gammel organisk lamell klarte 428 NM målt på NAV. Denne er oppgitt til 388 Nm.
    Sist endret av Batland; 01/10/15 kl 09:52

  3. #53
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Vel, jeg er ikke bekymret så jeg hadde valgt dette. Husk at clutcher og nye svinghjul må innkjøres før du begynner å herje. Noen timer i køkjøring er rett oppskrift og det er i slike situasjoner man setter pris på at man ikke kjøpte alt for hard trykkplate. En 4 puck. lamell holder til 1000 hk så den er ett trygt valg.

    Clutcher har vanligvis en god del å gå på i forhold til det de er oppgitt til å klare. Kan fortelle at min 766 plate med en 10+ år gammel organisk lamell klarte 428 NM målt på NAV. Denne er oppgitt til 388 Nm.
    Det var godt å høre. Slipper "rimelig" unna likevel da :-)

    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  4. #54
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Litt andre priser på bmw enn volvo! :-o

    Sent fra min C6903 via Tapatalk
    Kvalitet koster, men totalsummen med kjøpe kinadrit først er bestandig høyere
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  5. #55
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det var godt å høre. Slipper "rimelig" unna likevel da :-)
    Dette er høykvalitet som alltid er å anbefale for dem som har budsjett til det og som skal kjøre Puck lamell, men vi vet jo at man også kommer langt med å bruke masserte orginaldeler. Hvis man er ute etter ett fantastisk kupp så bør dette sjekkes: http://folkraceshop.se/skelettsvanghjul-volvo-b230
    Sist endret av Batland; 01/10/15 kl 13:59

  6. #56
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kimove Vis post
    Kvalitet koster, men totalsummen med kjøpe kinadrit først er bestandig høyere
    Tenk om man kunne få publiken til å forstå dette FØR de begynte å kjøpe inn ubrukeligheter, du.

  7. Takk kimove takket for denne posten
  8. #57
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Dette er høykvalitet som alltid er å anbefale for dem som har budsjett til det og som skal kjøre Puck lamell, men vi vet jo at man også kommer langt med å bruke masserte orginaldeler. Hvis man er ute etter ett fantastisk kupp så bør dette sjekkes: http://folkraceshop.se/skelettsvanghjul-volvo-b230
    Spørs om ikke dette skal vurderes. Koster tross alt 1/5 av pedersen sitt. Er egentlig et lavbudsjettbygg, og vill helst holde kostnad så lav som mulig, men likevel sitte igjen med minst 300whp

    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  9. #58
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Spørs om ikke dette skal vurderes. Koster tross alt 1/5 av pedersen sitt. Er egentlig et lavbudsjettbygg, og vill helst holde kostnad så lav som mulig, men likevel sitte igjen med minst 300whp.
    Presis.

    Ang. 300 whp. Ikke tenk på det når du nå følger du vet hvem sin oppskrift her. Minner om at vi tok 480 whp på pumpebensin på ett tilsvarende , men litt oppgradert oppsett.
    Min 7,5:1 komp., lavbudsjett B21 motor med 2 stk. modifiserte Strømbergforgassere, 398 topp med orginalventiler, D-kam og en 51 mm turbo på en 940 manifold leverte 306 whp og over 428 wnm så du er LANGT over dette.
    Sist endret av Batland; 01/10/15 kl 14:42

  10. #59
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av andersg Vis post
    Det gikk som det gikk og jeg reiv to lameller ut av senteret sitt uten å få ny på garanti.
    Hvordan kjører du inn de nye lamellene dine?

  11. #60
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Hvorfor gå for tds kasse når 530d koster 1 lapp mer? Med mindre den du har funnet er ferdig omsveist da.

  12. #61
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Presis.

    Ang. 300 whp. Ikke tenk på det når du nå følger du vet hvem sin oppskrift her. Minner om at vi tok 480 whp på pumpebensin på ett tilsvarende , men litt oppgradert oppsett.
    Min 7,5:1 komp., lavbudsjett B21 motor med 2 stk. modifiserte Strømbergforgassere, 398 topp med orginalventiler, D-kam og en 51 mm turbo på en 940 manifold leverte 306 whp og over 428 wnm så du er LANGT over dette.
    Håper selvfølgelig på mer, men minst 300 på hjul er minstekrav!

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  13. #62
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Skårholen Vis post
    Hvorfor gå for tds kasse når 530d koster 1 lapp mer? Med mindre den du har funnet er ferdig omsveist da.
    Stor forskjell på dem? Den jeg har sett på ligger bare 3mil unna, å slipper frakt osv

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  14. #63
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Tenk om man kunne få publiken til å forstå dette FØR de begynte å kjøpe inn ubrukeligheter, du.
    Da tror jeg verden hadde vært en bedre plass
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  15. #64
    Registrerte brukere Kristian N sin avatar
    Medlem siden
    12. jan. 2012
    Sted
    Jessheim, Norway
    VCCN medlemsnummer
    784
    Innlegg
    994
    Antall takk

    Standard

    Følges! ser ut som vi har mye like planer for drivlinje vurderer også dre sprutet så er spent på erfaringa du gjør deg framover der stå på

  16. Takk HansOla takket for denne posten
  17. #65
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Nja veldig stor er det vel neppe, men tåler litt mer denn 530d kassa. Men tds kassa tåler vel over 500hk den også, ligger ei på gjøvik eller lillehammer sist jeg sjekka på finn.no

  18. #66
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Mulig jeg tar tds kassa da, siden jeg kjenner godt han som har den selvom jeg bor på gjøvik i studieperioden..

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 01/10/15 kl 16:36

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  19. #67
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Tenkte litt på videresalg f.eks jeg hvis du skal ha annen motor senere. Når tenker du og kjøpe sprut egentlig?

  20. #68
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Kristian N Vis post
    Følges! ser ut som vi har mye like planer for drivlinje vurderer også dre sprutet så er spent på erfaringa du gjør deg framover der stå på
    Ja er spent på dre-sprutet, hvor brukbart det er ☺

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  21. Takk Kristian N takket for denne posten
  22. #69
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Plana topp, og fått to pakker i dag :-) Kammen kom ikke i kl esken, heldigvis! Det er a-kam :-)



    Sent fra min C6903 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 09/12/15 kl 22:55

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. Takk Kristian N takket for denne posten
  24. #70
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    2694
    Innlegg
    2.921
    Antall takk

    Standard

    Blir fint med a kammen

  25. #71
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av LaSSiss Vis post
    Blir fint med a kammen
    Håper det!

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  26. #72
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Dette er høykvalitet som alltid er å anbefale for dem som har budsjett til det og som skal kjøre Puck lamell, men vi vet jo at man også kommer langt med å bruke masserte orginaldeler. Hvis man er ute etter ett fantastisk kupp så bør dette sjekkes: http://folkraceshop.se/skelettsvanghjul-volvo-b230
    Dette svinghjulet er 228mm, eller er det et modifisert 240mm dobbelmassesvinghjul?

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  27. #73

    Medlem siden
    28. nov. 2010
    Sted
    Hordaland, Bergen
    VCCN medlemsnummer
    940
    Innlegg
    1.570
    Antall takk

    Standard

    Følger
    2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
    X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]

  28. Takk HansOla takket for denne posten
  29. #74
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Dette svinghjulet er 228mm, eller er det et modifisert 240mm dobbelmassesvinghjul?
    Det ser ut til å være et enkelmasse brønnsvinghjul for 228mm
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  30. #75
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Hmmm, hadde håpa på 240mm.. For da hadde det vært et godt alternativ til pedersen sitt stålsvinghjul mtp pris!

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

Side 3 av 114 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 103 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 97
    Siste post: 29/01/17, 21:48
  2. Trimming av 2.0 Turbo
    By Heffalompen in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 24/03/12, 12:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •