Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  3
Viser resultater 1 til 15 av 15

Tråd: Emmet B20: 1970 142. Det finnes en første gang for ALT.

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard Emmet B20: 1970 142. Det finnes en første gang for ALT.

    Her i vinter så kjøpte jeg meg en slik en:

    Den fikk raskt navnet Emmet.

    Hovedformålet med bilen er egentlig å lære seg å mekke bil, så i første runde er målet å få den på veien igjen.
    Min tidligere erfaring strekker seg til bremseskift. Mangel på kunnskap og verktøy blir klare utfordringer i dette prosjektet, jeg begynner i bunn og grunn på null med begge deler.

    Jeg er nok ikke den som er mest praktisk av meg, og jeg har en tendens til å overtenke problemer så det kommer til å ta tid.
    Men jeg er i det minste utdannet maskiningeniør, så jeg burde ha en viss forståelse av hvordan ting funker, og jeg har alltid vært bilinteressert og hatt lyst til å skru. I mangel av bilinteresserte venner så holder jeg på alene.


    Bilen er en 1970 modell Volvo 142 med B20A motor som har rullet 135000km. Den har vært registrert på samme eier fra 1969 til 2015, men har ikke vært på veien på to år nå.
    Jeg kjøpte bilen på 30 år gamle sommerdekk i tett snødrev, så det ble ikke mye til prøvetur.
    Motoren har jeg ikke store planer for, den blir som den er inntil videre.
    Bilen er original bortsett fra Lesjöfors fjærer og nye dempere, som et barnebarn hadde satt på.

    Det jeg har lyst å gjøre med denne fremover foruten reparasjoner er:
    Av med fangerne.
    Plastidippe blå, inntil jeg er klar for lakkering. Skal den lakkeres blir det nok originalfarge 46.
    71-grill (ikke helt sikker)
    Sjalusi/laksetrapp.
    Nye felger.
    Forsetene må overhales eller byttes.
    Ozonbehandling og rens av seter og trekk - det lukter gammel bil, og wunderbaum er ikke løsningen.
    Setebelter med beltestrammer fremme.


    For en som begynner på null så skulle dette være litt å ta tak i.
    Håper derfor at volvoforumet kan bli en god ressurs, ellers er det grønnbøker og internett som blir oppslagsverk.
    Tar gjerne i mot tips og råd, på utstyr, metoder og lokale ressurser i Stavanger-området.


    Fikk ikke tatt noen bilder når bilen kom i hus, så disse er av nyere dato.


  2. Takk Lasse R takket for denne posten
  3. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard

    Det aller første jeg måtte gjøre var å rydde garasjen, få opp lys og lage arbeidsbenker.




    Garasjen tilhører en leid leilighet og er ikke verdens beste, men i Stavanger tar man det man får av rimelige leiligheter med garasje.

    Ellers var noe av det første jeg gjorde var å lære sikker jekking the hard way.
    Å jekke på kun håndbrekk kostet meg minst en center-link, kanskje har det gått hardere ut over styringa...



    Bare det å finne et sikkert sted å sette bukkene på er en utfordring når du ikke har gjort det før.
    Jekker på traversen fremme, og diffen bak.
    Fremme bruker jeg ramma innenfor jekkefestene til bukker.
    Bak har jeg klart meg med akslingen, men jeg har også funnet at det er et punkt i gulvet like foran bakre jekkefester på 140.
    Det ene jekkefestet fremme er skeivt, så derfor har jeg ikke brukt dem.

    Jeg begynte med å gå over det elektriske på bilen, siden det er noe jeg kan.
    Det meste var i orden, bortsett fra kjørelys. Viste seg å være dårlig kabling til releet.


    Deretter ble jeg hundepasser i mange uker og ingenting ble gjort med bilen.


    Siden jeg ikke kan for mye selv så tok jeg bilen med på det lokale verkstedet for å få dem til å se på den.
    De fant en del ting som må utbedres før den kan komme på veien igjen:
    Rust ved hjulbuene bak og i bagasjerom må utbedres.
    En del rustne bremserør som må byttes.
    Svetter olje på girkasse og differensial.
    Det er slark i styresnekka og hjelpesnekka (Kan det henge sammen med jekkeuhellet?)
    Glasset til speilene utvendig er matt.

    Kommenterte også på at sikkerhetsbelter mangler, men her mener jeg at det ikke er påkrevd.
    Ellers så trenger jeg også nye pakninger på dører og sidevinduer, bilen kan ikke stå ute uten å ta inn vann for øyeblikket.

    Svett diff:


    Høyre side:



    Venstre side:





    Så nå må jeg til å bestille inn en hel haug deler og verktøy.
    Sist endret av Emmet B20; 12/07/15 kl 20:25

  4. #3
    sekse sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Lier
    VCCN medlemsnummer
    25
    Innlegg
    3.090
    Antall takk

    Standard

    Herlig! Liker pågangsmotet og positiviteten! Du har heldigvis valgt en bil som er lett å skru på.

    Ønsker lykke til!

    Post gjerne fremgang, motgang og erfaringer videre denne tråden
    -V70 R AWD 2005 http://forum.vccn.no/showthread.php?...5-Ny-bruksbil!
    -240 GL 1993 http://forum.vccn.no/showthread.php?p=65185#post65185
    -V90CC D4 2019
    -144 de Luxe 1971 http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=144+sekse
    xV60 D6 2015 x960 2.5 1995 x242 DL 1979 x244 GL 1980

  5. #4
    Registrerte brukere Tinnsoldaten sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Karmøy, Rogaland
    Innlegg
    1.120
    Antall takk

    Standard

    Sjå der du, kliss lik min den jo. Samme modell og farge.

    Ser du har en bulk i ene framskjermen, men legg heller litt arbeid i å redde den enn å bytte. Du har de sjeldne "lavbueskjermene" som bare ble levert på de første årgangene. De er vanskelige og dyre å få tak i.

    Slark i snekka og hjelpesnekka er vanlig. Skift foring på hjelpesnekka, styresnekka kan justeres ved hjelp av skruen og mutteren på toppen. Det kan være nok, men den kan også være utslitt.

    Jeg har liggende masse deler til 140 i Haugesund, bl.a. en komplett forstilling, så skrik ut hvis du trenger stag eller noe annet.

    Ang. sikkerhetsseler, så ble ikke dette et krav før den "nye" kjøretøyforskriften trådte i kraft i 1971. Bilen din skal altså vurderes ut fra forskriften fra nittenpilogbue (1948 eller noe sånn).

    Du har nok litt sveising foran deg, tipper du også kommer til å finne rust i sidene på hjulhusene bak og i støtdemperfestene bak, innerskjermene ved panserhengslene og innfestningen til frontpanelet. Framskjermene pleier å ruste fra innsida helt framme på toppen, så hvis du ser blærer i lakken der, må det nok sveises.

    Lykke til, et greit utgangspunkt dette!
    -70 Volvo 164
    -70 Volvo 142 2,5
    -97 Volvo 850R


    If it has tits or wheels, it'll give you problems

  6. #5
    Registrerte brukere Tinnsoldaten sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Karmøy, Rogaland
    Innlegg
    1.120
    Antall takk

    Standard

    Tar meg den frihet å legge ved et par før og etter-bilder av min egen bil:



    -70 Volvo 164
    -70 Volvo 142 2,5
    -97 Volvo 850R


    If it has tits or wheels, it'll give you problems

  7. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard

    Skjer litt her, men det går som advart ikke fort. Siden jeg ikke har verktøy eller har gjort lignende før, så blir det naturligvis ofte stopp i arbeidet.

    Pga av mye oljesvetting på drivlinja og en liten oppdagelse på bremsene så har jeg begynt å plukke ned alt sammen.
    Fjærene som står på er ikke innskrevet i vognkortet, så jeg må på sikt innom biltilsynet og da vil jeg ikke gi dem mer å plukke på enn nødvendig.
    Og når man først er i gang, så har som kjent ting en tendens å balle på seg. Spesielt når alt absolutt må gjøres skikkelig.

    Det viste seg at bremseslangene var originale fra 1969, så da er det grunn til å tro at resten av bremsesystemet er det også.
    Som nevnt henger én kaliper (gjett hvorfor) og rørene er rustne, så jeg går over alt for å være sikker.
    Alle slanger var naturligvis tette og ingenting kunne bløs av, så det å plukke ned alle bremserør uten å søle bremsevæske over hele bilen ble en utfordring. Fikk det til på sett og vis, uten alt for mye søl.
    Kaliperne ligger nå på benken og venter på overhalingssett, også må de lakkeres opp igjen. Den ene kaliperen bak ser for øvrig ut til å ha blitt byttet en gang i tiden.

    Jeg har også plukket ned bakakslingen. Det var en nervepirrendejobb på jekken når klokka var innsauset i oljeholdig tectyl og hadde mest lyst å gli av.
    Strevde skikkelig her, men prisene på nye bremseskjold var god motivasjon for å unngå det.
    Strengt tatt måtte bare pakningen byttes og nye bremserør på, men når jeg vasket bort gugga viste det seg at den også inneholdt lakken, så jeg var nede på bart metall.
    Nå er nesten alt plukket ned og skrapet rent for tectyl, klart til å pusses og lakkes. Har også bestilt nye polyforinger, fikk låne hydraulisk presse hos en kollega for å få ut de gamle.

    Jeg vurderer å få satt bort for- og bakstilling til sandblåsing og lakkering, men ser det det anbefales å ta ut innmaten i akslingen hvis den skal blåses, og den har jeg ikke så lyst å gjøre noe med nå.
    Samtidig klunker det litt fra lagerne i stikkakslingene når jeg rikker på dem, så det må kanskje til uansett...

    Og som Tinnsoldaten spådde er det rust på samtlige plasser nevnt ja.


    Bakaksel ute og klar til å strippes.


    Hvordan vurderer man egentlig belegget på bremsesko?


    Mer som nå er plukket ned. Usikker på om disse biltemademperne blir med videre.

    Ser at jeg er ikke god til å ta oversiktsbilder, nesten alle bilder er av smådetaljer i tilfelle problemer ved montering.
    '70 142 B20A

  8. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. jan. 2010
    Sted
    Nordland/Bodø
    Innlegg
    4.259
    Antall takk

    Standard

    skal følge med her flott bil, og med litt jobb vil den nok bli enda flottere
    Mine kjøp og salg erfaringer! (LINK)



    nåværende kjøretøy:
    94 volvo 945 godkjent med t5
    86 chverolet van

  9. #8
    Registrerte brukere Karl sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Meløy
    Innlegg
    1.474
    Antall takk

    Standard

    Behold fangerne på

  10. Takk HansOla takket for denne posten
  11. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Jeg ville ikke vurdert belegget på håndbrekkbånda, jeg ville kasta de og satt på nye :-)

    Er ikke dumt å få renska opp i hjuloppheng osv. Du kan jo gjøre ett forsøk med "negerkusa" først og se om det blir brukbart før du sandblåser?
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  12. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard

    Men Emmet var ikke død!

    Når temperaturene bikket -10 grader (!) her i Stavangertraktene stengte jeg sjappen for vinteren og det bar ei stund. Fikk gjort litt på vårparten og så kom påsken, og jeg dro på jobb i mer eller mindre fire måneder. Men nå hender det atter saker i garasjen.

    Det endte med at bakstillingen ble pusset ned med kuse på vinkelsliperen og fikk seg noen strøk med POR-15.
    Prøvde også til Deox C til rustfjerning på småting, virket greit men bør nok få tak i en varmekolbe til å ha oppi badet for å få skikkelig effekt.



    Alle foringer ble byttet til Superpro polyforinger, som gikk relativt greit å få i med bare skrustikke.


    Håndbrekket ble frisket opp med nye bremsesko slik turb00le forslo, i tillegg til ny brekkswire. Den gamle var så stiv at den kunne vært brukt til støttebukk, og når jeg fikk ny wire viste det seg at den gamle egentlig var alt for lang.
    Skivene virker greie bortsett fra overflaterust, så der ga jeg bare hatten et strøk med sølvfarget hammerite.


    Eksosanlegget hang for øvrig kun i en strikk på fremre lyddemper, nesten imponerende at det ikke hadde ramla ned (visste det var løst), det å få på nye strikker var ikke frustrenede i hele tatt!

    Heldigvis gikk det å jekke opp og sette sammen bakstillingen på enmannshånd betydelig enklere enn å ta den ned. Uten bremser og stikkakslinger føles det som vekta av akselen er halvert.
    Lagde meg også ei trillevogn/krybbe av 2x4" som gjorde livet enklere mtp flytting av røkla, i tillegg til at den var mer stabil å jekke på.


    Nye bremserør er bøyd til og klare for å skrus på, og nå står kalipere og proporsjoneringsventiler for tur for overhaling.
    Er det noen som i den forbindelse vet hvor man kan få tak i 3/8-24 blindskruer med SAE 45-graders kon? Vet jeg kan lage selv, men akkurat nå hadde det vært enklere å kjøpe.
    '70 142 B20A

  13. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    11. mai 2013
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    Dyrt for settet med polyforinger?
    1973 Volvo 145 DL Langtidsprosjekt! (http://forum.vccn.no/showthread.php?...starbeid/page4)[IMG]
    1989 Chevrolet Blazer 4.3 (solgt) 1985 Mercedes-Benz S123 230TE (solgt) 1995 Volvo 940, 1966 Plymouth Sport Fury
    2004 Polaris RMK (solgt) 2008 Polaris IQ600RR 2014 Polaris rmk 800

  14. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. sep. 2010
    Sted
    Bø i Vesterålen
    Innlegg
    298
    Antall takk

    Standard

    følger med her
    Volvo 245 Rød 90 (solgt)
    Volvo 740 sedan 90 (Til salgs)
    Volvo 740 tic sedan 88 (solgt)
    Volvo 245 601 Rød 91 (bruksbil)

  15. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GreenWagonCruiser Vis post
    Dyrt for settet med polyforinger?
    5000 hos Pedersens for bortimot ett år siden, for sett til hele bilen.
    '70 142 B20A

  16. Takk GreenWagonCruiser takket for denne posten
  17. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. jan. 2015
    Sted
    Tananger
    Innlegg
    22
    Antall takk

    Standard

    Fortsatt ikke død eller forlatt!

    Bremser og ventiler splittet, og badet i StripAll.


    Etter strippall:

    Noen strøk med caliperlakk så begynte det å se bra ut.


    Gjenstår fremdeles å ta hovedsylinderen. Har ikke sett på bremsekraftforsterkeren, men sliter med at pedalen henger fast halvveis inne når motoren er i gang, så går og lurer på om det er hovedsylinder eller booster som gjør det. Pedalfjæra er i det minste hel.

    Har også hatt store problemer med å få start på bilen siden sist oppdatering.
    Mulig disse pluggene burde gitt meg et hint litt før jeg tok det.

    At de ikke skal se slik ut er selvsagt, men det kan være flere årsaker til at de er sotet ned. Og siden jeg ikke hadde brukt en gnisttester før ante jeg ikke hva som var bra og dårlig gnist på lampa, for liv var det.
    Med fersk bensin rett fra kanna, nye plugger og ledninger, og kompresjon kontrollmålt, startgass, pekte eliminasjonsmetoden mot tenningssystemet. Så da måtte jeg stifte nærmere bekjentskap med fordeleren.
    Under lokket på den såg det egentlig ganske grisete ut, så en vask og puss av kontakter der, samt et lite brevkurs i statisk justering av tenningsvinkler, så kom den umiddelbart tilbake til live, og starter nå med en gang.


    Går det seint? Ja! Ny garasje + resten har tatt tiden.
    '70 142 B20A

  18. #15
    245 V8 sin avatar
    Medlem siden
    29. jan. 2012
    Sted
    Ørsta
    VCCN medlemsnummer
    978
    Innlegg
    218
    Antall takk

    Standard

    Flott og kjekt og sjå at fleire pusser og steller med desse bilene
    Volvo 142 de luxe B20A -71, Pappa sin. http://forum.vccn.no/showthread.php?...singsprosjekt-)
    Volvo 164E B30E -72
    Volvo 245GLE 5.7 V8 -81
    Volvo 240GL Turbo B230FT -93
    Volvo 740GLE B6304S -88 http://forum.vccn.no/showthread.php?...E-B6304F-motor
    Volvo V70AWD D5 Summum -05
    Volvo V90 T8 Inscription -18

Lignende tråder

  1. S80 for første gang
    By nittimekki in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 4
    Siste post: 27/10/13, 16:43
  2. Svar: 3
    Siste post: 01/04/13, 20:47
  3. 240, starter aldri første gang
    By regeli in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 11
    Siste post: 25/11/12, 20:55
  4. Svar: 19
    Siste post: 28/04/12, 15:59
  5. Første post og første Volvo
    By TrondR in forum x60 / V70II / XC70II / S80II
    Svar: 1
    Siste post: 09/12/11, 12:18

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •