Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1.921
Side 2 av 114 FørstFørst 1 2 3 4 12 52 102 ... SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 2849

Tråd: HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    bra forskjell fra ET turboen ja
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  2. #27
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Mildt sagt! Får håpe den ikke blir for stor..

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  3. #28
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Mildt sagt! Får håpe den ikke blir for stor..
    da er det bare montere større motor
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  4. Takk HansOla takket for denne posten
  5. #29
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal
    VCCN medlemsnummer
    2800
    Innlegg
    4.609
    Antall takk

    Standard

    Følger med her!Flott 940!
    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  6. #30
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Takk for det! Den er finest på bilder :-P

    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  7. #31
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Har starta på montering av bunndelen nå, men..... Hva faen er alle pakninger og kobberskivene til??? :P Er et slik pakningssett..: http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113...roductID=19081
    Ser det er til alle mulige motorer fra b19 til b230, så mulig det er bare en brøkdel av det jeg skal bruke?? Blir litt fortvila! Papirpakningene og simringene er greie, men alle kobberskivene har jeg ikke peiling på. Ingen passer f.eks på underspylingsdysene (Om de i heletatt skal ha skiver under..)
    Noen som kan hjelpe meg?

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  8. #32
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Vestlandet
    Innlegg
    991
    Antall takk

    Standard

    Hva slags lakk har du brukt på blokka ?
    1988 245 Turbo - " Lungnvagnen "
    1996 945 Turbo - " Brukis "
    68' VW " Bubblan " , 52' Ford Customline
    X Bilar :1985/90 Volvo 245 " Skrotvagnen " , 1995 Volvo 960 - " Lyxvagnen " - saknas*

  9. #33
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Brukte bare varmelakk for 650grader jeg

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  10. #34
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Har starta på montering av bunndelen nå, men..... Hva faen er alle pakninger og kobberskivene til??? :P Er et slik pakningssett..: http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113...roductID=19081
    Ser det er til alle mulige motorer fra b19 til b230, så mulig det er bare en brøkdel av det jeg skal bruke?? Blir litt fortvila! Papirpakningene og simringene er greie, men alle kobberskivene har jeg ikke peiling på. Ingen passer f.eks på underspylingsdysene (Om de i heletatt skal ha skiver under..)
    Noen som kan hjelpe meg?
    Noen av skivene er til div givere. (oljetrykkskontakt, vanntemp osv). Ja, du blir nok å få noe til overs, jeg fikk et victor reinz pakningssett fra cylmo når jeg byttet toppakning på min og det ble nok noen pakninger til overs ja

    Edit: så nå at det var til bunndelen den linken det jeg kjøpte var et såkalt slipesett så det var fra toppakning og opp
    Sist endret av kimove; 28/09/15 kl 19:44
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  11. Takk HansOla takket for denne posten
  12. #35
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Nyslipte ventiler :-)

    Og en knekt bolt....


    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  13. Takk Lasse R takket for denne posten
  14. #36
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Forresten, Batland , ser forbrenningskammeret greit ut?

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  15. #37
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Ja, med tanke på sluttresultatet du vil få så synes jeg at alt sammen ser helt greit ut jeg.

    Husk at du aldri må bruke originale ventilfjærer når du trimmer med større turbo.
    Sist endret av Batland; 29/09/15 kl 11:33

  16. Takk HansOla takket for denne posten
  17. #38
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Har ikke målt hvor store de er enda, men er kansje ikke behov for det heller, nå stemplene skal dreies 76x4.5mm? Havner på litt under 8:1 i komp da?
    Forresten, formelen for å regne ut komp, noen som har det?

    Sent fra min C6903 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  18. #39
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Ja, med tanke på sluttresultatet du vil få så synes jeg at alt sammen ser helt greit ut jeg.

    Husk at du aldri må bruke originale ventilfjærer når du trimmer med større turbo.
    Okey! Høres bra ut Får skru den sammen med originale, og få tak i andre fjører så fort som mulig!

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  19. #40
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Mildt sagt! Får håpe den ikke blir for stor..
    5431E med A/R0,63 turbinhus er ikke for stor til en veloppsatt B230 motor. Hvis man ikke blir fornøyd med resultatet så kjører man alt for lavt ladetrykk, (feiltunet eller orginalt kompresjonsforhold med pumpebensin), man har fullstendig urealistiske forventninger eller man kjører for tung diffutveksling og for store hjul.

    En 940 kar rundt her kjører 5558 med antisurge og A/R0,63 turbinhus som er en tilsvarende, men oppgradert Presicion turbo, med relativt bra resultat på pumpebensin. Med bedre topp og E-manifold hadde det blitt glimrende.

    https://www.facebook.com/13925344009...type=3&theater
    Sist endret av Batland; 29/09/15 kl 13:23

  20. Takk HansOla takket for denne posten
  21. #41
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Har ikke målt hvor store de er enda, men er kansje ikke behov for det heller, nå stemplene skal dreies 76x4.5mm? Havner på litt under 8:1 i komp da?
    Forresten, formelen for å regne ut komp, noen som har det?
    Du har nå fulgt en velutprøvd oppskrift som alltid har potensiale for ubetinget suksess. Hva det nøyaktige kompresjonsforholdet blir er faktisk ikke så nøye som mange tror, men i underkant av 8,0:1 er korrekt med dagens pumpebensin som drivstoff og med performance i siktet.

    Du tar ALT volum som er over stempelet i nedre dødpunkt og deler det med alt volummet som er over stempelet i øvre dødpunkt.
    Eks: 83 + 579 / 83 = 7,976:1

  22. #42
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Du har nå fulgt en velutprøvd oppskrift som alltid har potensiale for ubetinget suksess. Hva det nøyaktige kompresjonsforholdet blir er faktisk ikke så nøye som mange tror, men i underkant av 8,0:1 er korrekt med dagens pumpebensin som drivstoff og med performance i siktet.

    Du tar ALT volum som er over stempelet i nedre dødpunkt og deler det med alt volummet som er over stempelet i øvre dødpunkt.
    Eks: 83 + 579 / 83 = 7,976:1
    Ja, tenkte at det var ikke vits å finne opp kruttet på nytt
    Ikke værre nei! Såg på kalendern nå, og fant ut at om jeg bestiller nye ventilfjører og brikker dag så rekker jeg fortsatt å montere før uka er over


    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. #43
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Ja, tenkte at det var ikke vits å finne opp kruttet på nytt
    Ikke værre nei! Såg på kalendern nå, og fant ut at om jeg bestiller nye ventilfjører og brikker dag så rekker jeg fortsatt å montere før uka er over
    Relativt enkelt ja.
    Den è gò.

  24. Takk HansOla takket for denne posten
  25. #44
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Husk at du aldri må bruke originale ventilfjærer når du trimmer med større turbo.
    Duger volvo's gulmerka ventilfjører?
    http://www.bcb.no/Default.aspx?tabid...roductID=21715
    Vanlig diameter på disse, og ikke slike små som på 16v?

    Edit: bare glem det, jeg låner de fra sugemotor-toppen


    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 29/09/15 kl 13:47

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  26. #45
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Stempel levert til dreiing, topp levert til planing og har funnet meg girkasse Girkasse fra bmw 525tds for 3000. Forslag til clutch og svinghjul? Hva er brukt tidligere? Tips, gjerne med link til butikk, mottas med takk!
    Og gammel motor og girkasse er plukket ut av bil

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 30/09/15 kl 22:39

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  27. #46
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Clutch og svinghjul er alltid ett budsjett spørsmål, men sjelden har jeg sett noe så trivelig som dette: http://www.pedersens-racing.no/bil/svinghjul/

  28. #47
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Absolutt overkommelig mtp kvalitet og hva man får! Men, om jeg skal sette meg som mål med 320whp f.eks, så vil vel ikke sachs 712 trykkplate og sinter holde? Burde vel ikke satse på at det akkuratt innafor? :/

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  29. #48
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. mars 2010
    Sted
    Tønsberg
    Innlegg
    3.019
    Antall takk

    Standard

    Jeg brukte det svingjulet fra Pedersen med hell, men slet med at de hardnakket anbefalte original stum organisk lamell og 850R-trykkplate. Dvs stumt svinghjul og stum lamell. Det gikk som det gikk og jeg reiv to lameller ut av senteret sitt uten å få ny på garanti, da de mente det var brukt uoriginal kombinasjon... Som de selv anbefalte.
    Så hvis du finner deg en fjæra lamell på 240mm så er mye gjort tenker jeg

  30. #49
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Så sachs 712 og en fjæra 240mm bmw-lamell altså og det skal holde 600nm (om jeg er heldig) ?
    Bruker kl sin forsterka 228mm trykkplata nå, sammen med enkelmassesvinghjul. Men det kan være kjekt å ha liggende til 240n! Pluss at sachs sin 712 sikkert er bedre enn kl sin billig-trykkplate!


    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 01/10/15 kl 08:47

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  31. #50
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Så sachs 712 og en fjæra 240mm bmw-lamell altså og det skal holde 600nm (om jeg er heldig) ?
    Bruker kl sin forsterka 228mm trykkplata nå, sammen med enkelmassesvinghjul. Men det kan være kjekt å ha liggende til 240n! Pluss at sachs sin 712 sikkert er bedre enn kl sin billig-trykkplate!

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk
    KL har vel 240mm organisk lamell til bmw kasse hvis da ikke 525 kassen har 35mm splines

    http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...-36-88-92.html
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

Side 2 av 114 FørstFørst 1 2 3 4 12 52 102 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 97
    Siste post: 29/01/17, 21:48
  2. Trimming av 2.0 Turbo
    By Heffalompen in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 24/03/12, 12:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •