Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1.921
Side 93 av 114 FørstFørst ... 43 83 91 92 93 94 95 103 ... SisteSiste
Viser resultater 2.301 til 2.325 av 2849

Tråd: HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

  1. #2301
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Potensiale for frisk 16v turbo da noe info om komp, kammer, arbeid som er gjort på toppen osv eller?

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  2. #2302
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Potensiale for frisk 16v turbo da noe info om komp, kammer, arbeid som er gjort på toppen osv eller?

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Det meste jeg vet om den står i en 70-siders prosjekttråd, så jeg har lite i hodet det jeg husker er i hovedsak:
    -ALT er forsterka/oppgradert på et eller annet vis. Smidd innmat, betongfylt blokk, opprinnelig bygd for tørrsump, mener å ha hørt at råder og veiv er tilpassa noe chevy-lagere, også videre...
    -det er visst nok ikke fysisk plass til større ventiler i en 16V.
    -custom kammer (som jeg ikke husker noe om)
    -bygd for å varve 8500rpm
    -porta og modifisert så mye at de har sveist inn minst 1cm både over og under innsugskanala for å få bedre vinkel/plass til porter...
    -har tidligere benka 627whp på 1.5 bar, med hx60, drag-hjul og dustete utveksling. Kunne vel potensielt vært desto mer med normale hjul og utveksling

    Komp vet jeg ikke, men siden den er bygd for E85 gjetter jeg at det er original komp... Men jeg har planer om vanninnsprøytning på den, så får håpe det ikke er for stort handicap

    Du kan lese her om du er nysgjerrig
    http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=7326

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  3. #2303
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Joda, 16v vs 8v kan bli vanskelig men vi får prøve!
    Det vi har sett er at det er mye dyrere og mye vanskeligere å unngå å gjøre feil med 16V toppen. Ett godt eksempel fra den lokale Dynapacken var når en kar skulle få mappet sin 2,5L 16V motor. Det var brukt en liten formue og alt var "gromt". Resultatene var imidlertid langt dårligere enn det ett relativt enkelt 8V oppsett leverte, gjennom HELE registeret.

    Det jeg har registrert er at de fleste "glemmer" at det er en gedigen forskjell mellom å kjøre E85 og 95 blyfri pumpebensin.

  4. Takk HansOla takket for denne posten
  5. #2304
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet Det skal uansett bli morro å se!

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  6. #2305
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet Det skal uansett bli morro å se!

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Den har i hvert fall fungert bra i et par norske driftebiler, så den burde være noenlunde kjørbar det blir jo noe tilpasninger på oppsettet da, men må vel likevel satse på stort innsug, grenrør og voksen turbo... Alt annet blir bortkasta med en så modifisert motor.

    Jeg tror faktisk komp er original, jeg fikk inntrykk i tråden at han også mente den kunne kjøres på bensin... Å når man ser hva jeg har fått ut av en 8V med bf95 så regner jeg med det er rom for forbedring med dobbelt så mange ventiler og vanninnsprøytning

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  7. #2306
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet Det skal uansett bli morro å se!
    Det var akkurat det det var. Den var kun matchet av eierens overoptimisme basert på vrøvlet fra alle selgere som hadde tjent penger på stakkaren.

    Ja, en 2,5L 16V rødmotor har ett helt fantastisk potensialet som vi faktisk har sett realisert her lokalt, da med ett mildere oppsett.

    En motor må bygges på en bestemt måte for å gi det resultatet / den funksjon som vedkommende eier ønsker. Alle deler i oppsettet må samarbeide og "hjelpe" hverandre på veien mot målet.
    Gjør man dette feil blir man misfornøyd og det er vanskelig å få vesentlige forbedringer i resultatet med å bare bytte en eneste del, eller to.
    En kompis hjelper nå en kar med å forbedre sin overtrimmede turbomotor (300 + hk/L) (ikke Volvo) som eieren er skikkelig misfornøyd med. Kompresjonsforholdet er heldigvis ikke alt for høyt, så mildere kammer, en mindre turbo og moderne og gode dyser i en mindre utgave VIL tilføre veldig mye godt. Målet er i overkant av 100% effektøkning på 4000 o/min.

    Vi har sett en effektøkning fra 360 hk til hele 570 hk med å montere og utnytte ett seriøst vanninnspryøtningskit.
    Sist endret av Batland; 05/01/21 kl 19:13

  8. #2307
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Ja ting må passe sammen, men det er ikke alltid like lett å forstå. Uten den nødvendige kunnskapen for å se hvilke egenskaper og spesifikasjoner som passer sammen, velger jeg å støtte meg på de med kunnskap om dette feltet. Ikke dem som velger fra den hylla med polerte deler og fæncy farger, da kan det gå skeis.. Og det har jo blitt bevist gang etter gang. Blir jo som å kjøpe dyre fine klær og sko i forskjellige størrelser bare fordi de er fine og dyre Jeg skulle gjerne hatt mer kunnskap om kamaksler, om overlapp, lsa, løft, durasjon, hvordan kammen påvirker dynamisk komp osv.. Men det er vel bare å finne seg noe grunnleggende literatur og starte. Turboer er jo like jævli, vanskelige tema og lett å rote seg bort
    Denne økningen, er det kun fra vanninnsprut og mapping?

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 05/01/21 kl 23:19

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  9. #2308
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Ja ting må passe sammen, men det er ikke alltid like lett å forstå. Uten den nødvendige kunnskapen for å se hvilke egenskaper og spesifikasjoner som passer sammen, velger jeg å støtte meg på de med kunnskap om dette feltet. Ikke dem som velger fra den hylla med polerte deler og fæncy farger, da kan det gå skeis.. Og det har ho blitt bevist gang etter gang. Blir jo som å kjøpe dyre fine klær og sko i forskjellige størrelser bare fordi de er fine og dyre Jeg skulle gjerne hatt mer kunnskap om kamaksler, om overlapp, lsa, løft, durasjon, hvordan kammen påvirker dynamisk komp osv.. Men det er vel bare å finne seg noe grunnleggende literatur og starte. Turboer er jo like jævli, vanskelige tema og lett å rote seg bort
    Denne økningen, er det kun fra vanninnsprut og mapping?
    Akkurat sånn er det. Det er bare å starte selvstudiet.
    Det stemmer. Når man ikke kom lenger på ren pumpebensin ble vanninnsprut montert og mappingen fortsatte med høyere ladetrykk og mindre tenningsretard.

  10. Takk HansOla takket for denne posten
  11. #2309
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Vi har sett en effektøkning fra 360 hk til hele 570 hk med å montere og utnytte ett seriøst vanninnspryøtningskit.
    bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg

  12. #2310
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg
    Minst

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  13. #2311
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg
    Det er prinsippet ja.
    Denne motoren var den som i særklasse har respondert best på vanninnsprut. Vi har sett andre motorer som ikke responderte med mer enn noen få prosent effektøkning, så det varierer betydelig.

  14. #2312
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det er prinsippet ja.
    Denne motoren var den som i særklasse har respondert best på vanninnsprut. Vi har sett andre motorer som ikke responderte med mer enn noen få prosent effektøkning, så det varierer betydelig.
    hehe, mer enn 200 hesters økning er nok optimistisk selv om 8V'n min er i omtrent samme effektklasse per nå... ser for meg å investere i et sånt kit før sommeren igjen, uavhengig av 8V eller 16V kan det bli spennende å se hvor mye det hjelper... er man heldig passerer man 400whp med god margin på 8V'n, da jeg mistenker at den har veldig "trygg" tenning per nå

  15. #2313
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Hoooly f... Det har blitt 25cm stål-is på isbana denne uka! Jeg får ikke ferdig den rette motoren min, så i kveld har det blitt en god kveldsøkt på en motor for å komme meg ut på isen. Tok fram en motor jeg skulle bruke i 740en. Tok ut igjen 145mm rådene og b23et stemplene, for disse skal i "grom motoren". Satte inn igjen dreide fk stempel og hprofil. Toppen er en porta 530 med 44/38 ventiler med enen v15t kam. Den er nå ferdigshimset og bare å skru på blokka. Jeg har en turbonetics e46 i bra stand som skal brukes på org grenrør. E-innsug og dyser i toppen også


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 09/01/21 kl 21:56

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  16. Takk Holck, Riff takket for denne posten
  17. #2314
    TurboThomas sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2014
    Sted
    Melhus, Sør-Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    2401
    Innlegg
    579
    Antall takk

    Standard

    Du må skynte deg, plutselig er det vår "isbilen" min er snart klar også, må bare justere litt tomgang.. Skulle hatt turbo der også men..

    Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
    90' Volvo 740 Turbo
    87' Volvo 740

  18. #2315
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Såså jeg gjør så godt jeg kan!


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  19. Takk TurboThomas, Riff takket for denne posten
  20. #2316
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Mulig e40 turbo blir valget, for bilen skal på EU og e46 turboen hadde litt mer slark enn jeg husket e40 har 47.5mm inducer, så mulig den blir liten. Skal ikke ha stort mer enn 300hk uansett

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  21. #2317
    TurboThomas sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2014
    Sted
    Melhus, Sør-Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    2401
    Innlegg
    579
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Mulig e40 turbo blir valget, for bilen skal på EU og e46 turboen hadde litt mer slark enn jeg husket e40 har 47.5mm inducer, så mulig den blir liten. Skal ikke ha stort mer enn 300hk uansett

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Selg en av de til meg

    Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
    90' Volvo 740 Turbo
    87' Volvo 740

  22. #2318
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TurboThomas Vis post
    Selg en av de til meg

    Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
    Veldig aktuelt

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. Takk TurboThomas takket for denne posten
  24. #2319
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Du jobber fort når det er håp for litt sladding, ja
    Oppstart til helga?

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  25. #2320
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Du jobber fort når det er håp for litt sladding, ja
    Oppstart til helga?

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk
    Noen ganger har jeg noe som ligner på motivasjon! Så når jeg har alle dela jeg trenger, så går det forholdsvis fort Ingen grunn til å jage etter effekt på denne her, jeg tar det jeg får for å si det sånn. Mulig jeg kan klare oppstart til helga, spørs bare hvor mye jeg får skrudd i uka. Får ikke gjort noe i morra dessverre

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  26. #2321
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Noen ganger har jeg noe som ligner på motivasjon! Så når jeg har alle dela jeg trenger, så går det forholdsvis fort Ingen grunn til å jage etter effekt på denne her, jeg tar det jeg får for å si det sånn

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Det klarer 300+ med respons, moro nok på is
    Også blir det jo en kjørbar bil da...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk

  27. #2322
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Det klarer 300+ med respons, moro nok på is
    Også blir det jo en kjørbar bil da...

    Sent fra min AC2003 via Tapatalk
    Ja kammen er ganske mild og med lav durasjon, toppen hjelper på endel og e40 turboen er litt i minste laget. Men vi får se! Den må jo se litt original ut også, får eu kontrollen sin del
    Edit: bestillt overhalingskit til big shaft e46 turbo... Pluss endel nytt til bensinsystemet siden jeg ikke ble tilfreds med an8 slanger. De er også overkill deluxe, så nå er det bestillt opp an6 alurør og koblinger

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 10/01/21 kl 17:28

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  28. #2323
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Batland Hva er effektpotensiale på e40 turboen? Komphjul 76/47mm, eksos 58/48mm og T3 ar.63 eksoshus. Ja den er liten, men et den alt for liten til 300whp? Neste turbo i rekken er vel e46 turboen, og deretter hx35 turboen.
    Fra tidligere her i tråden, da turbovalg var et tema når jeg kjøpte hx35.... Da fant jeg kompressorkart på t04e40, og antar dette er den. 35lb/min kan holde til 300whp, gjør det ikke?

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 10/01/21 kl 21:56

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  29. #2324
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    som en pekepinn: hx30 med 44mm kompressor klarer cirka 270-280whp.

  30. #2325
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    som en pekepinn: hx30 med 44mm kompressor klarer cirka 270-280whp.
    Da prøver vi.. Bunndraget skal det vertfall ikke stå på! For v15t kammen er av de beste på bunndrag, og med 12mm løft sammen med 256° durasjon skal dette være et bra oppsett for 300hk.

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

Side 93 av 114 FørstFørst ... 43 83 91 92 93 94 95 103 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 97
    Siste post: 29/01/17, 21:48
  2. Trimming av 2.0 Turbo
    By Heffalompen in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 24/03/12, 12:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •