HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[Riff]

Håhå. Det der blir varmt ja
Men blir nok moro lell.

[HansOla]

Ooohyes, må finna på noe lurt

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

Man snubler veldig ofte bort i uforusette problemer og derfor er mange av de anbefalingene som jeg poster veldig enkle slik at man i stor grad unngår akkurat dette.

Kjekt å se fremdriften her iallefall.

[HansOla]

Ja det kommer stadig vekk uforutsette problemer, og det er stort sett min egen feil Det spørs om jeg ikke endrer på downpipen så det blir mye mere klaring til topplokk.

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Dreracing@]

ser ikke ut som trykkreguleringen er riktig koblet

[HansOla]

ser ikke ut som trykkreguleringen er riktig koblet

Korrekt, jeg har byttet om på de to som går inn på wg

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Ute på sin første vask på over 1 år i dag. 940en måtte gi plass til en 740 som skulle ha ny clutch og storservice

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Benjamin]

Ser bra ut!

Sent fra min SM-G973F via Tapatalk

[HansOla]

Det er jo litt fremgang en gang i blant. Rydder i org ledningsnett og kobler det opp mot dataspruten, lagt opp separat ledningsnett til vanntempføler, innslag starter, oljetrykkbryter, bremsevæskenivå, oljetrykkmåler og oljetempmåler. Ellers har keg fått tak i ferdig rele og sikringsboks som er ferdigkoblet for å styres av sprutet, altså jordstyrt. Kjempefin, godt merket, lange kabler og god kvalitet på kabler. Godt kjøp der altså. Helt bomba inne i bilen da... Ny tropic radiator på plass sammen med 72°c termostat, og jammen fant jeg ikke ei kraftig el-vifte i en delehaug også Ellers har jeg funnet ut at det er trangt å montere plugger. Bcrp7es ble montert i dag. Legg merke til high-tech zip-tie tennkabelskiller
To be continued ved en senere anledning...







Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Blir bra det her ikkje så mykje igjen før oppstart no?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[HansOla]

Blir bra det her ikkje så mykje igjen før oppstart no?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Det blir jo brukbart. Skal på med strømpe på pluggkablene så de ikke smelter ja nå er det igjen slanger til oljekjøler, bensinslanger, trykkrør, feste gasswire, legge opp strøm til bensinpumpe og vifte og koble på sprutet

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Får det varmt dei kablane der, så er nok lurt med strømpe ja

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[Riff]

Ser jo bra ut den rele/sikring boksen der ja. Hvor kjøpte du den da?

[HansOla]

Ser jo bra ut den rele/sikring boksen der ja. Hvor kjøpte du den da?

Maxxecu rele og sikringsboks. Kjøpte den av Wetterhus, koster 1250kr bare. Så syns det var en fin investering. Du har ferdigkoblet for ecu, fuelpump, starter, fan og en ekstra. Alt over sikring og det er koblet slik av fuelpump, fan og extra kobler inn når ecu er aktivert

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Jeg fant, jeg fant!! Rust......


Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det må skyldes fargen... 740'n til fatter'n var likedan

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Det må skyldes fargen... 740'n til fatter'n var likedan

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Hah! Antageligvis

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Har rust der på min og, dei blei kanskje levert med rust der frå fabrikk?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[HansOla]

Det kan man lure på! Men etter snart 30 år på veien så er det vel naturlig at varmeapparatkran har gått sund vertfall 1 gang med lekkasje som resultat

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Ja, det er nok ein vanleg årsak til rust i golv på førarside. Min har acc apparatet, så er ingen varmekran, går rett til varmeregisteret. Vasslekasjar fører nok og til rust når det går lang nok tid.

Ser ikkje ut som det er hol i golvet ditt? I såfall er det jo litt lettare å fikse

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[HansOla]

Nei det er ikke hull, bare overfladisk rust heldigvis. Skal pusse bort det værste og ha på owatrol og lakk

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

I går tok jeg ut godt som hele interiøret og koblet fra og fjernet det jeg ikke hadde behov for. Så fikk jeg lagt opp ny sikringsboks i hanskerommet og lagt opp tilførsel til ny bensinpumpe(jord direkte fra batteri og pluss fra releboks). Burde ikke bli problem med spenningsfall på strømtilførsel vertfall. Så nå er det like før alt ledningsnett er ferdig, endelig. Forresten, er det noen som vet om en ledning med spenning både på hakk 2 og 3 på tenningslåsen? Eller er det tryggest å gå direkte på 15R(?) på tenningslåsen? Evt noen som vet om f.eks sikring nr13 som gikk til cruisecontroll bl.a har strøm på hakk 2 og 3?

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Ser ut som 12 og 13 kjem i frå 15R, frå 1993 940 koplingsskjema

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[HansOla]

Nydelig, takk skal du ha! Da er det griselett å hente styrestrøm fra under sikringsboksen med andre ord. Men er det 4 trinn på tenningslåsen? Jeg var sikker på det var 0(evt off), 1, 2 og 3(start)

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[skjarlie]

Sei det, er vel berre 3 steg og off ja har det noko for seg å legge opp jord frå batteriet? Så lenge batteriet er skikkeleg jorda mot karosseriet bør det vel ikkje begrense spenninga til pumpa?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk