Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1.921
Side 90 av 114 FørstFørst ... 40 80 88 89 90 91 92 100 ... SisteSiste
Viser resultater 2.226 til 2.250 av 2849

Tråd: HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

  1. #2226
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    bytt reimhjul da...

  2. Takk Riff takket for denne posten
  3. #2227
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    bytt reimhjul da...
    Firkanta tenner betyr null underspyling

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  4. #2228
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Firkanta tenner betyr null underspyling

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    ja, men du klaga på tenna... også er jo ikke mangelen på underspyling verdens undergang da, selv om man vil ha det med litt dyrere oppsett

  5. #2229
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    ja, men du klaga på tenna... også er jo ikke mangelen på underspyling verdens undergang da, selv om man vil ha det med litt dyrere oppsett
    Neida krise er det ikke. Men vil ha ekstra kjøling på stemplene. Blokka er strøøøken ellers og med thrust bakerst. Nå som sprut nr3 straks er i hus så kanskje 45mm itb, kg8, porta 531 med store ventiler blir en realitet? Det blir nok i neste episode av Hans Olas evigvarende pengesluk.... Har det meste av de oppramsa delene da. 200hk sug hadde vært morro i den sølvgrå 244en da

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  6. #2230
    Registrerte brukere vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    Innlegg
    2.473
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Neida krise er det ikke. Men vil ha ekstra kjøling på stemplene. Blokka er strøøøken ellers og med thrust bakerst. Nå som sprut nr3 straks er i hus så kanskje 45mm itb, kg8, porta 531 med store ventiler blir en realitet? Det blir nok i neste episode av Hans Olas evigvarende pengesluk.... Har det meste av de oppramsa delene da. 200hk sug hadde vært morro i den sølvgrå 244en da

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    en litt frisk, turtallsvillig og høylytt sugis hadde absolutt vært moro, har vært på den tanken selv ellers kunne jeg tenkt meg å prøve en sånn motor til et kjempebillig turbo-oppsett, typ sprut/dreide stempler/kinaturbo bare for å ha litt moro med noe man kan kaste i søpla når det gir opp... typ "budsjettbygg 2000"

  7. #2231
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Ja trenger ikke koste mer enn 2500 en sånn motor, om man ikke regner med sprutet og dysene. Har vørt inne på tanken selv også fint på isbanebil det

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  8. #2232
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    ...så kanskje 45mm itb, KG8, porta 531 med store ventiler blir en realitet?Har det meste av de oppramsa delene da. 200hk sug hadde vært morro i den sølvgrå 244en da
    Ett tips er å tenke gjennom kamvalget enda en gang.

  9. #2233
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Ett tips er å tenke gjennom kamvalget enda en gang.
    Hehe, var bare en kam jeg hadde liggende på hylla som jeg tenkte å bruke til noe nyttig. Er den ikke særlig brukbar til annet enn "full gass kjøring"? Vet den har saftig overlapp med lsa på 104° og 315° durasjon, så den er nok alt annet enn gatevennlig

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 14/10/20 kl 08:43

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  10. #2234
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    På sug så har KG brukt å plugge underspylinga pga den ekstra friksjonen det skaper og på det viset klemme ut de aller siste hk.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  11. Takk HansOla takket for denne posten
  12. #2235
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Hehe, var bare en kam jeg hadde liggende på hylla som jeg tenkte å bruke til noe nyttig. Er den ikke særlig brukbar til annet enn "full gass kjøring"? Vet den har saftig overlapp med lsa på 104° og 315° durasjon, så den er nok alt annet enn gatevennlig
    Har ikke mye erfaring med den, men inntrykket er at den er gatevennlig i bøtter og spann, men at det ikke drar nok turtall eller gir høy "nok" effekt.

  13. #2236
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Hm, hørtes merkelig ut. Noe forslag til passende kam for ca 220hk? 2.3l, 531 med 46/38 ventiler, høvle blokk og dreie flate stempler, noe rundt 11 i komp, datasprut og 45/48mm itb, lange innsug, grenrør og 2.5" eksos.

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 14/10/20 kl 15:37

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  14. #2237
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Hm, hørtes merkelig ut. Noe forslag til passende kam for ca 220hk? 2.3l, 531 med 46/38 ventiler, høvle blokk og dreie flate stempler, noe rundt 11 i komp, datasprut og 45mm itb
    Hehehe, nja.
    Mange "motorbyggere" med enkel tilgang til motorbremsebenker vet du og det er "flotte tall" som selger motorer. Det er dreiemomentkurven som vinner löp, men hvem bryr seg vel om det?? Husker ikke hvilket hk potensiale KG oppgir på denne kammen, men.................

    Mine observasjoner.
    En lokal Volvo entusiast ville bygge seg en grei sugetrimmet B230 for å ha gjort dette. Budsjettet var det jeg vil kalle for "normalt" og "forsvarlig" og flere venner og bekjente stilte opp med sin kompetanse.
    B230 motoren ble demontert, kontrollert, ble godkjent og satt sammen igjen med nye lagre, ringer, pakninger osv.
    530 toppen ble portet av den lokale rallycrossmannen, hövlet til önsket kompforhold, fikk 46/38 ventiler, oppgraderte ventilfjärer og en KG8 kam.
    Så ble det grenrör, godt eksosanlegg, 2 x 45 mm Weber forgasser som ble bestykket med AFR måler og fordeleren ombygget til å gi korrekt tenningskurve.

    Motoren ble satt i bilen som hadde en grei gearkasse og 3,91:1 diff. Bilen var velfungerende og gikk tilfredsstillende med dragresultater gode nok til at kompisen sin 940 med overhalt og bygget B230 med KRX400 turbo, store dyser, datasprut osv osv fikk prövd seg.
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=krx400

    Publiken tippet "flotte tall" for effekten.



    Så var det å få bilen i Dynapacken til RS Tuning Bergen. Her må eieren selv avslöre resultatet om önskelig, men noe 230 hk var det IKKE.

    Jeg tror ikke at noen rundt her hadde valgt KG8 kammen igjen. Dette i motsetning til alle de andre delene i og på motoren som vi vurderer som gode nok til å anbefales til fremtidige motorprosjekter.
    Sist endret av Batland; 14/10/20 kl 15:48

  15. #2238
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Hehehe, nja.
    Mange "motorbyggere" med enkel tilgang til motorbremsebenker vet du og det er "flotte tall" som selger motorer. Det er dreiemomentkurven som vinner löp, men hvem bryr seg vel om det?? Husker ikke hvilket hk potensiale KG oppgir på denne kammen, men.................

    Mine observasjoner.
    En lokal Volvo entusiast ville bygge seg en grei sugetrimmet B230 for å ha gjort dette. Budsjettet var det jeg vil kalle for "normalt" og "forsvarlig" og flere venner og bekjente stilte opp med sin kompetanse.
    B230 motoren ble demontert, kontrollert, ble godkjent og satt sammen igjen med nye lagre, ringer, pakninger osv.
    530 toppen ble portet av den lokale rallycrossmannen, hövlet til önsket kompforhold, fikk 46/38 ventiler, oppgraderte ventilfjärer og en KG8 kam.
    Så ble det grenrör, godt eksosanlegg, 2 x 45 mm Weber forgasser som ble bestykket med AFR måler og fordeleren ombygget til å gi korrekt tenningskurve.

    Motoren ble satt i bilen som hadde en grei gearkasse og 3,91:1 diff. Bilen var velfungerende og gikk tilfredsstillende med dragresultater gode nok til at kompisen sin 940 med overhalt og bygget B230 med KRX400 turbo, store dyser, datasprut osv osv fikk prövd seg.
    http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=krx400

    Publiken tippet "flotte tall" for effekten.



    Så var det å få bilen i Dynapacken til RS Tuning Bergen. Her må eieren selv avslöre resultatet om önskelig, men noe 230 hk var det IKKE.

    Jeg tror ikke at noen rundt her hadde valgt KG8 kammen igjen. Dette i motsetning til alle de andre delene i og på motoren som vi vurderer som gode nok til å anbefales til fremtidige motorprosjekter.
    Akkuratt ja, salgsvare den jeg har da antar jeg. Har månen7 også, virker til å være kurrant i bilcross vertfall. Tenkte å bruke mest mulig av deler jeg allerede har liggende.


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  16. #2239
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Den kammen ser enda mildere ut på papiret iallefall.
    Når du har KG8 kammen allerede, og vil bruke det du har av deler, så gjör du bare det. Resultatet blir nok helt ok, men "det flotte tallet" 200+ hk blir nok utfordrende.

  17. Takk HansOla takket for denne posten
  18. #2240
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Den kammen ser enda mildere ut på papiret iallefall.
    Når du har KG8 kammen allerede, og vil bruke det du har av deler, så gjör du bare det. Resultatet blir nok helt ok, men "det flotte tallet" 200+ hk blir nok utfordrende.
    Ja den er noe snillere enn kg8 kammen. Jeg prøver først, så ser jeg hva som skjer 200hk er absolutt ikke noe mål, men en frisk sugemotor har alltid vært på ønskelista. Men for å ikke spore helt av i denne tråden så laget jeg en egen på "sølvpilen" når det prosjektet starter

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Sist endret av HansOla; 14/10/20 kl 18:56

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  19. #2241
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Et lite innslag av 740 "t5". Var på Flisa i går og leverte 945en til DreRacing, og svinga innom Skårholen på Løten etter ishjula mine på veien hjem. Compomotive mo6 5.5x16" med gode ispigg. Nå mangler bare resten


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  20. Takk Holck, TurboThomas, vangsfreaken, Riff, kimar, skjarlie, Joachimbg takket for denne posten
  21. #2242
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Fin forjulspakke i dag, pentaveiv til innbruddspris


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  22. Takk Riff, Holck, Joachimbg, skjarlie takket for denne posten
  23. #2243

    Medlem siden
    31. jan. 2010
    Sted
    Sykkylven
    VCCN medlemsnummer
    1079
    Innlegg
    3.336
    Antall takk

    Standard

    Nice Grattis
    Mine prosjekt - Linker under:
    90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
    88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
    92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd

    Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.

  24. #2244
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Takk! Var heldig med den, thrust bak har den også. Den finner sin plass under en 531 med spjeldhus etterhvert

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  25. Takk Holck takket for denne posten
  26. #2245
    Registrerte brukere In The White sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2011
    Sted
    Skåne/Sverige
    Innlegg
    1.061
    Antall takk

    Standard

    Riktigt trevligt paket!
    Tack till:
    Bil Bengtsson i Simrishamn
    do88
    KL Racing

  27. Takk HansOla takket for denne posten
  28. #2246
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Jeg aner ikke hva jeg skal med de, men jeg har vertfall kjøpt meg nye bremser Størrelsen skal det ikke stå på vertfall. Er fra en Tesla Model S p85


    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  29. Takk Joachimbg, Holck takket for denne posten
  30. #2247

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Er ikke de veldig like s60r/v70r bremsene a?


    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

  31. Takk HansOla takket for denne posten
  32. #2248
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Er ikke de veldig like s60r/v70r bremsene a?


    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
    355 skiver forran vertfall, og bak er det jo helt absurde 365 må se om det går ann å bruke de med mindre skiver uten at det blir krøll med klossene. De var jo så billige, så jeg tenkte å gi de et forsøk og heller selge de igjen

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  33. Takk Holck takket for denne posten
  34. #2249

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Skulle tro det gikk med s60r skiver ?

    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

  35. #2250
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Skulle tro det gikk med s60r skiver ?

    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
    Håper det, for da har jeg fått meg billige brembocalipere....

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  36. Takk Holck takket for denne posten
Side 90 av 114 FørstFørst ... 40 80 88 89 90 91 92 100 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 97
    Siste post: 29/01/17, 21:48
  2. Trimming av 2.0 Turbo
    By Heffalompen in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 24/03/12, 12:26

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •