Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Side 1 av 3 1 2 3 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 75

Tråd: Howto: Raskere og stabilere ladetrykk!

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard Howto: Raskere og stabilere ladetrykk!

    Hvem ønsker ikke det?
    http://skogenracing.editboard.com/te...ryck-t2866.htm

    Kommer en "howto" dette kan gjøres på en orginal turbo volvo etterpå. skal bare få tak i loddetin

    Fordelen er at man slipper kjøpe en ny "wg" med høyere grunntrykk.
    mange "pyser" jo opp trykket sitt på turbomotorene sine. det fungerer dårlig på LT motorene spesielt!
    wg tyvåpner og selv om man lader 1bar å er fornøyd så blir det faktisk borte en del effekt som du "henter inn" ved hjelp av en slik liten modifikasjon
    One Ring to rule them all

  2. #2
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    wg tyvåpner og selv om man lader 1bar å er fornøyd så blir det faktisk borte en del effekt som du "henter inn" ved hjelp av en slik liten modifikasjon
    Testa wastegate-aktuator som stod på ein orginal TD04H-15g i går, wastegaten opnar jo allereide frå under 0,3 bar, 13c er dette mykje verre på. Full opning skjer sjølvsagt ein del seinare, men slik fungerar jo ein fjørbelasta wastegate-aktuator.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  3. #3
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Hvordan "kobler" man dette da?
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  4. #4
    Registrerte brukere Karl sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Meløy
    Innlegg
    1.474
    Antall takk

    Standard

    Mener det er slik vi har har det på 740ticen, funket fint siden 07. Har trukket slangene inn i bilen for lettere justering. Var litt bingo å justere i motorrommet og prøvekjøre etterpå. Gikk en intercooler under testing

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Jeg legger ut bilder etterpå! h
    One Ring to rule them all

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    jeg får ikke lasta opp bilder på photobucket!! den laster å laster... kanskje et bilde kommer opp... resten ser man ikke noe til :@
    One Ring to rule them all

  7. #7
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Er dette likt som "ChrML" har gjort det?

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    ja. men dette er gjort på en orginal 13c maskin. uten ekstern wg
    One Ring to rule them all

  9. #9
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Må få bilder av det ja !
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. des. 2009
    Sted
    Narvik, Norway
    Innlegg
    674
    Antall takk

    Standard

    er det fordel med ekstern kontra intern wastegate?

  11. #11
    Registrerte brukere trykktestet sin avatar
    Medlem siden
    29. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    122
    Antall takk

    Standard

    Hva koster en sånn reduksjonsventil?

    Har du bare koblet deg på under membranen på originalklokke?
    1993 245GL
    1992 245Classic
    1992 240GL>Turbo

  12. #12
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    Interessant
    Må nok ordne dette på T5Ra ja.
    Ser fram til veileder TBO
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  13. #13
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av trykktestet Vis post
    Hva koster en sånn reduksjonsventil?

    Har du bare koblet deg på under membranen på originalklokke?
    En skikkelig en koster ca 900 kr med moms. Jeg kjøpte denne fra Norgren:
    http://store.norgren.com/NO/nb-NO/ca...G-2GK-RCN.html

    Husk å kjøp med festebraketten som hører til. Den koster noe ala 60 kroner.

    Den har trykk-relief system sånn at du faktisk får et stabilt trykk når wastegatemembranen beveger seg og slangene dine og wastegaten er potte tett (ikke-forbrukende krets). Ellers vil du få problemer med at den ikke klarer å slippe ut luft igjen når membranen beveger seg fra lukket til åpen og komprimerer kammeret. Og arbeidsområdet er kun 0.3 - 2 bar. Det gir en veldig høy nøyaktighet og repeterbarhet. Man kan bruke en billig regulator som sitter på kompressorer og, men de er opp til 10 bar som gjør at man må skru veldig forsiktig i motsetning til 2 bars regulatoren hvor man kan skru den flere runder for å justere innenfor de 2 bara. Garanterer ikke at en Biltema regulator gjør jobben like bra, men det kan jo hende, jeg valgte hvertfall å kjøpe en skikkelig regulator. Trykk og lås er det på justeringen og .

    Merk at Norgren sin har et temperaturområde fra -20 til 65 grader. Det vil si at den ikke bør monteres rett vedsidenav turboen eller lignende. Monter den et stykke unna alt som gir varme. Jeg har ekstern wastegate og en rørpakke som avgir ekstremt mye varme, derfor har jeg montert min her og brukt EGR braketten til noe fornuftig (det ga også en fornuftig føringsvei for luftslanger da jeg henter trykk fra innsugsiden):




    Brukt stive nylonslanger og gummikoblinger til cruisekontroll som vakumslanger for da kan de trygt stripses sammen med ledningsmatta uten å klemme de sammen så det blir pent. Merk at de ikke må legges alt for nærme eksosrør og slikt, gjerne bruk en form for strømpe over de hvis de kommer for nærme. Nylonslanger i 4mm som jeg kjøpte får man kjøpt hos Volvo lastebil, de har somregel på lager. Gummikoblinger så bestillte jeg bare fra Volvo de som blir brukt på cruisekontroll. Kjøpte slangenippel til regulatoren på Tess og monterte med gjengetape.

    Hvordan dette kobles ser du ganske tydelig på linken til TBO. Anbefales sterkt å gjøre det på denne måten! Min WG begynner såvidt å åpne på 1.1 bar og trykket stabiliserer seg på 1.2 bar. Fjæra som sitter i WG-en er en slapp 0.4 bar fjær. Dvs jeg kan justere trinnløst og uten tyvåpning av WG fra 0.4 til 2.4 bar!
    Sist endret av ChrML; 03/07/10 kl 19:46

  14. #14
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Nå er det vel snakk om intern wastegate, og ikke ekstern da, men.. Ellers godt forklart!
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  15. #15
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Mr. Crepsley Vis post
    Nå er det vel snakk om intern wastegate, og ikke ekstern da, men.. Ellers godt forklart!
    Gjøres på samme måten. Men regner med at TBO har funnet på noe lurt for å få et trykk-kammer inn på oversiden av den originale wastegaten akkurat som det er på min eksterne. For å kunne gjøre det på samme måten.

  16. #16
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    Dette er jo genialt.. hvorfor har man ikke tenkt på dette før.
    Tror faktisk jeg skal gå for en norgren type om det ikke finns billigere alternativer i området 0-2bar..
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  17. #17
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Vil tro han har det ja, men får vel interne med 2 nipler og da?
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  18. #18
    Registrerte brukere trykktestet sin avatar
    Medlem siden
    29. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    122
    Antall takk

    Standard

    Er mest nysgjerrig på hvordan han skal koble seg på andre siden av membranen.
    Tåler membranan at man sveiser på en nippel e.l. og er den siden av klokken tett? Med tanke på staget til wg spjeldet som går igjennom der.

    Tenker da at det sitter en sliten halvkilos aktuator på turboen og ikke en ny med to nipler på.
    1993 245GL
    1992 245Classic
    1992 240GL>Turbo

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Bildene er på vei opp nå tar tid (aner ikke hvorfor) og må sikkert prøve 10 ganger. men det kommer
    One Ring to rule them all

  20. #20
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Bildene er på vei opp nå tar tid (aner ikke hvorfor) og må sikkert prøve 10 ganger. men det kommer
    Fungerer her. Har jo nesten tatt 10 timer for deg å laste opp disse bildene, så tror du må klage til enten internettleverandløren din, eller photobucket.
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    eller til de 3 routerne 100meter tp kabel og noe fuck med pcn min :P (stjeler nett fra muttern hehe). det fungerer andre steder. er noe hos meg som er fuck... mister nettet i 2min innimellom også(får ikke "surfa" , men torrentene lastes fortsatt ned like fint.. ).

    Men som en kammerat påpekte til meg i stad når vi var ute å sjekka vakum greier for CrhML.
    er den klokka orginal....
    noe den ikke er.. fordi jeg byttet den for 2 år siden for han som eide bilen. her er hullet fra "klokka" til staget mye tettere. så en oring passet veldig fint. men driver å sjekker med en orginal klokke nå om det er like lett å modifisere den. men den klokka jeg har er så herja (åpnet maaaange ganger) så mulig jeg må kjøpe en orginal klokke av noe her.. Men slenger ut bilder fra hvordan jeg monterte nippelen ihvertfall så er det mulig jeg prøver å lage en verson til hvor man ikke trenger å lodde. men bruker en tubeless sykkelventil. noe som kan være lettere for folk å montere.
    Men jeg skal først sjekke at jeg får en orginal 13c "wg" tett nok til at man kan bruke mottrykk for å holde den stengt. ellers er dette en veldig ubruklig howto (men man får kjøpt slike klokker med 2 nippler orginalt også!)
    One Ring to rule them all

  22. #22
    Registrerte brukere Kalsn sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Fauske
    Innlegg
    1.159
    Antall takk

    Standard

    vi venter
    Volvo 940 Turbo T5 Holset Edition
    Subaru Forester S-TURBO 1999
    Bmw 318i Touring 2008

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Jeg venter på en ny klokke til en FK / FT motor også
    One Ring to rule them all

  24. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Fikk tak i ei klokke en gang med den berømte nippelen til å kjøre baktrykk i originalt, tror kanskje det kan være det som sitter på turbonetics med intern wg originalt.
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  25. #25
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Fikk tak i ei klokke en gang med den berømte nippelen til å kjøre baktrykk i originalt, tror kanskje det kan være det som sitter på turbonetics med intern wg originalt.
    Det fins plenty av slike på ebay:

    http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=dua...286.m270.l1313
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

Side 1 av 3 1 2 3 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •