Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  352
Side 2 av 10 FørstFørst 1 2 3 4 ... SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 244

Tråd: AKL's Volvo 242 Turbo U.S modell.

  1. #26
    sekse sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Lier
    VCCN medlemsnummer
    25
    Innlegg
    3.090
    Antall takk

    Standard

    Ser ut som cruisecontrol ja

    Flott prosjekt! Blir moro å se bilder fra roadtrip`en.
    -V70 R AWD 2005 http://forum.vccn.no/showthread.php?...5-Ny-bruksbil!
    -240 GL 1993 http://forum.vccn.no/showthread.php?p=65185#post65185
    -V90CC D4 2019
    -144 de Luxe 1971 http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=144+sekse
    xV60 D6 2015 x960 2.5 1995 x242 DL 1979 x244 GL 1980

  2. #27
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Det er ikke Cruise control, den sitter ved siden av bremsekraft forsterkeren, rett under bensin filteret..
    Den sølv/svarte klumpen.. =)


    Flere forslag? =)

  3. #28
    sekse sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Lier
    VCCN medlemsnummer
    25
    Innlegg
    3.090
    Antall takk

    Standard

    Motor til takluke eller bagasjelokk?
    -V70 R AWD 2005 http://forum.vccn.no/showthread.php?...5-Ny-bruksbil!
    -240 GL 1993 http://forum.vccn.no/showthread.php?p=65185#post65185
    -V90CC D4 2019
    -144 de Luxe 1971 http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=144+sekse
    xV60 D6 2015 x960 2.5 1995 x242 DL 1979 x244 GL 1980

  4. Takk AKL takket for denne posten
  5. #29
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Der har vi en vinner! =)


    Legger ut mer bilder av det i morgen, er leggetid på denna siden av dammen nå.. =)

  6. #30
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Ser at denne er svært lik den 245 turboen eg hadde innvendig, nokre små plassar har det vorte brunt, sjølv på ein vestkyst-bil. No skal det vel seiast at Portland kan vere ganske rått klima også, så dette er jo veldig bra standard

    Nydeleg bil
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  7. #31
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Ser at denne er svært lik den 245 turboen eg hadde innvendig, nokre små plassar har det vorte brunt, sjølv på ein vestkyst-bil. No skal det vel seiast at Portland kan vere ganske rått klima også, så dette er jo veldig bra standard

    Nydeleg bil
    Den er ikke helt ulik nei.. Bilene her holder seg skammelig godt, men litt overflate her og der må man nesten regne med.. =)

  8. #32
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Litt flere bilder av motor til bagasjeluka. Mener å ha lest ett sted at detta var standard på GLT/Turbo biler, men det satt ikke i min i allefall! Så da må det ettermonteres. =)

    Ganske simpel sak, liten arm som gjør en roterende bevegelse, som "drar" i ett stag som sitter i åpneren på bagasjeluka. Satt heller ikke elektrisk antenne på venstre bakskjerm på min, men ledningsnettet til den lå der. Så det eneste jeg måtte legge opp ekstra var til bryteren i hanskerommet. =)



    Etter at jeg var ferdig med vedlikehold av forstilling ble det en forstillingskontroll..




    Pluss en kjapp tur innom IPd for mer deler.. =)


    Fikk også opp feilmelding på lambda sonde.. Trodde jeg.. Det er en funksjon som aktiveres etter et visst antall kjørte miles (30,000?)
    Ikke nødvendigvis noe galt med O2 sensoren, bare en påminnelse om å sjekke den..


    For å nullstille fjerner man ett lite deksel og trykker inn knappen som er messing-farget.. Dårlig fokus, men er så vidt mulig å skimte den..

  9. Takk Lasse R takket for denne posten
  10. #33
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Hadde ett ønske om å få litt mer oversikt på temperaturer og ladetrykk.. Så da ble det litt endringer i instrumenteringen.. Skulle selvsagt stått volvo i de nye målerne, men vdo får holde.. =)


    Satte sensoren til vanntemp i dreneringa til kjølevannet som sitter på turbosiden, helt bak mot girkassa nesten.. Skrudde ut pluggen og der var det ikke mye gjennomstrømning..



    Luftfilterboks ute, vasket litt og montert sammen igjen med ett hjemmelaget friskluftsinntak..





  11. Takk Lasse R takket for denne posten
  12. #34
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard Hva trenger man for å ettermontere intercooler i en 83 modell?

    Orginalt så lader en B21ft 5 psi, rett rundt 0,34 bar.. Ikke noe mengder med ladetrykk i grunn.. Hadde egentlig bestemt meg for å holde den orginal på motor siden, men tanken på å kjøre rundt i 40 grader og hvor varm innsugslufta blir fikk meg til å ønske å ettermontere intercooler.
    Eneste kriteriet var at det skulle brukes orginal deler så langt det lot seg gjøre.
    Effekt er jo en hyggelig bivirkning, volvo satte opp trykket til 10 psi med ettermontert intercooler, så der legger jeg meg også.

    Her er delene som trengs!
    Ny vifte kåpe


    Lengre holdere til å holde fast intercooler og radiator.


    Albue til innsug pluss brakett til tps.


    Trykkslanger. Valgte å kjøpe ett nytt sett fra do88. Trykkrør er også en fordel å ha!


    Topp til k-jet boksen, intercooler modellen har en forsterkning inni slange delen for å unngå at den skal kollapse rundt 10 psi.


    Sitter også en forsterkning her.


    Sitter også en liten vaccum styrt sak på innsiden av torpedo veggen som skal øke mengden bensin ved ett visst ladetrykk, skal være en sikkerhetsfunksjon. Montert, men ikke noe bilde.

    Intercooler,n i seg selv er en selvfølge.. Min er stemplet 1985.



    Kjøpte meste delene av en som bør være kjent for de fleste som er på Turbobricks, Patrick Dickman, aka "Tuff240".
    Møtte han på RSI en av de siste dagene de var der for å fullføre denna bilen!


    Litt random bilder av deler. Lakkerte de, absolutt ikke noe pent resultat, men helt klart en forbedring!




    Ferdig resultat!



  13. #35
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    2694
    Innlegg
    2.921
    Antall takk

    Standard

    Utrolig strøkent!

  14. #36
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Har vel ingenting å si med ettermontert, når det kom som ekstrautstyr! Utrolig fin bil

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  15. #37
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal
    VCCN medlemsnummer
    2800
    Innlegg
    4.609
    Antall takk

    Standard

    Stilig!
    Heilt klart ei "lovleg" oppgradering etter mi meining
    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  16. #38
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Perfekt!

  17. #39
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av LaSSiss Vis post
    Utrolig strøkent!
    Takk!

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Har vel ingenting å si med ettermontert, når det kom som ekstrautstyr! Utrolig fin bil
    Sitat Opprinnelig postet av volvobrage Vis post
    Stilig!
    Heilt klart ei "lovleg" oppgradering etter mi meining
    Er det jeg tenker også, orginale oppgraderinger får være tillatt.. =)

    Sitat Opprinnelig postet av V90 Vis post
    Perfekt!
    Er en veldig lang vei igjen før den er halvparten så strøken som din!

  18. #40
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Orginalt så kom turbo bilene med 3.91 utveksling, fin utveksling for aktiv kjøring, men litt høy for å ligge på motorveien tvers over USA..


    Tenkte først på en 3,31 utveksling, men etter råd fra gaupe og Ola Moen så ble det heller en 3.54 utveksling.
    Da var det bare å reise til den lokale opphugger'n og leite! =)
    Fant en 82 modell med b21f, m46 og 3.54 utveksling i en 1031 aksling (doble kjøleribber)





    Litt banning og skruing i grusen..





    2 timer og en Pepsi senere.
    (OBS: Kun fordi cola og vann automaten var tom!!)

  19. Takk Lasse R takket for denne posten
  20. #41
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Heldige dere over dammen, for nesten ingenting ruster!

    Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  21. Takk Dan Bay-Johansen takket for denne posten
  22. #42
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Heldige dere over dammen, for nesten ingenting ruster!
    Dem er helt klart bortskjemt her borte ja! Hadde folk brydd seg om vedlikehold så hadde dem jo aldri trengt nye biler!

  23. Takk Lasse R, HansOla, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  24. #43
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard Klargjøring og montering av ny aksling.

    Etter å ha fått akslingen hjem, høytrykksvasket den og tappet olja ble det å brenne ut de gamle foringene. Ikke ideelt å ha polyforinger i bærearmene, men det er veldig mye lettere å installere med begrenset verktøy.
    Veldig lite slark i både aksel og lager så det ble besluttet å monteres sammen med bremseskjold fra den akslingen jeg hadde.











    Bilen vasket før jeg kjørte den inn for bytte av aksling.



    Ut med det gamle, inn med det "nye" =)







    En liten sak som er viktig ved bytte av utveksling er denna saken som sitter bakerst på kassa.. Den driver kabelen til speedo og har forskjellig antall tenner alt ettersom hvilken utveksling du har.
    Eneste problemet var bare at den ikke var lik den jeg hadde og at den ikke passet i samme hullet.. Prøvde å legge den i fryseren over natta, men med lite hell.. Så i mangel av noe mer avansert form for verktøy så får man klare seg med drill og sandpapir.




    Og så vips..


    Legger ved noen stemningsbilder fra prøveturen med ny aksling.



  25. Takk Lasse R, HansOla takket for denne posten
  26. #44
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal
    VCCN medlemsnummer
    2800
    Innlegg
    4.609
    Antall takk

    Standard

    Flott arbeid! Koffor er det ikkje ideelt med poly i bakakslingen der?
    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  27. #45
    sekse sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Lier
    VCCN medlemsnummer
    25
    Innlegg
    3.090
    Antall takk

    Standard

    Fordi polyforingene ikke tillater nok fleks.

    Burde egentlig sette inn sfæriske foringer fra kaplhenke. Sjekk de ut på nettsidene.
    -V70 R AWD 2005 http://forum.vccn.no/showthread.php?...5-Ny-bruksbil!
    -240 GL 1993 http://forum.vccn.no/showthread.php?p=65185#post65185
    -V90CC D4 2019
    -144 de Luxe 1971 http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=144+sekse
    xV60 D6 2015 x960 2.5 1995 x242 DL 1979 x244 GL 1980

  28. #46
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvobrage Vis post
    Flott arbeid! Koffor er det ikkje ideelt med poly i bakakslingen der?
    Sitat Opprinnelig postet av sekse Vis post
    Fordi polyforingene ikke tillater nok fleks.

    Burde egentlig sette inn sfæriske foringer fra kaplhenke. Sjekk de ut på nettsidene.
    I mitt tilfelle så er det nok helst at de overfører mer vibrasjoner til karosseriet, så mest komforten det går utover..
    Med alt annet av foringer og dekk orginal så er det ikke veldig merkbart.. =)

  29. #47
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Litt andre bilder fra høgger'n pluss fiks av kontrollboksen til cruisekontrollen som hang og dingla på passasjersiden,bytte av foringer i gir overføring
    og bytte av dekselet til ac knotten som ikke satt spesielt pent.. =)














  30. #48
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    De høgger jo rustfrie fine bilder jo... :( Sikler etter den 740 usa-fronten..

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  31. #49
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    De høgger jo rustfrie fine bilder jo... :( Sikler etter den 740 usa-fronten..
    Det gjør dem absolutt, noen er selvsagt vrak, men mange av de som er der er utelukkende mekanisk ustand..

    Har kommet i kontakt med en hyggelig kar som har traktert høggeriene de siste 15 åra, han sa at når han begynte med det så var det en plass som til enhver tid hadde mellom 100 og 200 volvo, stort sett var 5-6 av dem 240 turbo biler.. Han turte ikke tenke på hvor mange tusen dollar han rett og slett gikk forbi den gang, simpelthen fordi det ikke var blitt etterspørsel enda og han var veldig pirkete med hva han plukket av bilene..

  32. #50
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Turboen din fortjener dette kittet;
    http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html...sort=1&ref=fas

Side 2 av 10 FørstFørst 1 2 3 4 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. volvo 940 turbo 1991 modell 25.000
    By boge89 in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 2
    Siste post: 11/09/13, 16:19
  2. Roadtrip til Racimex?
    By turb00le in forum Arkiv
    Svar: 0
    Siste post: 16/05/10, 23:19

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •