Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Side 3 av 3 FørstFørst 1 2 3
Viser resultater 51 til 75 av 75

Tråd: Howto: Raskere og stabilere ladetrykk!

  1. #51
    Registrerte brukere Ekren sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Melhus, Norway
    Innlegg
    1.019
    Antall takk

    Standard

    Det er fikset nå.
    har intern wastegate jeg, så det blir koblet motsatt på klokka
    må det på intern, da den løfter andre veien.

    fint og stabilt trykk på 1 bar nå, spann løs noe jævlig utfra en rundtkjøring
    men lader ikke mere nå før jeg får mappa den ferdig oss es tuning.

    benka forøvrig 220hk på hjula på 0,7 bar da fikk jeg ikke ladetrykk før 6000 rpm pga wastegate var slapp, og jeg ikke hadde denne ventilen.
    Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
    -1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo

  2. #52
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. okt. 2010
    Sted
    Akershus
    Innlegg
    4
    Antall takk

    Standard

    Er det noen endelig guide på dette her... Meget interessert i dette på bilen min
    Volvo For Life.

  3. #53
    sikkan sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Eidskog
    VCCN medlemsnummer
    1352
    Innlegg
    341
    Antall takk

    Standard

    Hvor går det an å sette på en ekstra nippel på originalaktuatoren? Hvor er det trygt å borre hull?

  4. #54
    Registrerte brukere Martin.S sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Horten\Vestfold
    Innlegg
    2.675
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av sikkan Vis post
    Hvor går det an å sette på en ekstra nippel på originalaktuatoren? Hvor er det trygt å borre hull?
    Å borre hullet er nok ikke problemet, men å lodde på en nippel tror jeg er mere skadelig. Men skulle ikke TBO vise oss hvordan dette skal gjøres, sånn jeg forsto det hadde han vært borti dette mange ganger.

  5. #55
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Martin.S Vis post
    Å borre hullet er nok ikke problemet, men å lodde på en nippel tror jeg er mere skadelig. Men skulle ikke TBO vise oss hvordan dette skal gjøres, sånn jeg forsto det hadde han vært borti dette mange ganger.
    Noen må nok minne han på det . Han skal alltid gjøre noe for noen her på forumet i mårra, til uka eller lignende, men han glemmer det alltid bort .

  6. #56
    sikkan sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Eidskog
    VCCN medlemsnummer
    1352
    Innlegg
    341
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Martin.S Vis post
    Å borre hullet er nok ikke problemet, men å lodde på en nippel tror jeg er mere skadelig. Men skulle ikke TBO vise oss hvordan dette skal gjøres, sånn jeg forsto det hadde han vært borti dette mange ganger.
    Hvem sa lodde? Var ikke det jeg spurte om.

    Spent på å se TBO sin versjon av dette ihvertfall, så håper han får tid til å legge inn bilder en kveld

  7. #57
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    31. jan. 2010
    Innlegg
    160
    Antall takk

    Standard

    Kan noen tengne detta opp eller har bilde av dette på intern wg?

    Er ikke 100% sikker, Tunglært vettu

  8. #58
    Registrerte brukere Ekren sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Melhus, Norway
    Innlegg
    1.019
    Antall takk

    Standard

    slik jeg gjorde det:

    Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
    -1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo

  9. #59
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Narvik, Norway
    Innlegg
    674
    Antall takk

    Standard

    husk å få trykkregulatoren på rett side for at dette skal funke å justere med, altså den sida fjæra er på =) husk å ha en ordentlig ragulator ellers blir du plaget med ustabilt trykk
    lett å blande intern og ekstern wastegater og portene inn/ut og fjæra osv.


  10. #60
    Registrerte brukere Kalsn sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Fauske
    Innlegg
    1.159
    Antall takk

    Standard

    Har kobla det slikt opp jeg å, men sliter med voldsomt ujevt trykk. Alt av slanger er gode osv, men har en følese på at syndern ligger som nevt i regulatoren! Finns det noen bra på nettet som har blitt testet eller?
    Volvo 940 Turbo T5 Holset Edition
    Subaru Forester S-TURBO 1999
    Bmw 318i Touring 2008

  11. #61
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Narvik, Norway
    Innlegg
    674
    Antall takk

    Standard

    Først prøvde jeg med en ebayventil, da laddet jeg noen ganger 0,8bar og det meste jeg fikk var 2,4bar uten å justere noe.
    Kjøpte en Gebe trykkluftregulator 0-10bar, på verktøy og maskin til 199,- funker helt perfekt, 100% stabilt trykk. Men pass på at den blir montert rett vei
    Men det optimale hadde kanskje vært å fått en med arbeidsområde 0-2 eller 0-3bar.

  12. #62
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Jeg kjøpte en med arbeidsområde 0.2-2 bar. Det er nok det mest optimale for de som ikke skal lade 10 bar . Var en sånn såkalt "presisjonsregulator". Ganske dyr, ca 700 kr inn til rørlegger.

  13. Takk yengis takket for denne posten
  14. #63
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    NXS Motorsport sin kuleventil funker bra, koster bare 20$ på ebay.
    Takker til "V20T" som tipsa meg om den, beste ventilen jeg har prøvd

  15. #64
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Voss
    Innlegg
    280
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frigstad Vis post
    NXS Motorsport sin kuleventil funker bra, koster bare 20$ på ebay.
    Takker til "V20T" som tipsa meg om den, beste ventilen jeg har prøvd
    Har du link til denne?

  16. #65
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NXS-M...item3c9db9eeae

    Tenkte å bestille noen, noen som int i å bestille sammen?
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  17. #66
    Registrerte brukere Ekren sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Melhus, Norway
    Innlegg
    1.019
    Antall takk

    Standard

    Er med jeg Henrik.

    Kjøpte slik regulator som chrml har, 100% stabilt til meg også
    Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
    -1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo

  18. #67
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NXS-M...item3c9db9eeae

    Tenkte å bestille noen, noen som int i å bestille sammen?
    Er det ikke bedre å bestille hver for seg med så lav fraktpris? Med flere sammen vil det jo bli tollgebyr, mva. (hvis ikke verdien blir skrevet ned) og internfrakt i Norge.

  19. #68
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Skal ikke ha mye i frakt for 5 - 10 stk. Får heller ikke ettergebyr på frakt i norge.

    Men folk bestemmer sjøl, jeg kan godt slenge på 4 stk på bestillinga jeg. Ekke alle som har eller gidder å ha paypal og ebay account heller.
    Sist endret av henrik940; 19/09/11 kl 22:08
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  20. #69
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    er med jeg også Henrik
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  21. #70
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Får heller ikke ettergebyr på frakt i norge.
    Tenkte hvis du skulle videresende dem.

  22. #71
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Var vi 5 stk så kunne vi få de for 16 dollar stykket, + 2,8 dollar i frakt, så sparer 4 dollar da
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  23. #72
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    ser ut som at schanche selger et kit for detta å det var hvertfall så "tidlig" som i 2009 for sia er ikke oppdatert etter det

    http://www.schanche.com/show.asp?pag...ntercooler.htm

    se nederst på denna sia
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  24. #73
    Registrerte brukere Rmoltu sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Moltustranda
    Innlegg
    89
    Antall takk

    Standard

    Hva grunntrykk bør jeg ha i wastegaten viss jeg skal ha 1-1,3bar ladetrykk og skal bruke denne metoden? har inter wastegate.
    Volvo 740 turbo

  25. #74
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Narvik, Norway
    Innlegg
    674
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Rmoltu Vis post
    Hva grunntrykk bør jeg ha i wastegaten viss jeg skal ha 1-1,3bar ladetrykk og skal bruke denne metoden? har inter wastegate.
    du kan ha en wastegate med fjærtrykk 0,3bar, så kjører du 1bar mottrykk inn sammen med fjæra da får du 1,3bar ladetrykk. eller du kan ha en wastegate med fjærtrykk 0,7bar, så kjører du 0,6bar mottrykk inn sammen med fjæra da får du 1,3bar ladetrykk. opp til deg å avgjøre, men det fine med denne metoden er at du slipper å tenke på hvor stram fjær det er, sålenge fjærtrykket ikke er høyere enn det du skal lade

  26. #75
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    03. aug. 2010
    Innlegg
    64
    Antall takk

    Standard

    Heisann gutter:-) Jeg har en v70 01 mod, med 2,4 Turbo. Denne er chipet med en PPC boks fra BSR til 252 HK.
    Jeg har meget lite greie på dette med å bytte ut wg og slikt. Jeg kan bare og korte inn staget for og få mere trykk.
    Noen som kan fortelle meg om jeg har ekstern eller intern wg på min motor? Og om dette vil funke på min bil også, eller om jeg bare vil få feilkode på turbotrykk? Er det noe vits i justere manuelt på trykket når den er chipet? Noen sa at dette skal ordne seg selv. Men som kjent... Mye vil ha mere:-)

Side 3 av 3 FørstFørst 1 2 3

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •