HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Strålende vær


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[Batland]

Diverse flenser måtte planes, for det ligna mer på en klase bananer.... Noen muttre mista gjengene og en pinbolt knakk. Så dette var suksess

Flensene var i tynneste laget ja?
Det er derfor jeg på generelt grunnlag anbefaler turbinhus med (mulighet for) integrert wastegate og evt. ett ATP Ultimate wg hus oppgradert med større wg-klaff.

Da skal man i utgangspunktet kunne beholde Volvo original driftsikkerhet.

Ellers vil jeg si glimrende valg av motorolje, men jeg mente at "Rally Formula" dessverre gikk ut av produksjon for mange år siden og ble erstattet av en modernisert versjon som heter Peak Protection. Hva står det at API ratingen er?

[HansOla]

Ja selv med 10mm flenser så trøbler jeg litt med å få pakningene til å holde.. Jeg fikk ikke planet manifolden, og det straffet seg jo selvsagt, for nå lekker det igjen.. Motoren sluker olje også forsåvidt, men bare på banekjøring. Ingenting på vanlig grisekjøring. Fyllte etter 0.6l i går, men la merke til det var kommet endel væske i catchtanken, så mulig noe havner der når det kjøres hardt over lang tid på omtrent bare høyresvinger Her er spec oppgitt av skruvat:

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[Batland]

Jeg ser API SJ og det er ett uvanlig godt tegn i våre dager.

Det sies jo at det bare finnes to stk. forskjellige eksosmanifolder og grenrør til trimmede turbomotoer, de som lekker og de som ikke lekker enda. Det første er vanligst.
Det er derfor jeg er så opptatt av å bruke 940 manifolden og turbinhus med integrert wastegate. Da oppholder man seg på det andre punktet så lenge som overhode mulig.

Jeg klarer ikke å huske om du startet opp og innkjørte motoren din på innkjøringsolje eller ikke.

Vel, jeg mener at de fleste veivhusventilasjons systemer er betydelig underutviklet og du har jo valgt en egen / moderne løsning på veivhusventilasjonen din og nye løsninger krever vanligvis noe utviklingsarbeid før de er like velfungerende som de gode, gamle som har vist seg å fungere.
Jeg vil minne om anbefalingene om å bruke ett modifisert B21 toppdeksel når man lufter fra toppdekselset. Jeg ser at svenskene ofte bruker B20 oljepåfyllingslokk, men dette fungerte dårlig for meg.

Jeg ser også at Amerikanske dragracere som kjører turboladede V8 motorer med ladetrykkmåler koblet til veivhuset ( peilepinnerøret) måler inntil 0,5 BAR ladetrykk i bunnpannen!!

De tar tydeligvis ikke oppgaven på alvor og da øker oljeforbruket betydelig.

[HansOla]

Jeg ser API SJ og det er ett uvanlig godt tegn i våre dager.

Det sies jo at det bare finnes to stk. forskjellige eksosmanifolder og grenrør til trimmede turbomotoer, de som lekker og de som ikke lekker enda. Det første er vanligst.
Det er derfor jeg er så opptatt av å bruke 940 manifolden og turbinhus med integrert wastegate. Da oppholder man seg på det andre punktet så lenge som overhode mulig.

Jeg klarer ikke å huske om du startet opp og innkjørte motoren din på innkjøringsolje eller ikke.

Vel, jeg mener at de fleste veivhusventilasjons systemer er betydelig underutviklet og du har jo valgt en egen / moderne løsning på veivhusventilasjonen din og nye løsninger krever vanligvis noe utviklingsarbeid før de er like velfungerende som de gode, gamle som har vist seg å fungere.
Jeg vil minne om anbefalingene om å bruke ett modifisert B21 toppdeksel når man lufter fra toppdekselset. Jeg ser at svenskene ofte bruker B20 oljepåfyllingslokk, men dette fungerte dårlig for meg.

Jeg ser også at Amerikanske dragracere som kjører turboladede V8 motorer med ladetrykkmåler koblet til veivhuset ( peilepinnerøret) måler inntil 0,5 BAR ladetrykk i bunnpannen!!

De tar tydeligvis ikke oppgaven på alvor og da øker oljeforbruket betydelig.

Jeg får kjøpe opp et lite parti med olje, for prisen var bra mtp spec og slik. Hehe, det kan nok stemme det med grenrør Jeg kunne sikkert montert org eksoshus igjen, men da får jeg ikke nytte av agp huset. Evt lage et hus av garrett deler.
Jeg kjørte inn motor på Biltema classic 20w50 og flere seanser med pådrag og motorbrems.
Angående veivhusventilasjonen tror jeg kansje noe olje blir med i slangen fra toppdeksel når motor går på 5-6000rpm i krappe svinger. Jeg skal prøve å spleise b21 toppdeksel med b230, der er det jo avskjerming for at ikke oljen skal bli med ut.


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[r_style]

Den Mobil 1 olja der får du også kjøpt på Jula, de kjører tilbud innimellom på 4L for 399,- og det er en god pris for denne olja

Artig å følge utviklinga og se oppgraderingene/forbedringene som blir gjort her, stå på!

[HansOla]

Det var jeg ikke klar over, da må det hamstres når den er på tilbud igjen! Ja det går jo fremover dette her, selv med noen kjepper i hjulene i ny og ne.. men det er vel helt vanlig med tuning og trimming

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Denne pakka tror jeg ble sendt med hest og kjærre, for dette tok tid.... Ny 50cm rustfri potte, nye polyforinger til motorfester og t-kryss til håndbrekk


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[skjarlie]

Korleis virkar polyforingane til motorfestet? skal vel være mjukare enn gummiforingane?

[HansOla]

Disse er de mykeste polyforingene til ass, og de er ikke mye mjukere enn std gummiforing men de demper mye bedre vibrasjoner visst nok

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[skjarlie]

Ok, det er absolutt interessant, blir spanande å sjå om det utgjer mykje forskjell

Sent fra min SM-S901B via Tapatalk

[kimove]

Disse er de mykeste polyforingene til ass, og de er ikke mye mjukere enn std gummiforing men de demper mye bedre vibrasjoner visst nok

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Er det mye vibrasjoner med de originale gummiforingene i ass festene? 🤔

[HansOla]

Er det mye vibrasjoner med de originale gummiforingene i ass festene? ������

Ja mildt sagt... De er nok for stive for en liten 4syl som ikke er like velbalansert som en 6er. Med 1:1 på 5.gir blir det litt for høyt turtall i 90-100 og da treffer jeg et leit turtallsregister. Trakker jeg inn clutchen og triller på tomgang blir det stille, så det er ikke drivverksrelatert

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[kimove]

Ja mildt sagt... De er nok for stive for en liten 4syl som ikke er like velbalansert som en 6er. Med 1:1 på 5.gir blir det litt for høyt turtall i 90-100 og da treffer jeg et leit turtallsregister. Trakker jeg inn clutchen og triller på tomgang blir det stille, så det er ikke drivverksrelatert

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

Den er god
Takk, se til å få testet de nye sånn at jeg kan få tilbakemelding om de er bedre

[vangsfreaken]

spent på å se om du kan berge de motorfestene... jeg har ett sett selv som hittil bare ser pene ut på 16V'n siden jeg ikke orka å kjøre med dem

[HansOla]

De er ubrukelige på bruksbil, eller i heletatt en bil du bruker på annet enn bane vertfall. Så jeg håper å kunne dempe vibrasjonene nok til at den kan kjøres etter vei uten hørselvern

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

Hansemann har vært ute med bankkortet igjen


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[JK95]

Ser vi på en potensiell støpt manifold her?

[HansOla]

Nyprodusert twinscroll støpt manifold med 38mm wg

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[Batland]

Hansemann har vært ute med bankkortet igjen

Da er det bare to ting å si.
Gratulerer så mye og takk for tipset.

[Anders Dybvadsskog]

Den så grom ut egentlig

[HansOla]

Det er ikke mye som har skjedd her i det siste, jeg har vært inne til operasjon for akutt blindtarmsbetennelse (som sprakk), og jeg får ikke lov å gjøre noen ting.. Eller, en ting har jeg gjort da! Kjøpt en 940 til Kansje noen kjenner den igjen fra tidligere i tråden her? Det er busbilen vi mekka sammen for 3år siden.


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[HansOla]

3D printer har jeg kjøpt meg å


Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk

[skjarlie]

Stilig, det blir 3d printing av delar no då? Lyst på ein slik sjølv

[HansOla]

Ja det vil tiden vise jeg har som smått startet å lære meg cad program igjen, for det er vel 10år siden sist jeg drev med det ... Jeg har laget litt småtteri, men det meste av tiden har gått med til å bli kjent med slicerprogrammet(der man behandler stl-fila som skal printes) og justering av div innstillinger. Dette er noe som tar tid å få bra Det er bare å hoppe på bølgen og kjøpe seg en, det er ganske morro

Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk